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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
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 Posted - 04/12/2026 : 13:48:03
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现在还有一个能源来源。白氢，即地热和橄榄石反应生成的白氢。据乐观估计地球储量是万亿吨级别的。开采白氢，大概是要比绿氢灰氢都便宜的。
但日本过于破碎的地层，大概和页岩气煤层气一样也是没有的。。总之，日本价值回归是铁板钉钉的事。 |
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ki1
我是老鳥
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Posted - 04/12/2026 : 14:04:41
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Originally posted by dasha
不,這個不需要,接電纜電車的技術遠比電動卡車或電動轎車成熟,歐洲日本測試也都是直接拿現成電車做簡單修改去接電池,拿卡車裝上列車寫系統,那等於波音747換引擎不找CF6或對等同大小商用引擎,而是跑去買一堆二手甚至報廢F-5,然後拆下帶後燃器軍用版J85一堆捆起來,再切斷後燃器油路(卻不拆掉後燃器),最後裝上掛架一樣的沒意義.
現在常見的模組化,是轎車電池動力模組裝在中小型電動卡車,或轎車氫燃料模組裝在中大型卡車上,氫燃料電車的氫燃料模組也有用轎車模組的沒錯,但電車可以自己搞,大型電車馬達與變壓器效率遠比汽車的高多了.
要量產的話,就不只簡單修改了
稍早JR東日本的,為了配合常見電池組電壓,
從1500V直接輸入變流器改為1500V-直流變壓模組-630V(電池)-變流器兩段式
稍後JR九州的,試驗車和量產車主電路也差很大
(文中亦提及難點在控制電池溫度)
https://www.tetsushako.or.jp/page_file/20170117132720_B7Z3QFXyG2.pdf
緬甸案例的話,這台機車約1600馬力(緬甸鐵路編號慣例,前兩位數=馬力*100)/6軸
->每軸260馬力...正是電動公/卡車常見規格
再考慮電池車最大難題在控制電池溫度和平均度,這似乎又是第一個熱帶連續長途運轉案例的話,
利用已經相對成熟的大型電動車控制技術,似乎也比從頭找新產品划算
(日本的案例都是短途支線折返跑,中國的幾乎都是廠區內或短距離貨運支線)
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Edited by - ki1 on 04/12/2026 14:14:45 |
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a2979
路人甲乙丙
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Posted - 04/12/2026 : 17:02:50
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quote:
Originally posted by dasha
quote:
Originally posted by WingStar
因為波灣的輕油短缺,乙烯不足,所以減產聚氯乙烯之類東西,大家水管塑膠袋要漲價.
但這件事影響的不只是日本,只是日本與其他國家反應不同:日本開戰第1天寫第2天刊的報導,就指出輕油與鋁馬上會缺,塑膠袋與醫療用品大家要有警覺;台灣開戰2週後開始有店面停止銷售塑膠袋,理由與乙烯缺這些都有關,但執政黨說沒問題,3週後有執政黨立委開始查屯貨,執政黨施壓石化廠增加產量,公營機構只好被迫重啟燃煤電廠及消耗庫存加大生產線;然後大陸,還有台灣在野黨,都沒說大陸缺料,但實際上業界都知道大陸缺料的問題更嚴重,因為大陸石化產業消耗量與產量都是遙遙領先的世界第一,最強的點反而變成最大弱點......
這問題基本上屬於內宣重視哪個層面,以及大家對自家了解有多深.日本很早就講"會缺料""日本是石油乞丐",這是面對甚至誇大危機以便大家盡早因應的政府;台灣行政院長居然在日本都說自己油不夠相關產品減產的時候,說"庫存充足,而且可以向日韓調油"這種話,擺明不知道國際局勢也不知道自己狀況,只想維穩,這是只想維穩又不知道自己狀況多慘的政府;同時老共對自己狀況一聲不吭,很明顯他們知道自己受傷很重,這是想維穩也知道自己狀況的政府.
只聽內宣的就同樣會貼下面這篇:
日本怎么会缺石油呢？好歹有个250的储备。他缺的是产业链，是产能，是石脑油，是乙烯，是从石油中提炼出乙烯的产能。
这些中国缺吗？也缺，原料有缺口但不缺产能，停了出口小日子照样过，�茷D原材料涨个价要维什么稳？储备一扔立刻转化为产能 |
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guy123
路人甲乙丙
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Posted - 04/12/2026 : 18:39:18
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| 比起石油，更麻烦的是天然气吧，日本可没有"北溪"海底天然气管道，霍尔木兹海峡的LNG船出不来，那只临时买现货了，天然气基本都是长期合同，LNG想提产可没那么容易，找码头找船找LNG仓库都是麻烦事，毕竟是要在零下162度下保存，但想让LNG发电站和以LNG为原料的生产线不停工，那只能抢现货了，可市面上也没有那么多现货，那只能出高价了，比长期合同价贵几倍都是常事。 |
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ki1
我是老鳥
6788 Posts |
Posted - 04/14/2026 : 07:32:43
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quote:
Originally posted by WingStar
使用純柴油火車頭或串聯式混合動力(如JR東日本的HC85系或JR北海道的H100型)，都比使用氫燃料電池列車或電池動力列車更加可靠耐用，
更能應對多山坡和多彎道地形，且設施建設成本和加注燃料後的續航力更有優勢
錢，永遠是個問題，只有不把錢當錢的國家，才會把偏門歪道當未來遠景
從舊聞或許可以看出日本近年的問題:
(東洋經濟)再び中古車両頼み？日本の鉄道輸出｢前途多難｣
輸入停止だったミャンマーに気動車無償譲渡
https://toyokeizai.net/articles/-/350126?page=5
...メーカーにしっかりとヒアリングを行ったのか、どうして電気式気動車にこだわる必要があったのか、検証すべきである。従来通りの液体式気動車ならば、予算面では何ら問題はなかったはずだし、それこそ軽快気動車の出番であったはずだ。...
作為一線經濟媒體,提出這個稍微看過地圖就能理解的問題,有點讓人擔心
仰光環狀線45km/39站,平均1.15km,考慮啟動和停車性能(以及成本),事實上最高速度不到60km/h
但市面上大多純柴油車變速箱(Vmax~95km,取一點餘裕就是傳動系統以100kph設計),
60km/h以下和柴油引擎驅動的暖氣差不多,整天走走停停等著燒變速箱
...日本の車両メーカーの参入余地を作るために、あえてコストがかかり、メンテナンスも難しい動力分散式の導入を目指すことは...
對比現在做法:把所有動力設備集中起來,降低成本和維護難度
...とくに雨期は線路が浸水することがしばしばあり、電気式気動車の場合、わずかな浸水でも走行が不可能になる...
對比現在做法:把電子零件都放在高處,底下只有很好做防水的馬達
標題應該夠直白了:
故障が続出！ミャンマー走る日本の中古列車
https://toyokeizai.net/articles/-/122483
稍微提及日本產業的盲點:只想賣自己擅長的產品,不太想為客戶實情選擇適合的解決方案:
日本製中古車両の｢聖地｣ミャンマー鉄道の実情
https://toyokeizai.net/articles/-/298574 |
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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
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Posted - 04/14/2026 : 08:07:08
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quote:
Originally posted by guy123
比起石油，更麻烦的是天然气吧，日本可没有"北溪"海底天然气管道，霍尔木兹海峡的LNG船出不来，那只临时买现货了，天然气基本都是长期合同，LNG想提产可没那么容易，找码头找船找LNG仓库都是麻烦事，毕竟是要在零下162度下保存，但想让LNG发电站和以LNG为原料的生产线不停工，那只能抢现货了，可市面上也没有那么多现货，那只能出高价了，比长期合同价贵几倍都是常事。
日本的地质真的很差劲。
目前像页岩气煤层气致密气之类非常规天然气，其实分布很广泛。领土较大有稳定地层的国家都有大量储量。大陆、欧洲、巴西、阿根廷其实都很多。
日本因为地质活动过于频繁，地层破碎，缺乏富集天然气的完整盖层，存不住气都散逸了。啥也没有。搞核电也面临地震海啸威胁。没有能源化肥也生产不出来，基本吃饭都成问题。
历史上曾经通过给英、美两个海洋帝国做马仔发展了两波，但是现在主人都不行了想吃马仔回血，马仔还能有什么前途。以后大概和菲律宾坐一桌吧。
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cph0516
我是老鳥
7815 Posts |
Posted - 04/14/2026 : 09:35:54
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美國有龐大阿拉斯加天然氣可以用
日本.台灣只需要出錢.就可以有源源不絕的天然氣可用
地理位置更具優勢.航程只需短短10天
且不需要經過.中東這政治.戰爭風險的地區 |
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guy123
路人甲乙丙
4195 Posts |
Posted - 04/14/2026 : 15:04:39
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quote:
Originally posted by cph0516
美國有龐大阿拉斯加天然氣可以用
日本.台灣只需要出錢.就可以有源源不絕的天然氣可用
地理位置更具優勢.航程只需短短10天
且不需要經過.中東這政治.戰爭風險的地區
说的好，只要"加钱"，说这话之前先帮美帝把1300公里的阿拉斯加天然气管道建设费付了。
很多事情坏就坏在"只要加钱"上，你能加多少，你要是加多了，就像欧洲不用俄罗斯管道天然气，加钱买美国LNG一样，钱加多了，你工业产品也别想和中国竞争了……
比亚迪的腾势Z9GT在中国27万人民币起卖，在欧洲发布，同样配置不变，11.5万欧合计90万人民币起售。翻三倍卖在欧洲还有竞争力……
虽然这只是个极端例子，但是嘛，美帝的天然气是那么好加钱的？你能加多少？
"外媒：日本警惕阿拉斯加天然气项目“陷阱”】#美国寻求日本承担天然气巨额投资# 据路透社1月6日报道，根据伦敦证券交易所集团的初步数据，随着新工厂陆续开始投产，美国液化天然气出口量在2025年首次超过每年1亿吨，位居世界第一。为强化天然气出口优势，美国盯住了日本，希望日企承担阿拉斯加天然气项目。据日本《每日新闻》1月3日报道，此前，日方承诺以规模达5500亿美元的对美投资，来换取关税税率的下调。阿拉斯加天然气项目便是这笔投资方案的候选项目之一。但越来越多来自民间的声音表示，日企不愿为此过多买单。"
https://weibo.com/1974576991/5252719313946168 |
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cph0516
我是老鳥
7815 Posts |
Posted - 04/14/2026 : 16:39:58
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比爛低銷售量大減
庫存滿滿後.如今封存倉庫起火燃燒
是不是
爛車賣不出去.也沒人要買.乾脆直接放火燒
來騙取豆逼保險及匪國補助
阿拉斯加天然氣需加碼投資.來提高產量.與輸送方式
管道蓋好後流量增加近75%
2030年就可大量供應亞洲地區
如今台灣購買的美國天燃氣
從墨西哥灣運送
是比較遠點 |
Edited by - cph0516 on 04/14/2026 16:42:08 |
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cph0516
我是老鳥
7815 Posts |
Posted - 04/14/2026 : 16:46:42
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台灣天然氣採購合約中
氣源已包括澳洲、卡達、美國、巴布亞紐幾內亞等國
如中油於澳洲伍德塞德能源簽署
為期10年每年600萬噸天然氣進口量的長約
澳洲已超越卡達
成為全球液化天然氣出口國
..................................
澳洲也有賣
台灣也可以在加大採購量
畢竟如今世界前二產量就是美澳.是不是有錢就可以買的到
相對匪國人民收入低
更買不起如今昂貴的天燃氣跟原油
只能靠內捲撐下去 |
Edited by - cph0516 on 04/14/2026 16:49:58 |
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ki1
我是老鳥
6788 Posts |
Posted - 04/14/2026 : 19:39:49
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quote:
Originally posted by skyflyer
日本的尴尬之处是，连搞光伏和风电都没多少地方部署。。。 持续价值回归不可避免。
台灣風力發電現在大約5GW,日本大約6GW,但國土面積差了十倍
與其說是沒多少地方,不如說是日本人不想裝 |
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guy123
路人甲乙丙
4195 Posts |
Posted - 04/14/2026 : 21:07:36
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quote:
Originally posted by ki1
quote:
Originally posted by skyflyer
日本的尴尬之处是，连搞光伏和风电都没多少地方部署。。。 持续价值回归不可避免。
台灣風力發電現在大約5GW,日本大約6GW,但國土面積差了十倍
與其說是沒多少地方,不如說是日本人不想裝
没有本土大市场支持，是很难培育出相关行业大企业的。中国去年底的风电装机总量已经达到640GW了，而且还在不断提速。2025年5月曾经单月装机26GW，一个月的新增装机总量抵得上日本总装机量的4倍多了……
现在另有光光伏装机总量1200Gw，风光电合计达到1840GW也就是18.4亿千瓦，相当于约82个三峡电站的总装机，装机占比达到47.3%超过火电装机总量。
用电动车代替燃油车，用煤化工占主导而不是石油天然气化工，中国的能源多样性和抗危机能力是远超日韩台之流的，可笑CP还跑来跳脸，真是乞丐和龙王比宝……
https://m.toutiao.com/article/7600254070791651840/?upstream_biz=douyin_search_m |
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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
3500 Posts |
Posted - 04/14/2026 : 22:23:25
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quote:
Originally posted by ki1
quote:
Originally posted by skyflyer
日本的尴尬之处是，连搞光伏和风电都没多少地方部署。。。 持续价值回归不可避免。
台灣風力發電現在大約5GW,日本大約6GW,但國土面積差了十倍
與其說是沒多少地方,不如說是日本人不想裝
为什么不想？这点不懂了。风电可以和天然气机组互补，降低天然气进口量。
不过日本人奇异行为确实不好说 |
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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
3500 Posts |
Posted - 04/14/2026 : 22:51:33
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quote:
Originally posted by guy123
quote:
Originally posted by ki1
quote:
Originally posted by skyflyer
日本的尴尬之处是，连搞光伏和风电都没多少地方部署。。。 持续价值回归不可避免。
台灣風力發電現在大約5GW,日本大約6GW,但國土面積差了十倍
與其說是沒多少地方,不如說是日本人不想裝
没有本土大市场支持，是很难培育出相关行业大企业的。中国去年底的风电装机总量已经达到640GW了，而且还在不断提速。2025年5月曾经单月装机26GW，一个月的新增装机总量抵得上日本总装机量的4倍多了……
现在另有光光伏装机总量1200Gw，风光电合计达到1840GW也就是18.4亿千瓦，相当于约82个三峡电站的总装机，装机占比达到47.3%超过火电装机总量。
用电动车代替燃油车，用煤化工占主导而不是石油天然气化工，中国的能源多样性和抗危机能力是远超日韩台之流的，可笑CP还跑来跳脸，真是乞丐和龙王比宝……
https://m.toutiao.com/article/7600254070791651840/?upstream_biz=douyin_search_m
其实大陆还有巨量非常规天然气。可采储量是几十万亿立方米级别，还有土库曼这种只能卖给大陆的巨大储量--总不能指望俄罗斯阿塞拜疆伊朗三个天然气大户帮土库曼卖气？
当然，非常规天然气有大面积的地质稳定带（可以形成顶部盖层让天然气不会漏出地面）的国家都有。我查了资料，欧洲阿根廷巴西也不少。日本这地质的破地方就悲催了。
煤化工代替石油制烯烃，天然气重卡代替长途重卡，电动卡车代替短途重卡，电车代替家用车。煤化工、电动车、国产天然气三种神器，一滴海上进口石油不用也是可以的，不过暂�茈痍n强推，逐步替换让现有富余石油相关资产慢慢到寿淘汰即可。今年第一季度，不用油的lng重卡和电重卡已经销售比例占百分之五十五。。。全年或许会过六十。
中国大陆是工业国最能抗石油危机的，没有之一。美国考虑到进口的天量工业品里面藏着的油气，加上居民通勤、物流高油耗，抗压能力其实不是最强。稍逊色我国。
铀矿方面，目前主流铀矿富集成矿机理是地下水溶解铀被有机质还原富集，常和化石燃料矿伴生。大陆北方煤海地区这几年稍微勘探一下就找到二十万吨。潜在储量是几百万吨
当然铀矿不太重要，核电成本百分之九十以上是浓缩到发电的技术过程。又容易建立战略储备。像法国，不算反应堆里有的燃料棒，有三年铀矿储备。对于缺化石燃料的经济体，确实能源安全好选择。
但日本地震海啸多，核电也得谨慎，不能像法国一样大比例上。由于地层不能富集有机质，日本连不太重要的铀矿储量也没有。自然禀赋简直一�茯O处。
波斯湾危机爆发后，小日子和台湾小绿人手舞足蹈自我麻醉说大陆扛不住，xswl。 |
Edited by - skyflyer on 04/14/2026 23:16:22 |
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gera
我是老鳥
7296 Posts |
Posted - 04/15/2026 : 00:03:32
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因為貴.
日本的陸風成本大約每kwh,0.125美元,售價是0.182美元.
海風更昂貴.
中國陸風成本是0.026美元.
海風成本是0.06美元.
售價平均是0.06美元(各省不同).
台灣陸風成本是0.065美元. 售價是0.066美元.
海風成本是0.125美元~0.156美元. 售價是0.14美元. *這並不是廠商虧本做,而是早期案場與之後案場價格的平均.也就是說廠商願意虧點搶入場券,再靠後續的價差賺回來.
日本陸風的成本就與台灣海風的成本相當,售價還貴.
而海風就更貴了. 特別是,日本還缺乏插固定式海風的淺灘. 浮體式風電比固定式更昂貴.
全力發展風電,只會越發電越昂貴.
所以三菱商事寧可違約賠錢撤出,硬頭皮做,只是損己不利人.
而風能+太陽能佔總發電力比(2024).
中國是18.1%.
日本12.6%.
台灣8.74%.
日本在屋頂太陽能還有一些潛力,還能再擠擠.到2030年目標是再裝15GW容量. *但停止對大型獨立太陽能電廠的支持,專攻屋頂太陽能.
台灣看似風風火火,實際上風能+太陽能佔比還不到10%.
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cph0516
我是老鳥
7815 Posts |
Posted - 04/15/2026 : 06:09:33
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日本大多是獨棟透天
發展太陽能有其優勢
台灣人口密集.土地更是不足
當日間巔峰備用電力尚可
台灣早晚要放棄(高耗能)產業
轉向科技.生技.研發等產業 |
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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
3500 Posts |
Posted - 04/15/2026 : 08:14:48
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quote:
Originally posted by gera
因為貴.
日本的陸風成本大約每kwh,0.125美元,售價是0.182美元.
海風更昂貴.
中國陸風成本是0.026美元.
海風成本是0.06美元.
售價平均是0.06美元(各省不同).
我琢磨了一下，日本这成本有点离谱。按理说风机这东西是全球贸易，价格应该差不多。或者是日本不愿意进口大陆风机？
另外是土地费用占比太大。大陆这边三北地区大风荒地蛮多。土地可以说接近零成本。日本可能是没这条件。三北地区之外确实大陆发展的风电也不多。
当然日本人做事奇葩，前不久看到一个数字，核电站重启费用是平均每台5000亿日元，实在不理解这成本构成。
不过我最新查到的数字，最新中标价日本陆地风电已经降低到5到6毛人民币。这就正常多了。
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Edited by - skyflyer on 04/15/2026 08:18:58 |
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arbox1000
路人甲乙丙
730 Posts |
Posted - 04/15/2026 : 13:08:49
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quote:
Originally posted by cph0516
台灣早晚要放棄(高耗能)產業
轉向科技.生技.研發等產業
梦到那里说那里的绿清虫。
除非刀耕火种，
现代农业从化肥到农机�茪ㄟ狗荅遄A绿清虫除非能喝风饮露才能放弃现代农业。
生物科技更是依赖大量高耗能的原料，
而所谓研发没有下游工厂来实现就和荷兰安世半导体总公司一样一文不值。
英伟达这样的�蚕D科技公司能有台积电这样的高耗能代工厂任劳任怨做牛做马，
那是美国有高耗能的十个航母集群，
你们绿清虫只会有和荷兰安世半导体总公司一样一文不值的所谓研发。
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cph0516
我是老鳥
7815 Posts |
Posted - 04/15/2026 : 17:46:24
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目前全世界(耗能最多.生產最沒價值)
的不就是匪國製造產業
先進國家.哪個不是吃肉.賺爽爽
而匪國產業
卻只能喝人剩下的湯湯水水
付出龐大的勞動力之後.卻只換來與嚴重工業污染
日本早期往外發展.走向世界
更創造龐大的經濟利益.也是台灣正在執行的方式
如今各國投資拋棄匪國
轉往更自由的地區.已經是不可逆的結果
看越南工廠林立
已經取代匪國(敲碗.輸洲)地區
到處都可見(日.台.韓.美)等廠商的支持 |
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WingStar
路人甲乙丙
Taiwan
681 Posts |
Posted - 04/15/2026 : 19:50:26
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荷蘭安世半導體公司擺脫大陸母公司聞泰科技及子公司安世中國的干擾後，2025Q4營收有5.15億美元，毛利率35.2%，EPS為0.89美元
從商業賺錢層面來看，大陸才是拖後腿的那一方，
如果聞泰科技在陳述書上寫的數據是真實的話，荷蘭安世半導體(不含大陸子公司)2025Q營收才1.08億美元，毛利率12.2%，EPS為0.02美元
阿姆斯特丹企業法庭已於2026年2月11日裁定，正式啟動對安世半導體及其母公司聞泰科技「管理不善」的調查，
維持2025年10月發布的緊急命令，包括繼續暫停聞泰創始人張學政在安世的執行長職務，並繼續凍結聞泰的表決權，
另指派2名獨立調查員對公司管理層進行為期至少6個月的審查，調查範圍涵蓋技術轉移疑雲及內部決策合規性
聞泰科技於2025年10月向荷蘭最高法院提起上訴，指控阿姆斯特丹企業法庭程序不公、越權管轄，且未給予中方股東充分的陳述機會，
並聲稱若荷蘭方面在2026年4月15日前未撤銷行政干預，將依據中荷雙邊投資條約啟動國際仲裁，索賠金額最高達80億美元
單從聞泰科技提供的數據資料，我也支持阿姆斯特丹企業法庭的決定，
聞泰科技從2018年入主後營收腰斬再腰斬再腰斬，毛利率一跌再跌，
公司是來賺錢的，不是來做慈善的 |
Edited by - WingStar on 04/15/2026 20:02:07 |
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guy123
路人甲乙丙
4195 Posts |
Posted - 04/15/2026 : 23:17:25
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單從聞泰科技提供的數據資料，我也支持阿姆斯特丹企業法庭的決定，
聞泰科技從2018年入主後營收腰斬再腰斬再腰斬，毛利率一跌再跌，
公司是來賺錢的，不是來做慈善
===
阁下意思是只要企业经营不善就要收归国有？或者被职业经理人把老板赶走，自己鸠占鹊巢？ |
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WingStar
路人甲乙丙
Taiwan
681 Posts |
Posted - 04/16/2026 : 06:22:58
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安世半導體在被收購前經營的還可以，至少不虧錢，被收購後卻被弄到快倒閉，
目前證據指向是收購方"惡意"搞到倒閉，按英美法系商業法來說，法院強制介入並沒有甚麼問題，
國際仲裁十有八九也是輸，最多拿點錢回來(我認為金額大概會很低)
另外該公司目前是靠公司自有資金在運作，荷蘭政府並未提供資金，要說是收歸國有，大陸那種民營企業的國進民退政策才真叫收歸國有
現在的狀況叫法院監督經營，還不是政府監督經營，畢竟英美國家跟大陸不一樣，荷蘭可是實打實的三權分立，法院跟政府是兩回事
先搞清楚名詞定義和指向再來討論，不要一張口就濫用名詞
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Edited by - WingStar on 04/16/2026 06:27:00 |
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日本正在迅速崛起還是迴光返照-6
