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dasha
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Posted - 04/28/2024 :  09:37:58  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
英文一堆縮寫的頭字語根本已經變成語文癌症,搞久了根本不知道你在說哪個,比方每次看到SM小弟都會想這是講性癖好(Sadism and Masochism)還是講海軍防空(Standard Missile)……不過同樣的頭字語有時也會有些有趣的巧合。
最近看韓戰的軍艦資料時,無意間看到很熟悉的頭字語:LCS,但這個頭字語不是美國海軍21世紀開始造的Littoral Combat Ship,而是Landing Craft Support Large,LCS(L),以兩百來噸的Landing Craft Infantry艦體加裝0.5~3吋槍炮、火箭、防破片裝甲、及煙霧製造器等系統,在登陸戰時進行近距離火力支援用,因為是登陸艇改造,吃水深不到2公尺,必要時可以坐灘開火,是物理上最接近陸戰隊的海上支援火力。
LCS(L)是皇家海軍先自己搞了10艘,裝上戰車炮塔,美國雖然自己有類似的LCI衍生型,如裝炮的LCI(G)、裝迫炮的LCI(M)、裝火箭的LCI(R),但看到英國人的做法覺得不錯,就跟著推出以LCI(G)為基礎改的版本,在太平洋不只殺某些在灘頭萬歲衝鋒的日本兵殺得很高興,也常常是灘頭防空的第一線,即使炮彈火箭沒打中敵機,誰敢這時萬歲衝鋒大概也會被掉下來的炮彈與火箭波及,很好用,所以造了130艘,1949年改分類為Landing Ship Support Large、LSSL。
不過這類用途的船比較出名的是另一種,千噸上下的Landing Ship Medium Rocket,LSM(R),裝20~127mm炮及火箭,有60艘,二戰中LSM(R)火力比LCS(L)更強大而受注目,戰後LCS(L)卻因輕巧便宜及速度/續行力都優於LSM(R)而用得比較久,泰國有1艘甚至到2017年才改裝成博物館船。
而LSM(R)與LCS(L)體系的船,在戰後還製造過,Inshore Fire Support Ship,IFS,排水量達1500噸,裝40~127mm炮及火箭,最大進步是火箭可以自動裝填,玩過日本老遊戲「鋼鐵的咆嘯」的人,對這種火箭發射器應該很熟悉,尤其第1代,因為火箭發射器佔用空間太小,而能裝的零件數量又太多,彈藥散佈範圍設定太密集,自動裝填的射速設定太快,以及遊戲體裁刻意把武器最大射程限制得很短,戰鬥艦甲板上裝四五十組這玩意,單位時間內幾百發灑出去,比起同時間不過十幾廿幾發的大口徑炮彈、或1個目標僅分配1發的飛彈與雷射,對水面及地面目標的威力都更大,連防空都是彈幕灑過去飛機通通掉,比核彈更像地圖兵器,只差不如波動炮……於是第二代以後大幅削弱。
由於核彈與反艦飛彈出現,二次大戰型登陸戰被認為過時,所以IFS只造1艘,1950年代末與LSM(R)、LCS(L)一起封存,越戰中IFS與LCS(L)復役,配合戰鬥艦及重巡洋艦岸轟,越戰後直接退役,相關的需求跟著被遺忘。
但,1982年加利利和平行動,為避免對付黎巴嫩軍與對付敘利亞軍的2路部隊都被擋下,以色列準備了第3路的兩棲登陸作戰,登陸時的火力支援用步兵武器執行,然後發現如線導反戰車飛彈可能觸水失效的問題,而同期兩強沒人再注意到這個需求,帶來以色列的自主面對面飛彈發展。
1991年,波灣戰爭中聯軍雖一帆風順,但1月30日伊拉克軍進攻卡夫吉時,地面部隊的進攻立即就被美國空軍與海軍航空隊擊潰,讓美國海陸及聯軍的防線沒被突破,可是近岸海中的登陸艇與兩棲車隊就麻煩了,因為海軍與海陸的定翼機都跑去炸地面車隊,海陸自己的單位也優先關注正面的陸上戰場,SH-60B/F沒有比機槍更強的火力去對付這些搞側翼機動的車船,現有軍艦則因水淺的近岸區太大,無法接近到可以開火的距離,眼見伊軍偷襲將得逞而一籌莫展。
還好,附近有皇家海軍,他們還有可用的裝備,直升機發射的反艦飛彈Sea Skua,而且這型飛彈有1982年攻擊阿根廷小船及潛艦的經驗,可以攻擊登陸艇甚至兩棲車輛,因此皇家海軍派Sea Lynx用Sea Skua攻擊,擊沉2艘敵艦後把伊拉克軍逼回去,迴避了聯軍被抄後路的危機。
以色列與美國自己的經驗,讓美國發覺到自己缺乏對近岸作戰的設備,先是研究直升機發射AGM-65,買挪威企鵝飛彈,看到瑞典引進AGM-114換彈頭就跟著設計新彈頭的AGM-114;等直升機火力投射系統完成後,才注意到直升機有限的載彈量,不足以提供登陸作戰全期的持續火力制壓作業,FF/FFG退役後的CG/DDG吃水一個比一個深,無法近岸支援,是個問題,於是,就有了LCS案。
雖然都鎖定近岸甚至登陸作戰的火力支援需求,但21世紀的LCS與二戰的LCS(L),其實定位還是有點差異,尤其美國海軍把原本的500噸建提案修改到1500噸以上之後,LCS明顯成為具遠洋航行能力的可近岸作戰艦,4公尺吃水比當年的不到2公尺還是差很多,LCS(L)則是可遠洋航行的兩棲艦,遠洋航行時的表現其實是有口皆呸,搬嘔吐袋就知道。
定位上真正近似LCS(L)的船,是個沒人用縮寫,但真要縮寫起來還有點像的船,法國La Corvette(1674),括號內數字是服役的西元年度,上網搜一定要注意這個年份,因為21世紀初法國有酒品化妝品製造商與法國海軍聯名推出La Corvette,一不小心就會歪掉看醇酒美女……
La Corvette(1674)出現的背景,是1672年爆發的法荷戰爭與第三次英荷戰爭,法軍在萊茵河大枯水期中迅速突破荷蘭南境要塞與萊茵河,荷蘭被迫決堤以阻止法軍進逼阿姆斯特丹,優勢陸軍望水興嘆,而法國在海戰中又沒有優勢,不能從外海運兵登陸,荷蘭因而得到喘息機會,法國則亟需研擬突破之道。
面對水淺的沼澤區,傳統來說就是用平底駁船運兵,但駁船沒有武裝,橫渡水面過程就是敵人槍炮兵的低速活動靶,荷蘭兵打著打著都打到不好意思了,這哪是打仗,打獵來了……
La Corvette(1674)就是這時推出的船隻,在大型駁船上擺6門4磅炮(不可能是國際磅或英帝國磅,是不是巴黎磅不知道)的武裝駁船,可以在Fregat/Fregate(Frigate的荷蘭文/法文)也不適合作業的淺水區作業,替登陸駁船隊提供火力支援,後代LCS(L)的任務。
La Corvette(1674)似乎是評價不錯,同類船隻不僅在法荷戰爭中建造到戰爭結束為止,下一階段的大同盟戰爭與西班牙王位繼承權戰爭依然建造,到18世紀正式從駁船獨立,成為新艦種,就是Corvette。
不過18世紀的Corvette已經放大成為少於24門炮的軍艦,並依用途分成3個子分類,作戰用Corvettes de Guerre,遠洋通訊用Corvettes Aviso,運輸用Corvettes de Charge,Corvettes Aviso後來又被簡稱為Aviso,成為法葡海外殖民地防衛用專業子艦種,與LCS最接近的近岸低火力遠洋艦,到目前為止最後1級作戰用Aviso是1976~1984年之間服役的17艘A69/D’Estienne d’Orves級。
不過,這時代不管是Corvette又或是Aviso,與La Corvette(1674)、LCS(L)、LCS,都已不同……這裡有趣的不是17世紀的船與20世紀及21世紀的船,居然都出現任務型態與縮寫近似的問題,而是某個需求在17~18世紀出現,20世紀前中期出現,20世紀末再度出現,但中間卻沒有類似需求,導致艦種斷絕或改定義的問題。
當然,LCS(L)的消失與LCS的出現及沒落,已經指出其中一種理由,不符合當下國際局勢與戰爭趨勢;而Corvette的演化,則指出另一種理由,原始需求消失後,此艦種若有其他發展的可能性,比方不在荷蘭的淺水區作戰,就到美洲甚至泰國越南的淺水區作戰,就會慢慢演化成正式艦種,並因橫渡大西洋印度洋的需求,逐漸變大。
類似Corvette的案例,就是比Corvette早幾十年的另一個艦種,Frigate,這個艦種源自英國從法國俘獲的Fregate艦種;而法國Fregate則是30年戰爭中與荷蘭同盟對抗西班牙時,學習荷蘭Fregat這個艦種;Fregat又是荷蘭看到西班牙在敦克爾克使用的淺水艦種,Fragata,在其他船會擱淺的近岸用起來很方便,因而推出的對應性艦種;至於Fragata,那本來是地中海用的小型槳帆船之一,在此只是借名,與Fregat之後一系列的純帆船可當成無關。
只是這個艦種每多一個國家的譯名,因為都是要剋制對手的相應艦種,就變大一次,等到Frigate出現的英荷戰爭時期,這類船發展成僅次於Galleon或Ship of the Line的海軍排水量第2大艦種,甚至已經有2層炮甲板款式。
等到18世紀,Frigate與Corvette艦種分化開始固定時,有錢的英國Frigate快速增大,甚至出現Great Frigate這種Ship of the Line減火力高速化的設計,後代Battlecruiser概念的前身;常吃虧的法國,Fregate成長相對緩慢,不過也是穩定增大,相當於後代Cruiser或Destroyer等次等軍艦;貧窮的荷蘭,Fregat開始緩慢變小,曾超過50門炮的艦種,這時有些縮到16門炮,與Aviso規格越來越接近。
後來1873年艦種重新分類時,Frigate的後裔紛紛改名為Battleship與Cruiser,分化出Battlecruisr,然後出現對應Battlecruiser/Battleship/Cruiser等不同大小規格的Aircraft Carrier,現代海軍最大的艦種,都是Frigate的後裔……
所以21世紀再次出現近萬噸Frigate,看到有人批評Frigate那有這樣大,Destroyer甚至Cruiser才對的時候,小弟都想笑,先不說皇家海軍博物館艦Warrior(1860)就是接近萬噸的Frigate,兩萬噸以上的CGN-9及Project 1144、四萬噸的Project 1143、超過六萬噸的大和、以及破十萬噸的CVN-78,都是Frigate大家族……
真正小的Frigate,其實是那些比照Fregat或Aviso的華盛頓/倫敦公約時期Frigate,因為公約定義了Battleship/Battlecruiser、Aircraft Carrier、Cruiser、Destroyer這些艦種的規格,但沒有去定義那些舊名詞,所以就看得到Frigate/Corvette/Aviso等艦種重出江湖,用以繞過噸位艘數建造限制。
但也因為新的Frigate/Corvette/Sloop是鑽法律漏洞濫用名詞的結果,所以這群傢伙的共通特色,不是Capital Ship/Cruiser/Destroyer這種符合OOXX條件才是某艦種的正面表列,而是不符合OOXX任一條件而不能算是Capital Ship/Cruiser/Destroyer、所以列為Frigate/Corvette/Sloop的負面表列,變得很難以正面表列形式進行跨國定義,只能每個國家各自定義。
皇家海軍1873年以前木製機帆Frigate/Corvette中,有些殘存到一次大戰,就被拿來反潛巡邏或當誘餌船,1920年代建造替代這些木船的新船體系,就會用上Frigate等老艦種分類,與Destroyer的差距,主要是速度。
美國海軍因Destroyer家族名稱太繁瑣,而且推動北約國家裝備、度量衡、定義統一與重新分類時,將歐洲普遍存在的Frigate,用在自家衍生自Destroyer Escort的艦種;但在這個正式分類出現前,有些驅逐艦發展得太大還飛彈化核動力化,但又有更大的核動力飛彈巡洋艦頂在上面,大家嫌Missile Destroyer Leader Nuclear一長串煩得要死,非正式稱為Frigate,直到二戰老Cruiser大量退役,再把這群DLG/DLGN的Frigate重新劃分為Cruiser。
雖然北約算是有共通艦級分類,但那也只是對外,對內是另一回事,比方法國海軍自己的水面作戰艦分級,Battleship是Cuirasse,Cruiser是Croiseur,Destroyer是Contre-Torpilleurs,但Contre-Torpilleurs在二戰中消失,其任務戰後曾劃歸Escort底下,最後與Corvette/Aviso一起併入Fregate,因此法國海軍剩下的水面戰鬥艦,都是Fregate/Frigate,只能靠舷號是北約代表Destroyer的D還是代表Frigate的F,區分該艦是不是被外界當成Destroyer但法國人並不認為這些不用來反制魚雷艇也不夠快的軍艦,能算是Contre-Torpilleurs。
如果說法國人至少還會用舷號表示該艦符合的是Destroyer還是Frigate,那德國從美國引進的D字頭船隻早已退役殆盡,與丹麥荷蘭等也曾為海軍大國的國家一樣,現在最大就是Frigate或Corvette,包括破萬噸的F126在內,沒有更上級的船隻。
而與這些艦種分類越來越簡單的國家相比,義大利某些角度還很複雜,與美國海軍一樣複雜,目前還有Incrociatori=Cruiser、Cacciatorpediniere=Destroyer、Fregata=Frigate,不過義大利F字頭的船,現存都是FREMM計畫下的Cario Bergamini級,源自此級的美國Constellation級也是Frigate,法國海軍FREMM計畫下的Aquitaine級在法國的分類當然只是Fregate,舷號卻是D字頭……
不過義大利更麻煩的不是在FREMM該算Cacciatorpediniere還是Fregata,而是比Fregata低階的Corvetta=Corvette、Aviso、Avviso Scorta=Destroyer Escort等艦種,通通都併入Pattugliatori=Patrol Boat,而Fregata又只剩Cario Bergamini級這種直逼Destroyer的高級艦,結果就是與F126常常一起被吐槽的PPA,超過5000噸的Patrol Boat,雖然說是Patrol Ship才正確……
這種Frigate位階超高的問題,美國海軍Constellation級出現後當然也會有,不過美國海軍不管歷史上存在的艦級Corvette與Sloop,直接創造與早期Corvette/Sloop定位差不多的LCS,倒也乾脆……
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