| 作者 |
 標題  |
|
gera
我是老鳥
7214 Posts |
 Posted - 03/05/2026 : 18:34:13
|
日本真正的問題是原油,以下主要以2024年資料,
日本和韓國最依賴中東原油分別佔其進口量的約 95% 和 70% . 而台灣則是 35% .
日本從中東進口208.9萬桶/日,南韓186.9萬桶/日,台灣是55.2萬桶/日.
換算總需求量為,日本219.8萬桶/日,南韓267萬桶/日,台灣是157.7萬桶/日.
日本的底氣在於有約八個月的儲備量(254天). 如果完全中斷也能撐八個月.
實際上大概是找美國擠一點,再從紅海與阿拉伯海領油,應該能湊出百分之五十左右.
那麼受影響的時間就能拉長到十六個月.
(南韓儲備是210天,台灣儲備是120天)
主要影響是化工原料方面. 日本對於燃油的需求已經壓低很多. 從2010年代以來,日本政府有意識將民眾引導到油電車上.
十幾年下來,日本車輛的燃油的需求減少了三分一,並且還在下降.
由於技術路線的緣故,日本對純電並不熱衷. 當然,考慮到能源總效率,純電的電也要計算其來源.
|
 |
|
|
gera
我是老鳥
7214 Posts |
Posted - 03/09/2026 : 23:04:47
|
https://www.jwing.net/news/105942
防衛装備移転三原則の運用指針見直し提言
「5類型撤廃」、武器完成品の移転も可能に
自由民主党と日本維新の会は3月4日、防衛装備移転三原則の運用指針見直しに関する提言をまとめ、輸出が認められる装備品の種類を定めた「5類型」の撤廃を政府に求めた。
防衛装備移転の範囲を拡大し、戦闘機や護衛艦、潜水艦など自衛隊法上の「武器」に該当する装備を含む国産完成品の移転を原則可能とする方向性を示した。
:很難說,究竟是日本自己內部需求推動,還是因為外部需求而拉動. 但不管如何,這段歷史又要翻頁了.
事實上,所謂的日本禁止武器出口,差不多1970年代至今. 更早期,日本對於武器部份的出口其實不置可否,台灣有些東西是從日本弄來的.
而這是合於歷史規律的. 因為70年代以後,戰中世代掌權,他們的行為反映了對於戰爭的反思.
然後被戰後第一世代所繼承.
到了戰後第二世代,這種想法就開始動搖了. 而接下來的冷戰結束世代,根本就不在乎了.
|
|
|
|
cph0516
我是老鳥
7588 Posts |
Posted - 03/10/2026 : 01:49:34
|
人們移動的發展.必須慢慢轉為電動車
以降低石化原料的需求
新一代電池與儲能設施的出現
也讓各風力.太陽能.燃煤.核電.天燃氣.水力電廠
配合電網.讓其發電與能源轉換率大增
電力備轉發電容量.可以大大降低
而電力調度彈性度.可以大大提高
也是另一種降低成本的方式
|
|
|
|
guy123
路人甲乙丙
4001 Posts |
Posted - 03/10/2026 : 08:20:41
|
电动车其实还有储能作用，现在的新车电池80度甚至120度都很常见，即使是插混和增程也有40度电的，插混车还可以在停电时作为发电机供电，当然纯电车也可以供电，遇到水灾、台风甚至战乱时，这就是储备电源了。
比亚迪的新车配新闪充，充电速度已经接近加油了，新建的大型闪充站完全是按加油站的模式布置充电桩的，站顶装太阳能板。而且每个充电桩配有两百度电的储能柜，如果是站中站模式，完全可以不用对原有变压器等设备进行改造。车多的时候，储能柜可以配合电网同时输出电流。退役的电动车电池可以作为储能柜电池。
现在的电动车家用充电桩都可以设置到夜晚12点以后电价最低时充电，像以往发电厂的产能都浪费掉了。
【比亚迪闪充站，完全是加油站的模式，里面又宽敞又干净-哔哩哔哩】 https://b23.tv/dfOZ4AG
【英国车媒博主：比亚迪 1.5 兆瓦闪充 即将大规模推广！-哔哩哔哩】 https://b23.tv/zU4oPDd |
|
|
|
dasha
版主
42510 Posts |
Posted - 03/15/2026 : 07:56:44
|
quote:
Originally posted by guy123
电动车其实还有储能作用，现在的新车电池80度甚至120度都很常见，即使是插混和增程也有40度电的，插混车还可以在停电时作为发电机供电，当然纯电车也可以供电，遇到水灾、台风甚至战乱时，这就是储备电源了。
比亚迪的新车配新闪充，充电速度已经接近加油了，新建的大型闪充站完全是按加油站的模式布置充电桩的，站顶装太阳能板。而且每个充电桩配有两百度电的储能柜，如果是站中站模式，完全可以不用对原有变压器等设备进行改造。车多的时候，储能柜可以配合电网同时输出电流。退役的电动车电池可以作为储能柜电池。
现在的电动车家用充电桩都可以设置到夜晚12点以后电价最低时充电，像以往发电厂的产能都浪费掉了。
【比亚迪闪充站，完全是加油站的模式，里面又宽敞又干净-哔哩哔哩】 https://b23.tv/dfOZ4AG
【英国车媒博主：比亚迪 1.5 兆瓦闪充 即将大规模推广！-哔哩哔哩】 https://b23.tv/zU4oPDd
這些東西目前都只有大陸有可能完全實現,先不說反反覆覆的美國,歐洲及日本搞實驗可以,但投資這種東西的經費比需要的少至少一個位數,想是想說政府投資帶動民間加入形成正向循環,但政府各種審計機構成為推廣的最大煞車,鼓吹的人不出錢也不幫忙推動立法,現在無以為繼......
至於說"慢慢",老實說投資沒過那個門檻,就是"倒退",反而會更依賴油,這就是現在德國的困境,蠢蛋鼓吹環保,聰明人冷眼旁觀等著賣他們數鈔票,但沒想到市場被大陸搶光...... |
|
|
|
skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
3293 Posts |
Posted - 03/15/2026 : 09:17:22
|
quote:
Originally posted by dasha
quote:
Originally posted by guy123
這些東西目前都只有大陸有可能完全實現,先不說反反覆覆的美國,歐洲及日本搞實驗可以,但投資這種東西的經費比需要的少至少一個位數,想是想說政府投資帶動民間加入形成正向循環,但政府各種審計機構成為推廣的最大煞車,鼓吹的人不出錢也不幫忙推動立法,現在無以為繼......
至於說"慢慢",老實說投資沒過那個門檻,就是"倒退",反而會更依賴油,這就是現在德國的困境,蠢蛋鼓吹環保,聰明人冷眼旁觀等著賣他們數鈔票,但沒想到市場被大陸搶光......
有点博弈论的意思？
大陆政府牵头搞新能源我觉得很朴素。油气特别是油储产量不足。煤虽然较为充足但也不能�茩郃洏峞C
从稀缺和供需关系来说，核、风、光地球储量和可开发量远高于化石能源。是高若干数量级那种。开发和储存技术解决后，完全可以比化石能源特别是石油天然气便宜的。
低碳能源不只是环保，还是巨大的经济和文明发展空间。 |
Edited by - skyflyer on 03/15/2026 09:35:39 |
|
|
|
cph0516
我是老鳥
7588 Posts |
Posted - 03/15/2026 : 09:47:05
|
電動車在寒冷地區
就是失敗
要浪費能源去加熱電池
電池長期低溫情況下
不只是容量減少.壽命也大大減低
油車零下幾十度都可以啟動
電車就因失電而拋錨
車上的人不就凍死在路邊
車輛要因地制宜.才是解決的方式
豐田油電車並不怕寒冷
而其他車廠為提高效率
需先靠引擎發電.再給電池充電.再帶動馬達
簡直是多此一舉
一種簡單的設計
可以搞成超複雜的系統
如同氫燃燒產生動力.或氫轉換發電.都是本末倒置的想法 |
|
|
|
dasha
版主
42510 Posts |
Posted - 03/15/2026 : 10:33:16
|
其實儲電技術雖然比儲氫成熟,但儲電的耗損比儲氫還大,有用電動車的對電池衰退問題應該很有感......
至於低碳能源的經濟性,那終究是要有足夠且正確的投資才行,同樣大量燒煤,比英國早五百年的北宋就沒搞出工業革命,問題可不是煤質不好,英國那些泡水煤更糟糕,是北宋用公家開煤礦而英國讓資本家開煤礦......現在只有老共的投資還像樣,歐美日的投資都遠遠不足,北宋化. |
|
|
|
ki1
我是老鳥
6720 Posts |
Posted - 03/15/2026 : 10:35:38
|
quote:
Originally posted by skyflyer
有点博弈论的意思？
大陆政府牵头搞新能源我觉得很朴素。油气特别是油储产量不足。煤虽然较为充足但也不能�茩郃洏峞C
从稀缺和供需关系来说，核、风、光地球储量和可开发量远高于化石能源。是高若干数量级那种。开发和储存技术解决后，完全可以比化石能源特别是石油天然气便宜的。
低碳能源不只是环保，还是巨大的经济和文明发展空间。
中國的鈾產量更不足,現在一次通過成本就比不過光/風的話,
其他多次利用的更沒競爭力
https://cj.sina.com.cn/articles/view/1780635941/6a22592502701d7ws
...根据官方数据，中国去年铀产量为1700吨，进口量为13000吨。... |
|
|
|
標題 |
|
|
|
日本正在迅速崛起還是迴光返照-6
