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 Fuso eCanter車隊可行性與測試
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gera
路人甲乙丙

5637 Posts

Posted - 06/10/2024 :  23:02:00  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆

Fuso eCanter是純電車.相當於HINO300.

日規有三種型式,台規只有兩種,主要區分為S/M(/L),其實就是S=1塊41KWH的電池,M=2塊=83KWH電池,以此類推.

S版配備110KW馬達,M版配備129KW馬達.

但M版軸距更長,3850MM,總重8.55噸,載重約6噸(推測,應更低),表稱里程213KM(寬駕駛廂).
(L版軸距2500~3400MM,總重5噸,表稱里程116KM)

充電口為CCS2/TYPE2充電.


1.先在運輸群擇一建立車隊,4輛.做為測試用.

2.很明顯,M版8.55噸勉強能用,S版續航力根本不行.

3.所以只能放運輸群,這是大貨車規格/駕照,難以下放.

4.M版8.55噸空車價格約530萬,差不多是同級油車的兩倍...
同期一併購入HINO300 8噸HV來測試,就可以很準確的得到各種測試數據.
(總重8噸,軸距3430MM/3870MM,載重約5.2噸)

5.運輸群營區應建置至少50KW型快充,充電時間約95分鐘(條件不明,不確定是滿充還是八成).
主要營區則應至少建置6KW型普充,普充需要16小時.

6.額外的測試,用太陽能板發電(10KW與20KW各一)為其充電一整天(早上七點到下午五點),看看充了多少電,次日在載運貨物(整個流程+3噸與5噸的載重)至約100KM外的營區送貨.

在五月,七月,十一月,二月都做一次.

陰天,下雨天照樣施行,但如果次日電量顯示不足就判定失敗.
颱風天不施行,次日電量不足也一樣按失敗計.

7.額外的測試二,
以柴油機發電的方式充電,分為8小時與16小時充電,一樣施行次日的貨運測試.

以相當於同級的HINO HV還有一般油車做為對照組,比較油耗量.


其實可以做的測試很多,譬如混合風力,小水力,以及小毛愛用的木氣發電等等,

此外對於三年,五年,七年,三萬,七萬,十萬公里,十五萬,二十五萬,四十萬的測試,維修成本,電池衰退都能做.

這樣就能很仔細的評估與瞭解EV貨車,HV貨車,油貨車在採購,維護,使用成本與運輸,能耗,在各種天候與運輸任務下差異.


gera
路人甲乙丙

5637 Posts

Posted - 06/10/2024 :  23:06:43  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆

真要猜,HINO HV可能佔優,它貴同樣的HINO油車30萬台幣,但省油二成.運輸量越大越划算,只剩下長期維護成本的差異.

比較起來EV貨車光帳面數據就不怎麼樣.
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