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metalfinally
路人甲乙丙
3095 Posts |
 Posted - 08/13/2023 : 21:22:22
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重車充電就比照高雄輕軌那種車站充電，車頂架個集電弓升上去快充就好了（或者退一步換成一般快充插頭那類的）
只是這種方式用在客戶不固定的貨運行很不彈性，在都市能給大重車快充的快充站跟加油站一樣，土地很難找又是嫌惡設施。
電動重車拿來用在公車這種有總站可以蓋充電設施，行駛路線固定的場合會比較適合
如果歐洲那種大國真的要強迫推行電動貨車的話，可能要跟以前帝國驛站一樣每100km設一個重型卡車快充站兼休息站的設施。
至於軍事上，還是用Hybrid吧，敵人看你充電站位置在哪就知道你會怎麼走，那還得了。
想省結構也能用內燃機只拿來發電的Hybrid形式（現在並聯串聯等名詞也很少人在用了）。 |
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cph0516
我是老鳥
8275 Posts |
Posted - 08/14/2023 : 00:37:38
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因地區運輸需求.來調整運輸方式
歐美國家陸上運輸發達
應該不會有設置卡車充電站的困難
我猜某些城市將來
必定會限制油車進入城市
所以油電卡車(混動)
郊區吃油.市區吃電池
發電機+電池(可使用快充站)+馬達
另一種想法
需要行駛超過500英里
採用輔助電池(500~1000度電)安裝在拖板車底盤上
電動拖車頭不變(500~1000度電)
以特斯拉卡車頭公布
1000度電可以跑800km來看
以臨時性的電池
擴充到(2000度電)已經很夠用了
長途運輸還是需要許多高達1000伏特
1000kW超高功率的V4超級充電站輔助
較一般的250W快充系統強非常多，可於30分鐘補充Semi高達70％的電能
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Edited by - cph0516 on 08/14/2023 00:39:47 |
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小毛
我是老鳥
Taiwan
12518 Posts |
Posted - 08/14/2023 : 09:19:29
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Hotplug的電池包兩輪小拖車，拖在卡車後面，到了換電站就換一台電池包小拖車...可能交換電池不用十分鐘.....
想要延長里程就拖兩個甚至三個電池包小拖車.....
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
Edited by - 小毛 on 08/14/2023 09:20:25 |
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oneeast00
路人甲乙丙
4313 Posts |
Posted - 08/14/2023 : 12:39:41
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quote:
Originally posted by BlueWhaleMoon
說實話我一直無法理解，美國出市區後的洲際公路，為什麼還不能用AI開？
就算先限定路段開放（比如中西部），也是很大的進展
法律問題...
哪台路上跑超過2噸的AI車,駕駛座真正無人?
1台車,駕駛座沒半個持有駕照的人類
車禍撞傷人撞死人,毀損財務
法律上誰要負責?? 車主?製造商?
無人車轉租/外包遙控
警方攔檢在無人車上搜出毒品,
只抓車主一人嗎?
要怎麼讓無人車能即時服從警方要求停車臨檢?
AI無人車出現"拒檢","肇逃","妨礙公務",
上述法律上原本直接由駕駛負主要責任的,
無人車責任歸誰?? 車主? 製造商?
AI跑的最沒法律問題的
主要是鐵路/捷運: 路線產權全封閉,擅闖動線後果自負, 警察也不必攔檢..
現在法律規定每輛上路車輛一定要有人類駕駛
警察1把9mm手槍還是有機會逼停怕子彈的人肉駕駛..
萬一法律真允許 完全無人AI卡車成群上路,
每輛警車都起碼要配備66火箭筒和行駛中發射座,以防萬一.... |
Edited by - oneeast00 on 08/14/2023 13:17:09 |
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gera
我是老鳥
7678 Posts |
Posted - 08/14/2023 : 20:28:54
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純AI貨車已經有了,但只服役於貨港碼頭用來載運貨櫃,不出港口.
至於一般公路無人,正在測.
最可能的辦法就是,由物流組車隊,指定外側車道為專用道,第一輛與最後一輛車上有駕駛,中間車沒有,靠AI,
行駛主要靠AI,但只開點對點,譬如東京站到大阪站之間的物流,
人類駕駛只負責監督與緊急需要介入的情況.
上述問題的答案是,
事故由車主,實際上是保險負責.
犯罪由承租者,使用者負責.
攔停,一為直接攔停,理論上它們遇上障礙物會停下,二是讓其交管中心停下.
如果是真無人車沒有人,那責任就是車主的,
如果有人,那就看成份為何,以及是否允許人類緊急介入,但車上人類肯定要負擔一部份責任便是.
至於如果被入侵不受控而需要強制停車,那麼霰彈槍用的單彈頭彈會很不錯,
至少它在停止內燃機車輛上有奇效.
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小毛
我是老鳥
Taiwan
12518 Posts |
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ian125
我是老鳥
9358 Posts |
Posted - 08/18/2023 : 20:18:05
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| 那是PLS，某程度上算一種貨櫃，比拖車更方便 |
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cph0516
我是老鳥
8275 Posts |
Posted - 08/19/2023 : 02:19:06
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你把四面鋼板裝上去.就是拖車用的貨櫃
拖車還一個底盤
那架設時不就要千斤頂先故定好地面
這東西直接擺地面就部屬好了 |
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dasha
版主
42818 Posts |
Posted - 08/20/2023 : 07:28:37
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充電速度瓶頸一個是電池容量,一個是接頭那些電子零件的性能,一個是電池本身的耐性,所以現在要搞100kWh電池1分鐘快充,高中生計算的都是可以,現場看到的都是快速起火爆炸,固態電池不爆炸,但要注意溫度太高的零件失效,甚至某些塑膠之類材料融解.
油電混合並連串連很少看到是因為換名詞了,油電與插入式油電,還有野獸模式等等......
至於充電站問題,簡單講,目前密度不足,嚴重不足,而且大部分還是100~240V這種只能慢速充電的充電站,汽車6~8小時5噸卡車8~16小時,不要問幾十噸軍車充多久,工業400V供電線路對目前的汽車用快充也只是可以,次世代更快速的快充必須另外找方法,否則就是要從發電廠重新拉更高電壓的電路出來,現在的電網已經很難再榨出大量建造快速充電站需要的供電能力了.
而普及快速充電站的瓶頸與解決之道,一樣,再生能源與智慧電網,這東西就是要把19~20世紀的電網全部重整一遍,現在通通都只有走到一半,你丟錢先搞充電站而電網甚至發電機沒跟上也沒用......
所以這也是氫氨能源派的主張,你說充電比氫能源發展更快更成熟,技術上這是事實,基礎建設卻未必,等到電網全部翻新,氫能源網也已經完成了.運氫難?我用現在運肥料的氨作為中介,這東西成熟度不下於運油,電還沒得比.
至於拖車拖電池,只拖兩三個那只是讓大卡車續行力回到不用拖這個的油車水準,要滿足現在的狀況,要比照火車,拖六七個. |
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dasha
版主
42818 Posts |
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小毛
我是老鳥
Taiwan
12518 Posts |
Posted - 08/23/2023 : 14:43:28
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據說重心高很容易翻車的悍馬車原廠推出了一款九人座改裝套件．．．．．．．．．
https://www.joint-forces.com/defence-equipment-news/66728-am-general-new-brand-identity-at-ngaus-2023
AM GENERAL NEW BRAND IDENTITY AT NGAUS 2023
AM General will display the HUMVEE 2-CT with the Troop Transport Expanded Capability Kit (XCK); a 9-person conversion kit with crush protection of 10,000 lbs., improved seating with integrated restraints, a 360º weapons ring, and available mountings for squad weapons. This vehicle represents the latest automotive technology that AM General can offer the National Guard, including enhanced occupant safety, upgraded powertrain options, and improved mobility and handling.
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
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Edited by - 小毛 on 08/23/2023 14:44:55 |
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oneeast00
路人甲乙丙
4313 Posts |
Posted - 08/23/2023 : 16:39:35
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quote:
據說重心高很容易翻車的悍馬車原廠推出了一款九人座改裝套件
1.悍馬車原本就有敞篷運輸型(陸軍主流)可以塞8人
2.悍馬車根本沒有重心過高的問題
相反, 正因為悍馬車底盤超寬(2噸輕車用上3.5噸卡車寬度),
在越野穩定性表現相當優秀
悍馬車目前被幹礁的主要問題:
1.在臺灣被抱怨車寬太寬
2.悍馬車敞篷運輸型的原設計
不但後艙座沒有安全帶
也沒有能承受翻車倒扣時,能保證支撐車體總重貼地滑動以防壓死人的的安全肋桿
悍馬車平時少出事,但萬一翻車倒扣就極容易壓死人(哪怕前座)
所以老美上帖載人套件的關鍵
其實是補上後艙座的安全帶
以及翻車時也能撐住車體,避免壓死人的安全勒桿
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Edited by - oneeast00 on 08/23/2023 16:58:07 |
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小毛
我是老鳥
Taiwan
12518 Posts |
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gera
我是老鳥
7678 Posts |
Posted - 08/24/2023 : 06:02:09
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烏克蘭人說,一門新式155mm砲,相當於2~3門蘇制152mm砲,
雖然就是宣傳,
以及年代差,技術差等等因素,
但新砲總是比舊砲好.
我認為烏克蘭人打了18個月的戰爭了,所用的砲兵武器是超級大雜匯,
從蘇系歐美北約系,以及各式各樣彈藥,從二戰貨色用到2010年代先進砲兵,
東西通吃,橫跨80年,
他們講的話可以好好認真參考.
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oneeast00
路人甲乙丙
4313 Posts |
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小毛
我是老鳥
Taiwan
12518 Posts |
Posted - 08/24/2023 : 10:45:49
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所以陸軍真的想要大概只能找東歐國家合作引進卡車砲甚至搞授權生產，至少不用從頭研發測試彈道。
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Edited by - 小毛 on 08/24/2023 11:00:54 |
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cph0516
我是老鳥
8275 Posts |
Posted - 08/25/2023 : 07:13:36
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看看韓國的155榴在1980年代
開始換用39倍徑砲管
用增程彈可以打30km
如今155自走砲開始外銷各國 |
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dasha
版主
42818 Posts |
Posted - 08/27/2023 : 09:28:14
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| 焊馬那種容易翻車,一個是輪車原罪只有履帶車能解,另一個是改裝密閉裝甲車廂還要車頂加沉重的遙控裝備後才可能產生的問題,必須說你換其他任何輪車都可能出這種包. |
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yangly3
我是老鳥
11020 Posts |
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ASMP
路人甲乙丙
1553 Posts |
Posted - 09/04/2023 : 21:35:58
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本期新新季刊有介紹中科院開發的自動裝彈機的原型機，
主要是參照英國M廠和比利時C廠的系統，
應該是為了雲豹戰砲甲車開發的，可裝載13枚砲彈，
不過還有很多需要精進的地方，像是自動選彈時轉一圈的速度太慢。
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oneeast00
路人甲乙丙
4313 Posts |
Posted - 09/05/2023 : 13:50:12
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警方 Lenco Bearcat甲車首次實戰....
充當撞門車
不過對方也沒槍砲...
https://news.tvbs.com.tw/local/2231573
軍警的甲車需求規格差距很大..
臺灣警方甲車極少碰到槍彈攻擊(裝甲能擋步槍就夠...),
也幾乎沒有用甲車直接開火的機會(車裝武器/砲塔永遠用不到的保養累贅...)
倒是撞門/當攻城爬梯 成為警方甲車的主要業務
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Edited by - oneeast00 on 09/05/2023 13:57:48 |
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小毛
我是老鳥
Taiwan
12518 Posts |
Posted - 09/05/2023 : 14:50:11
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重點不該是詐騙犯被起訴後不用羈押，所以繼續組團詐騙.....XD
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
Edited by - 小毛 on 09/05/2023 14:50:49 |
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teamgod311
路人甲乙丙
1287 Posts |
Posted - 09/06/2023 : 17:39:47
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quote:
Originally posted by ASMP
本期新新季刊有介紹中科院開發的自動裝彈機的原型機，
主要是參照英國M廠和比利時C廠的系統，
應該是為了雲豹戰砲甲車開發的，可裝載13枚砲彈，
不過還有很多需要精進的地方，像是自動選彈時轉一圈的速度太慢。
傳了好多年終於可見廬山真面目，其實2011版雲豹105就有半自動裝填，
所以砲塔後半段方方正正連避彈都沒考慮，
但空間上感覺可以堆三層(展示車只堆2層)，一層可放8發的潛力，
所以之前傳聞16枚(2層)-24枚(3層)，但看你的文章只有13枚，
果然國軍的裝備傳聞還是要打折一下XD |
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HOTARU
路人甲乙丙
3586 Posts |
Posted - 09/07/2023 : 13:43:04
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quote:
Originally posted by teamgod311
quote:
Originally posted by ASMP
本期新新季刊有介紹中科院開發的自動裝彈機的原型機，
主要是參照英國M廠和比利時C廠的系統，
應該是為了雲豹戰砲甲車開發的，可裝載13枚砲彈，
不過還有很多需要精進的地方，像是自動選彈時轉一圈的速度太慢。
傳了好多年終於可見廬山真面目，其實2011版雲豹105就有半自動裝填，
所以砲塔後半段方方正正連避彈都沒考慮，
但空間上感覺可以堆三層(展示車只堆2層)，一層可放8發的潛力，
所以之前傳聞16枚(2層)-24枚(3層)，但看你的文章只有13枚，
果然國軍的裝備傳聞還是要打折一下XD
這個傳聞一看就假的,彈帶式自動裝彈機不同層的彈藥是交叉排列,如果是三層一般是5/6/5或6/7/6這種排法,沒有三層都是8顆的.而且十多年前中科院開發的半自動選彈機是模仿以色列的彈鼓式,左右各一個,沒有分幾層的,一個彈鼓只有五到六顆,增加裝彈數就要擴大彈鼓的直徑,彈鼓直徑又不能超過砲塔高度,這就限制了彈鼓容量,所以這種方式沒多少國採用,中科院也放棄發展了.
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ki1
我是老鳥
7032 Posts |
Posted - 09/07/2023 : 23:58:43
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quote:
Originally posted by HOTARU
quote:
Originally posted by teamgod311
傳了好多年終於可見廬山真面目，其實2011版雲豹105就有半自動裝填，
所以砲塔後半段方方正正連避彈都沒考慮，
但空間上感覺可以堆三層(展示車只堆2層)，一層可放8發的潛力，
所以之前傳聞16枚(2層)-24枚(3層)，但看你的文章只有13枚，
果然國軍的裝備傳聞還是要打折一下XD
這個傳聞一看就假的,彈帶式自動裝彈機不同層的彈藥是交叉排列,如果是三層一般是5/6/5或6/7/6這種排法,沒有三層都是8顆的.而且十多年前中科院開發的半自動選彈機是模仿以色列的彈鼓式,左右各一個,沒有分幾層的,一個彈鼓只有五到六顆,增加裝彈數就要擴大彈鼓的直徑,彈鼓直徑又不能超過砲塔高度,這就限制了彈鼓容量,所以這種方式沒多少國採用,中科院也放棄發展了.
考慮當年一度當作步兵支援車,在彈種上或許要求不高(例如全裝HEAT)
那採用類似BK1的方式,每層彈數相同就很相對合理(雖然會不對稱)
https://youtu.be/mgiZWCX-1Sg?si=oNDk2alWP-zRJIVE&t=14 |
Edited by - ki1 on 09/08/2023 00:01:19 |
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國軍的裝甲與砲兵部隊重建討論12
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