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慎．中野
我是老鳥
27613 Posts |
 Posted - 06/03/2019 : 16:44:36
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https://www.gvm.com.tw/article.html?id=66450
oBike正式走入歷史！全台棄置單車都成廢鐵
2019-05-29
正式進入台灣市場兩周年之際，oBike如今已脣亡齒寒，曾放話誓言要擊敗YouBike的豪語，回過頭來看確實十分諷刺。
當年主打無樁式自行車租賃系統的共享單車經濟，在一連串的挫敗後證實這條路毫不可行，滿街違停的單車和猶如廢鐵般棄置的景象，曾經也成了各縣市政府頭大的難題。
來自於新加坡（Singapore）的oBike，總公司在2018年6月便停止營運，同年10月開始大量裁撤團隊，僅留基本營運和APP客服系統，而今年不僅APP早已消失，北市府已確定將於5月底清除所有oBike單車，還給市民一個清淨、寬敞的空間。
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無樁式共享單車難以維護，就算團隊想維護也難以追蹤回收車輛，維修困難滅亡，整件事都算是預料之中的發展。
軍武迷之間的常識還是很管用的，維修困難妥善率太低的載具長期來說派不上用場而且活不久。
沒有錢到維修得花多少錢都付得起，買載具之前都要考慮維修問題，才對荷包友善。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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gera
路人甲乙丙
5448 Posts |
Posted - 06/03/2019 : 18:51:24
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oBike很難騎,
這種車在外風吹雨淋因此做的很結實,胎是實心胎,無需充氣,但路感極差.
買輛淑女車都比它強多了.
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
12552 Posts |
Posted - 06/03/2019 : 20:39:01
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quote:
目前還沒人騎OBIKE上去過，所以是沒有對照例子可循
不過就車子設計而論，同條件下OBIKE上坡必然慘敗
原因
1.OBIKE沒有變速
2.OBIKE應該是比較重，UBIKE17公斤，OBIKE我抬的感覺可能接近20公斤
3.UBIKE是充氣胎，OBIKE是實心胎，非常重的那種，所以在驅動效率上OBIKE吃了大虧
至於下坡，OBIKE雙鼓煞會有點危險
不過騎OBIKE上去，也不是一定要騎下來就是
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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
2279 Posts |
Posted - 06/03/2019 : 21:10:38
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場內神通廣大的維護技術人員在oBike還是火熱的時期就"破解"了撿了好幾台來騎免錢場內使用
評價跟樓上一樣....難騎
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筆書照肝膽 狂俠亦溫文
"黑色槍騎兵聽令:前方的都是敵人"
Secretary General of IMFS(International Military Fans Society)
銀河系的歷史又翻過了一頁....
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ian125
我是老鳥
8054 Posts |
Posted - 06/05/2019 : 20:18:45
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笑話成真了
三菱與龐巴迪已經進入進階談判階段，準備買下龐巴迪的客機部門...
(去年看日本人開玩笑說「聽說龐巴迪告三菱MRJ侵權是經營不善在要錢，會不會到時候乾脆要三菱買下客機部門？」) |
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gera
路人甲乙丙
5448 Posts |
Posted - 06/07/2019 : 03:45:41
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https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/35901-2019-06-06-09-32-26.html
飛雅特克萊斯勒撤回與雷諾合併提案
歐美飛雅特克萊斯勒汽車公司（FCA）6月6日宣佈撤回向法國雷諾提出的合併提案。原因是5日晚在雷諾召開的董事會上，合併提案未能獲得通過。
飛雅特克萊斯勒已經向雷諾方面通知了上述決定。
同一天，在飛雅特克萊斯勒公佈消息之前，雷諾宣佈無法對其提出的合併提案作出決斷。原因是對雷諾出資15%的法國政府的代表要求推遲投票。
飛雅特克萊斯勒6日淩晨前召開董事會，決定撤回提案。該公司在發佈的消息中提到「對此次提案的合理性，我們至今抱有很強的信心。
不過，目前的法國方面不具備使合併獲得成功的必要的政治條件」，指出撤回提案的原因是法國政府的介入。
雖然不太意外,但這代表法國政府不願意稀釋股權與被奪走掌握權...
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metalfinally
路人甲乙丙
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慎．中野
我是老鳥
27613 Posts |
Posted - 06/12/2019 : 20:30:06
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Originally posted by metalfinally
uber的飛行計程車
還只是CG動畫的階段都不要太認真。
現在看來以前SF常出現的在市中心活動的飛行車是個蠢主意，特別在紐約又發生直升機事故的這時候。
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201906110008.aspx
紐約直升機撞高樓駕駛亡 民眾受驚憶起911
最新更新：2019/06/11 07:44
Uber現在比起搞這些新創主意可能更重要的是強化獲利，上個月他們股票上市開頭股票還一直跌，現在也不怎麼安定。赤字問題也沒有解決。
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https://finance.technews.tw/2019/05/31/uber-first-financial-reporting/
一掃低迷大盤與長久跌勢，Uber 股價大漲 4%
作者 Evan | 發布日期 2019 年 05 月 31 日 12:40
Uber 在 IPO 以來發布的第一季財報中表示虧損 10 億美元，比起 2018 年所虧 4.78 億美元高出兩倍多。由於 Uber 與 Lyft 同時改變市場策略，致使延燒許久的價格戰火平息，結果 Uber 長期以來一直處於跌勢的股價在週四盤後交易大漲 4% 以上，一掃其災難性首次華爾街亮相的陰霾。
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比起計程車法規問題，這根本性的原因是Uber的經營模式讓其跟司機之間的對價關係不安定，Uber儘管有市場，但難以控制司機的數量但依然要支付給司機的報酬，各國司機也因為自己跟Uber之間的關係並不穩定，而開始有投入其他類似服務或開始自組工會的趨勢。
這就算在Uber的衍生服務Uber Eats上頭也是一樣的。
例如日本的UberEats司機也在開始準備要組工會。
https://news.livedoor.com/article/detail/16597330/
ウーバーイーツ配達員、労組準備 個人事業主扱い、責任回避に批判
2019年6月10日 18時51分
總而言之Uber雖然一直在擴大線上叫車市場，但無法精密控制成本(支付給司機的報酬)，還一直深陷法律危機之中。
其他同業則多採用傳統商業模式，跟司機之間有安定的雇用關係，既沒有法律問題，也更容易掌握人事成本。
另一方面，因為Uber是個發想概念的勝利，技術門檻並不高，不論是Uber的計程車App或UberEats的餐飲外送App概念，在若干國家反而競爭不過同時期起家的當地公司，搶灘登陸失敗。
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https://www.bnext.com.tw/article/49297/grabfood-launch-southeast-asia
收購Uber業務後，東南亞叫車霸主Grab現在要進軍外賣市場
2018.05.29
東南亞叫車平台的競爭，如同最近台灣的氣溫一樣越來越熱，就在今年三月收購Uber東南亞的業務後，叫車服務在東南亞市場佔有率高達95%的小霸主Grab，又有了最新動作，在本周宣布推出食物外送服務「GrabFood 」，要跟目前來自印尼最大競爭對手Go-Jek，繼續大戰下一回合。
收購Uber業務後，推出餐飲外送服務「GrabFood 」
服務範圍涵蓋東南亞195個城市的Grab，是許多民眾到東南亞商旅叫車的首選，今年三月Uber出售當地業務給Grab後，也一併收購了餐飲外送服務「UberEats」，Uber執行長柯霍斯洛夏西（Dara Khosrowshahi）當時表示，Ubereats會持續運作到五月底，Grab最近則積極將配合的商家與客戶群，轉移到本周推出的GrabFood旗下。
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對顧客來說只要叫得到車跟叫得到飯，是不是Uber並沒差。所以儘管Uber替這個新興商業模式打了知名度，但最後的贏家並不一定得是Uber。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
Edited by - 慎．中野 on 06/12/2019 20:47:14 |
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慎．中野
我是老鳥
27613 Posts |
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metalfinally
路人甲乙丙
2522 Posts |
Posted - 06/12/2019 : 21:13:19
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我不覺得在辦了兩屆研討會，吸引了這麼多廠商和資金，可以用一句「這只是CG動畫」打發掉
事實上Uber的eVTOL經歷兩年的演進，找了那麼多廠商諮詢，也是越來越真實
https://www.uber.com/tw/zh-tw/elevate/uberair/
你應該把這計畫視為美國產業的大型聯合研發案，上至軍工下至房地產都參與的計畫，即使Uber倒了或者不玩這計畫，依然會有人換個牌子繼續玩下去。而不是侷限在Uber這個牌子目前所做的事。
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目前想到的是AW609要怎麼辦，花十幾年研發，也花了好多錢去認證打通各種法規限制，好不容易2020要交機了。
現在Uber突然殺了出來，連飛行認證也可以沿用為AW609所設的認證程序，要是整碗傾轉旋翼民用市場被美國人搶走怎麼辦，歐盟要不要也搞自己的空中計程車（可是Uber合作名單有家叫做 Safran的法國廠商....） |
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慎．中野
我是老鳥
27613 Posts |
Posted - 06/12/2019 : 21:19:06
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quote:
Originally posted by metalfinally
我不覺得在辦了兩屆研討會，吸引了這麼多廠商和資金，可以用一句「這只是CG動畫」打發掉
不這麼認為。
航太業界發展不是一天兩天了，不論怎樣的神機計畫，沒看到原型機起飛都不要太認真。
就算原型機起飛之後也還要再過好幾年才會量產，這中間一點經濟危機或市場重洗有時計畫就斷頭了。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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慎．中野
我是老鳥
27613 Posts |
Posted - 06/12/2019 : 21:26:46
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https://news.cnyes.com/news/id/4336119
車市寒流還沒走 中國5月汽車銷量年減逾12%「連12跌」
2019/06/11 18:47
根據《彭博社》報導，中國「乘用車市場訊息聯席會」(CPCA) 統計資料顯示，5 月份汽車銷售量年減 12.5%，至 161 萬輛，連續第 12 個月呈現衰退。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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davidboy
路人甲乙丙
3454 Posts |
Posted - 06/13/2019 : 08:50:10
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quote:
Originally posted by 慎．中野
https://news.cnyes.com/news/id/4336119
車市寒流還沒走 中國5月汽車銷量年減逾12%「連12跌」
2019/06/11 18:47
根據《彭博社》報導，中國「乘用車市場訊息聯席會」(CPCA) 統計資料顯示，5 月份汽車銷售量年減 12.5%，至 161 萬輛，連續第 12 個月呈現衰退。
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中国的乘用车年销售量已经是美国+日本市场之和，已经饱和了，因为是新兴市场，乘用车龄在8年以下，以旧换新的容量也不大。
倒是这样看来，未来几年中国二手车出口行业也许是个风口。就像早年的日本一样。 |
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冗丙
版主
Taiwan
15790 Posts |
Posted - 06/13/2019 : 09:04:57
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說實話貴國變動太快會使需要長期興建的廠房/訓練的工人等等需要大量資金與熟練工人的產業無所適從!!(這是我家企業真正離開內地的原因~~)
這個必要的陣痛期其實可以適度縮減，但是官方反應就是慢，總是到殺紅眼出現亂子才出手整改!!
而汽車業製造業的飽和就等於修車業也要開始尊節成本；出口二手車到非洲等地並不能改善這種下滑的局面~~~
只能從法令下手強迫淘汰高耗能的車款或補助添購新車!!!
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
https://blog.xuite.net/tomschen/blog
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 06/13/2019 : 09:07:15
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quote:
Originally posted by davidboy
中国的乘用车年销售量已经是美国+日本市场之和，已经饱和了，因为是新兴市场，乘用车龄在8年以下，以旧换新的容量也不大。
倒是这样看来，未来几年中国二手车出口行业也许是个风口。就像早年的日本一样。
別往臉上貼金,二手車出口的難度不低.
日本或是歐美的二手車之所以搶手,除了便宜,另一主要因素是車況好.
日本人一般都很愛護車車,加上日本道路良好,二手車事實上都還可以開很久.
加上日本車的零件非常容易入手,並且便宜.
中國車雖然平均五年就換車,但是車子保養不佳,
超過五年的車就開始故障頻出,超過十年幾乎就不太能開了.
這種二手車,只能坑別人一次,一但名聲傳出之後,誰還敢買???
中國車連新車都出口不多了,還二手車勒...真的想太多了.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
Edited by - cwchang2100 on 06/13/2019 09:08:52 |
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davidboy
路人甲乙丙
3454 Posts |
Posted - 06/13/2019 : 09:31:44
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Originally posted by 冗丙
說實話貴國變動太快會使需要長期興建的廠房/訓練的工人等等需要大量資金與熟練工人的產業無所適從!!(這是我家企業真正離開內地的原因~~)
這個必要的陣痛期其實可以適度縮減，但是官方反應就是慢，總是到殺紅眼出現亂子才出手整改!!
而汽車業製造業的飽和就等於修車業也要開始尊節成本；出口二手車到非洲等地並不能改善這種下滑的局面~~~
只能從法令下手強迫淘汰高耗能的車款或補助添購新車!!!
不是老说大陆政府干预过多，不是市场化经济么，这里又嫌弃官方反应慢没有整改。你也要考虑一下被整改企业的心情。
资本主义发展几百年的规律，一直是生产方面指数投资，最终生产过剩，或者叫消费不足。然后破产兼并，胜者通吃。当然对于身在其中的业者，很残酷。
你在大陆也发展过多年，应该记得3G时代中国的四大电信设备公司“巨、大、中、华”，最没有背景的华为敬陪末座。结果有解放军和邮电部背景的巨龙、大唐都已经死球，中电科背景的中兴一蹶不振，反倒是华为一家独大，美国总统亲自认证。物竞天择，适者生存。 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 06/13/2019 : 09:48:53
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不要再用老觀念啦!
啥生產過剩??? 生產過剩跟消費不足是兩回事,你讀的舊書趕快拿去燒掉啦!
現在生產管理都已經電腦化,甚至已經有零庫存,接單生產等新作法.
其實也不新了,很多企業都是這樣做.
只要管過工廠的就知道,是怕沒訂單,還是怕生產太多???
現在很少有生產過多啦! 都是接單生產.
是怕客戶砍單啦! 只要訂單正常,通常不會有太多存貨.
主要的存貨也是在上游零件.
現在都是怕消費不足,哪有人怕生產過剩???
怕產能過剩的只有中國啦! 國企不管市場面,拼命生產才有這種問題.
才有所謂去產能.....
別再說消費不足就是生產過剩的這種過時蠢話了!
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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冗丙
版主
Taiwan
15790 Posts |
Posted - 06/13/2019 : 10:06:25
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我朋友訂的Suzuki Jimny新款要等兩年才到貨!!!
整改不是不好，但總是時機太晚!!
P2P不就是個例子，一個好的產業發展是不該有西部蠻荒那種胡搞瞎搞的際遇!!
包含官員自己早就知道熱過頭並呼籲修法幾年了，但是總是到了出大事才開始整頓~~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
https://blog.xuite.net/tomschen/blog
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davidboy
路人甲乙丙
3454 Posts |
Posted - 06/13/2019 : 10:17:39
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Originally posted by 冗丙
我朋友訂的Suzuki Jimny新款要等兩年才到貨!!!
整改不是不好，但總是時機太晚!!
P2P不就是個例子，一個好的產業發展是不該有西部蠻荒那種胡搞瞎搞的際遇!!
包含官員自己早就知道熱過頭並呼籲修法幾年了，但是總是到了出大事才開始整頓~~
市场的活力来源于竞争，没有死亡淘汰就没有竞争，没有过剩的同行又怎么发生死亡淘汰呢？
P2P我在贸易战的帖子里讲过，2015股改失败之后，这些P2P自爆消灭了过量流通性，土共的暗黑兵法而已。 |
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davidboy
路人甲乙丙
3454 Posts |
Posted - 06/13/2019 : 10:20:30
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Originally posted by cwchang2100
不要再用老觀念啦!
啥生產過剩??? 生產過剩跟消費不足是兩回事,你讀的舊書趕快拿去燒掉啦!
現在生產管理都已經電腦化,甚至已經有零庫存,接單生產等新作法.
其實也不新了,很多企業都是這樣做.
只要管過工廠的就知道,是怕沒訂單,還是怕生產太多???
現在很少有生產過多啦! 都是接單生產.
是怕客戶砍單啦! 只要訂單正常,通常不會有太多存貨.
主要的存貨也是在上游零件.
現在都是怕消費不足,哪有人怕生產過剩???
怕產能過剩的只有中國啦! 國企不管市場面,拼命生產才有這種問題.
才有所謂去產能.....
別再說消費不足就是生產過剩的這種過時蠢話了!
恭喜你都管过工厂了，但是请问一下，你的“電腦化” 精益生产，是如何管理其他企业不要投资扩产，加剧竞争，把蓝海杀成红海？ |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
12552 Posts |
Posted - 06/13/2019 : 10:21:30
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我是覺得P2P消滅的是壞帳(也就是把壞帳從政府相關單位手上分散到小額投資人手上)
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 06/13/2019 : 10:32:29
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Originally posted by davidboy
恭喜你都管过工厂了，但是请问一下，你的“電腦化” 精益生产，是如何管理其他企业不要投资扩产，加剧竞争，把蓝海杀成红海？
產能跟生產過剩是兩回事.
要擴充產能,保守的企業是用自己的錢,
操作財務的企業就是要借錢.
狼性的企業就是跟政府圈錢.
真正有競爭力的公司,就像日本人或是德國人.
往有自己利基和技術的市場發展.
要不要擴產,就看客戶需求.
其他企業??? 就別理他們,他們根本做不出來,是有屁用.
就像村田製作所一樣,中國有哪個廠可以來擴廠競爭???
中國就是都跟大家一起搶快錢,才有藍海殺紅海的問題.
很多台灣的隱形冠軍廠商,因為有獨家技術,並不怕這種事. 
美國的SpaceX也ㄧ樣,你中國再擴廠呀!!! 呵呵
再怎麼擴也是白搭!
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
Edited by - cwchang2100 on 06/13/2019 10:34:22 |
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davidboy
路人甲乙丙
3454 Posts |
Posted - 06/13/2019 : 10:43:47
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Originally posted by BlueWhaleMoon
我是覺得P2P消滅的是壞帳(也就是把壞帳從政府相關單位手上分散到小額投資人手上)
你的观察是正确的，我说的简略了，14~15年地方债登记之前，地方债，和房地产商的巨额贷款，是随时可能拖垮银行系统的两大暴雷。中央政府需要一次救下地方政府和银行两大亲儿子。
在2016年，中央政府推出了：金融创新P2P，货币化棚户区改造，棚改在没有引发通货膨胀的前提下，大举推高了房价，库存房地产被消化，银行贷款得到归还。地方政府通过一波土地财政，偿清地方债。地产开发商新的开发资金，基本来自于P2P金融创新，已经不能用贷款绑架银行了。
结果，地方政府和银行系统被救，地产商和P2P捆绑在一起，随时可以牺牲了。
贸易战那一贴我说过，李嘉诚的长江系能全身退场，转战英国，反而说明他跟中国高层的关系依旧超然，相比之下万科易主，万达半死。高下立判。 |
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冗丙
版主
Taiwan
15790 Posts |
Posted - 06/13/2019 : 11:28:49
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這個早就知道了，但是沒有官方說明只能臆測~~但也可以說在下對貴國金融政策一直不滿的起點之一，小民的錢不是錢，只是用來攤平壞帳的分母??
另外就是哪時候不知情當上配合的外圍，如2015年的股災，怎可能1~2個內外資投信投顧的小動作就可以搞死廣大股民??
這就是在下覺得貴國高層為了維穩不惜犧牲人民權益可怕之處~~
而長江實業自己資本雄厚，沒必要玩這種金錢遊戲來建設大樓~~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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davidboy
路人甲乙丙
3454 Posts |
Posted - 06/13/2019 : 11:51:36
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国家是阶级统治的工具，是阶级矛盾不可调和的产物。
为了使这些对立面、这些经济利益互相冲突的阶级，不致在��谓的斗争中把自己和社会消灭，就需要有一种表面上站在社会之上的力量来抑制冲突，把冲突保持在“秩序”的范围以内。
十三岁的初中政治教材开宗明义，就告诉你真相了。
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民用汽車機車等交通載具全般討論串2
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