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gera
我是老鳥
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 Posted - 06/08/2026 : 03:25:49
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因為T-34是更接近LSA這種輕航機的.
但大部份人以為,還帶有彈射座位的初教機,其實是T-6這種的.
事實上,美軍雖然把T-6當初教機,但其實美國空軍在T-6的訓練之前,是用T-53A(Cirrus SR20)做為學員的初篩機.
至於能不能直接用T-6來一包二,當然可以,只是要學員骨骼精奇,並且忍忍T-6高性能帶來的風險事故罷了.
簡單說,初教機的功能其實是帶有輔助輪的二輪車. T-34,T-53A這種LSA都是.
但T-6是有不錯速度與性能的二輪小電摩,也就是說,讓沒有接觸過飛行的學員,直接上二輪小電摩,當然可以,只是訓練風險比較大,成本比較高.
這也看得出T-34的缺點,就是如果用T-34訓練,就是練到拆輔助輪,然後直上高性能的二輪重跑車. 訓練壓力端都壓在T-5這裡.
所以用LSA,T-6,T-5三級訓練其實是最穩的辦法.
至於T-5,一包二,換AT3,F-5,本來就是一種為了國機國造的犧牲.
T-5本身是戰鬥機的底,並不適合充當高級教練機. 它的氣動,降落速度,續航油料都不適合,現在完全是靠空軍教官齊心協力,空軍學員天賦異柄硬撐.
T-5被迫充當中級到高級的訓練段,但它的性能已經是二輪重機跑車武士刀,速度太快,完全是憑藝高人膽大.
T-5又為了追求開發時程,所以也並沒有把F-5的部訓機能包圓. 那部訓不足的壓力,就壓到各聯隊的換訓隊(IDF/F-16/幻象)雙座機上.
因此T-6的高性能,反而能補上與T-5之間過大落差. 哼哼哼,反正事就是這樣.
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puppyoliver
路人甲乙丙
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Posted - 06/08/2026 : 04:18:28
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quote:
Originally posted by oneeast00
quote:
Originally posted by MistOfWar
美國很多70年代飛機都在民間飛，說40年的教練機就無法安全飛行了，純屬扯淡。
國防部的問題是，出事後不出來說明。 不想國造初級也可以，只要好好維修，T34再飛20年也不是問題。
美軍能留F5/T38, 
如果T34好棒棒有魔改拯救,
老美吃飽沒事換T6幹嘛? 
T34的硬傷就是全系列都沒機會也不會裝彈射椅
美軍和一堆正規空軍都無法忍受
憑什麼逼台灣空軍接受 美國航迷活老百姓愛好者的標準
憑什麼要台灣納稅人接受 國軍的命不是命，美軍的命才是命？
⋯⋯
小飛機本身就可以直接裝降落傘，
已經有公司生產這項產品。
◾️Cirrus Airframe Parachute System(維基百科：https://en.wikipedia.org/wiki/Cirrus_Airframe_Parachute_System)：
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kmleu
路人甲乙丙
2255 Posts |
Posted - 06/08/2026 : 08:58:31
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勇鷹底能改多少？依前文這得靠設計者漢翔！
航電與軟體似乎是：勇鷹能否順利銜接T34後繼機與四代半戰機間訓練樞紐之一！
M2K/IDF只延壽不升級雙座訓練能量足夠了！據說：目前不缺飛官缺教官！ |
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lushowshow
剛剛入門
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newkiid
新手上路
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Posted - 06/08/2026 : 11:24:06
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https://www.cna.com.tw/news/aipl/202606080035.aspx
"國防部長顧立雄今天表示，T-34初級教練機目前仍未屆壽，
但規劃在明年5月31日前完成新式初教機的建案，空軍會秉持專業進行最適切的籌購方式，
在完成建案後，若能在民國117年獲得預算，就會啟動籌購作業。"
所以，116/5月前建案，117年要獲得預算，才會"啟動籌購作業"。
=======我是分割線=======
真的累了，多打個i都不知道。:( |
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newkiid
新手上路
65 Posts |
Posted - 06/08/2026 : 20:01:59
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quote:
Originally posted by pcgamer
...43
>>請教此消息的來源。
漢翔內部員工的透露。
43...
漢翔員工有5千多人。
您確定透露消息給您的員工有參加此案嗎？
還是他也是"聽來的"。
當年參加研發設計的成員有"軍方代表"、"航研所工程人員"與"漢翔工程人員"。
初教機這類飛機的外形氣動設計是航研所與漢翔的強項，
怎麼可能會有買"外殼"來組裝的說法。(而且也很不實際)
您想想就會明白這是很不靠譜的消息。
=======我是分割線=======
真的累了，多打個i都不知道。:( |
Edited by - newkiid on 06/08/2026 20:02:47 |
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newkiid
新手上路
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gera
我是老鳥
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Posted - 06/09/2026 : 19:41:55
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https://www.upmedia.mg/tw/investigation/military/260629
【獨家】空軍行政專機將全面汰換為ATR42-600型客機 排除總統專機
朱明 2026年06月08日 16:08:00
空軍專機隊軍事首長使用的福克50專機與畢琪1900專機，因使用年限也到延壽階段，經評估延壽與性能更新成本不低於採購新機，
而行政專機從客機市場就可獲得，購入後加裝軍用通訊裝備就可執行任務，空軍經評估決定行政專機（包括航道電波查核機）全面汰換為ATR42-600型客機
日前空軍已派員前往航空公司，了解該型客機後勤維修體系的項目與經費，作為建案整體獲得規劃書的依據，目前初步規劃採購8架ATR42-600型客機。
:FK50與BH1900居然全換ATR42....也不是不行.... 不過,查核機不太可能讓ATR42做,有可能另外處理(大材小用).
*雖然ATR42的確有充當過查核機.
FK50太老,早該要換,主要是全球都快退光了,維保極為困難.
BH1900就是公務機,但台灣不大,公務機的稼動率不高. BH1900的運量又有點高不成低不就的尷尬.
也就是說,這是把FK50與BH1900都用ATR42替代了. |
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gera
我是老鳥
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oneeast00
路人甲乙丙
4045 Posts |
Posted - 06/09/2026 : 21:30:35
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如果烏克蘭都能拿到AGM-188
ROCAF倒是該積極爭取
450 km射程 ,700km/h速度(已非猴操武器能截胡) ,
每架能掛4~6顆(單顆重500Ib)的能量
是一個不錯的SEAD 壓制選項 (戰鬥部只有50kg)
起碼遠比每架次只能帶兩顆, 射程不到80 km的HARM 安全好使多了
更不用說傳聞多年的JASSM / SLAM 至今都停在樓梯響
烏克蘭都能有的Rusty Dagger 白宮交貨可能應該更大
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/5465991 |
Edited by - oneeast00 on 06/09/2026 21:35:36 |
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oneeast00
路人甲乙丙
4045 Posts |
Posted - 06/09/2026 : 21:40:33
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BH家族的最大優勢是可以給川老闆面子
是一個銷帳台美貿易順差的點子
而ATR就單純變成與法國的商業貿易…
更何況從人員培訓.後勤延續來看
個人倒認為BH家族有機會延續 (至少查核機用ATR顯然太大)
倒是福克真的該再見了 |
Edited by - oneeast00 on 06/09/2026 22:23:11 |
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gera
我是老鳥
7464 Posts |
Posted - 06/09/2026 : 22:27:54
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這本來就很單純的商業貿易.
唯一仍在量產的標準50人座客機: ATR42-600
目前全球50人座市場的絕對霸主與唯一選擇.
:50座其實在商業上不太划得來,除非別無選擇,否則航空公司並不愛用.
所以目前的50座機仍在量產接單的就剩下ATR42.
支線客機的黃金戰場是70~80座區間的.
*其實以這想法出發. 總統專機可以考慮換Airbus A220-100(或是公務機版本ACJ TwoTwenty).
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damau
路人甲乙丙
1956 Posts |
Posted - 06/10/2026 : 17:06:16
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quote:
Originally posted by gera
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/5466284
提早接棒T-34C！ 國軍規劃 新式初教機最快2030年起獲得
〔記者涂鉅旻／台北報導〕根據國防部長顧立雄昨日在立法院的說法，新型初教機若於明年5月建案，納入後（2028）年預算，最快可以在2030年、2031年起獲得，比起軍方評估T-34C在2032年起屆壽來得更早。
:雖然沒明講,但應該就是T-6了. 預計買24~28架或更多一點.
國機國造不是煙火 是呼吸
https://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/5461011
我認為此文章最大的問題，是將台積電和漢翔相比，
殊不知，台積電之所以有今天，不只是一開始政府投前支持，最主要的是從一開始賠錢，培養出自己技術和接單能力，靠著國內外民間接單賺來的錢和政府支持留住員工，再慢慢做到賺錢.
政府不是沒支持過漢翔，過去史威靈虧了多少，但漢翔本身決策導至民間接單出問題（一直再指出漢翔早該從無人機下手），卻一味要求政府來救，以教練機來説，台灣根本無法外銷，本身市場又不大，要研發就最好找第三國合作，要不然授權生產並要求工業互惠，靠生產零件打入國外軍工鏈. |
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kmleu
路人甲乙丙
2255 Posts |
Posted - 06/10/2026 : 18:05:05
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#說到高教機軟體,補充說明如下,M346 ETTS與飛控航電應該不是同一回事,以下為網搜摘要,
M-346 的 ETTS 是指嵌入式戰術訓練系統（Embedded Tactical Training System）。
這套由李奧納多（Leonardo）公司研發的系統，能讓沒有配備實體雷達或武器的教練機，
在飛行中模擬出先進戰機的雷達掃描、鎖定與武器攻擊等戰術情境。ETTS 系統主要透過以下運作方式，為飛行員提供貼近實戰的訓練：
虛擬雷達與武器模擬：飛行員能在座艙內操作模擬的射控雷達與武器介面，進行對空或對地攻擊訓練。
空戰互動連線：能與地面訓練系統（GBTS）、其他 M-346 教練機進行多機連線，甚至與實際在空中的飛行員進行虛擬交戰。
降低訓練成本：讓飛行員在操作基礎教練機時，就能體驗四代或五代戰機的複雜作戰環境，有效節省昂貴的實機操作與油耗成本。
#軟體程式行數與軟體開發能力是否成正比?至少個人接觸到的軟體公司不會以此為亮點,引例如下:
若單論軟體程式行數ArduPilot 開源飛控核心程式碼目前已經超過70萬行(列)
"ArduPilot 是一個龐大且功能豐富的開源無人載具自動駕駛系統。根據開發者社群的統計，
其完整的核心程式碼樹規模大約落在 70 萬行（~700k lines） 左右。
若以功能模組拆解，主要由以下幾大核心區塊組成：
硬體抽象層 (AP_HAL)：負責與不同飛控板硬體（如 STM32、H7 等晶片）溝通的底層代碼。
導航與估算庫：包含強大的 EKF（擴展卡爾曼濾波）姿態解算、路徑規劃等演算法。
載具特定代碼：如 ArduCopter（多旋翼）、ArduPlane（固定翼）、ArduRover（無人車）的專屬控制邏輯。
通訊協定：處理 MAVLink 通訊協定、遙測資料等核心程式碼。
設備驅動程式：各類感測器（IMU、GPS、光流、羅盤等）的驅動程式。 |
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losanbeve28
剛剛入門
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Posted - 06/11/2026 : 21:16:40
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顧立雄：新購F-16V採蝮蛇之盾電戰系統 符作戰需求
（中央社記者游凱翔台北8日電）媒體報導，台灣新購66架F-16V（blk70）搭載AN/ALQ-254（蝮蛇之盾）電戰系統，違反立法院「軍售裝備須與美軍同款」主決議。國防部長顧立雄今天表示，AN/ALQ-254經多年研發，詳細能量涉機敏無法說明，但確實符合作戰需求。
聯合報報導，台灣新購66架F-16V（blk70）新機搭載AN/ALQ-254電戰系統，但美軍同型機隊明年起卻計畫開始換裝另一款AN/ALQ-257整合電子戰系統，此舉將違反立法院主決議「軍售裝備須與美軍同款」的要求。
立法院外交及國防委員會上午邀請國防部長顧立雄報告「國軍老舊主要裝備汰除期程與戰力銜接配套規劃」，並備質詢。
顧立雄會前受訪指出，這個時序是錯亂的。第一，立法院的主決議是民國101年針對F-16V（blk20）升級案所做的，但blk20的莢艙不可能內建；而AN/ALQ-254經評估符合作戰需求，且不止台灣，相關國家的F-16V構型也只有AN/ALQ-254，事實上美軍也尚未確定是否使用AN/ALQ-257。
顧立雄強調，AN/ALQ-254經過多年研發，詳細能量涉及機敏無法對外說明，但確實符合作戰需求。
AN/ALQ-254電戰系統又被稱為「蝮蛇之盾」（Viper Shield）電戰系統，已通過作戰測評並獲得海外訂單，比起既有型號，能更有效辨識敵方威脅、干擾敵軍電子訊號；L3 Harris官網提及，此電戰系統關鍵組件更少、更輕巧、更可靠，模組化設計更可以提升維修保養效率。
此外，蝮蛇之盾屬內嵌式系統，可有效與F-16V（blk70）戰機整合，也可結合F-16V（blk70）戰機既有的AN/APG-83（AESA）雷達，提供範圍更廣的威脅預警，替飛行員爭取應處時間進行反制；除台灣採購，巴林、保加利亞、摩洛哥、斯洛伐克所屬F-16V戰機，也安裝同一套系統。（編輯：蘇志宗）1150608
https://www.cna.com.tw/news/aipl/202606080056.aspx |
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oneeast00
路人甲乙丙
4045 Posts |
Posted - 06/12/2026 : 14:30:44
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ALQ-254是LM原廠找L3合作, 一開始選定的配件 , 有飛機製造廠背書
ALQ-257是USAF找諾格替自家F16升級搞得, 有雷達廠背書
先不說台灣在2020正式與老美簽約時ALQ-257根本沒影
洛馬在2024正式簽約要買L3廠的ALQ-254上F-16新機訂單時ALQ-257連測試都沒做完 更別說開放外購
等到2025 ALQ-257測試完成 一堆人跳出來哭北哭母
不過 因為老美預算不景氣,
原訂2026年 ALQ-257預算被砍了…..
現在是 2027年美軍預算重新復活編列….
事實是 , 至今量產版257根本尚未列裝…
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1. ALQ 254是L3廠 , 257是諾格廠
百億合約都簽了怎麼可能讓你隨便換?
誰來賠償/打官司 L3廠? LM? 國軍? 還是立法院長？
2. 按老美/川老闆 翻臉比翻書快的個性
美軍2027的預算會不會變化鬼知道？只要合約沒簽一切都是變數….
萬一美軍還是沒在2027採購257…ALQ-131A胎死事件重演
那些吵著買257的是不是又要雞嘴變鴨嘴？
3. F-15C退了, A-10苟延殘喘
光美國空軍內部 F-35A服役數量去年已經追平F-16 開始超越
F-16在美軍事實上已經是數饅頭等著退役的夕陽裝備
老美對F-16的態度就是陰晴不定, 翻臉比翻書快
未來F-16升級改進的重點單位一定是海外用戶(國軍)
台灣F-16與美軍F-16 裝備脫鉤不一致，是早晚必然出現的趨勢
台灣立委如果還是吵著非要國軍與美軍同款同型?
直接逼國軍除F-35外一律不買 還比較容易做到….…. |
Edited by - oneeast00 on 06/12/2026 15:57:09 |
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kmleu
路人甲乙丙
2255 Posts |
Posted - 06/12/2026 : 14:57:05
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#還是本壇賢達見解精闢入情入理
%吳斯懷觀點：美台F-16電戰系統不同步，國軍戰力恐陷「孤島化」
https://www.storm.mg/article/11139485
#同場加演:印象中2007年後美軍已除役大部分F-16A/B,外掛電戰莢艙是要給誰用?
洪大記者近期發兩則F-16電戰系統相關新聞確實用心!
%觀察站／F-16電戰系統 美方反覆 我空軍始料未及
"當年美軍發起升級Ｆ─16戰機升級，我國空軍率先響應、提出需求；基於我國有大批Ｆ─16機隊，
因此投入鉅資，堪稱是成就ＡＥＳＡ（主動電子掃描陣列）雷達研發成功的始祖國。
不過，美軍卻曾一度取消升級計畫，「下車落跑」，獨留我國硬撐專案，後來研發有聲有色，美軍才又再度投入升級案。
這項研發當年原本只有我國投入經費參與研發，若要使用AN/ALQ-257電戰系統，必須改裝戰機任務電腦，
我國所採購六十六架額度，高達一百萬美元改裝任務電腦的費用須由廠商支付，此案因此未成案，
台灣被迫選擇價格相對低廉且不用改裝戰機的AN/ALQ-254電戰系統。
但美軍後來重新「上車」，眾多戰機加入改裝方案，卻自行評估出AN/ALQ-257電戰系統才是最好的電戰系統選項，
利用美商成本划得來條件願自行研改任務電腦後，加以採用，卻放任台灣使用至今仍在測試中的裝備。
面對空軍的關切，從美軍人士近期出席我專案會議的反應，美方顯然也只能低調默認。"
https://udn.com/news/story/10930/9551734 |
Edited by - kmleu on 06/12/2026 15:38:40 |
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oneeast00
路人甲乙丙
4045 Posts |
Posted - 06/12/2026 : 15:33:29
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恩 看來參謀總長頭痛的地方會很多喔 得預訂痛風藥
美軍沒半輛魚叉飛彈車 : 買一堆魚叉車的國軍戰力恐陷「孤島化」?
全美國只有3套NASAMS集中在華盛頓DC反恐風潮 : 國軍12套NASAMS戰力恐陷「孤島化」?
美軍HIMARS現在只買PrSM ,
還在買400發ATACMS(M57) : 國軍戰力恐陷「孤島化」?
美軍買的彈簧刀 是 Switchblade-400 , 國軍只買Switchblade-300 戰力恐陷「孤島化」?
美軍買的是 ALTIUS-700 , 國軍只買ALTIUS-600 戰力恐陷「孤島化」?
台灣什麼都缺 , 就是不缺. 吃飽不幹好事的退將. 更不缺常識堪憂的退將 |
Edited by - oneeast00 on 06/12/2026 16:01:13 |
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ROCAF的最近發展與展望之其九
