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2025 航太展刺探，今年現場問了七位

1.漢翔岡山發動機廠／鍛造工程師

漢翔已經能製造單晶葉片，技術自行開發，無中科院無關，目前進展卡在最後一哩路：認證，至今找不到國外單位願意協助。至於良率是否
可接受，由於他是負責鍛造非而鑄造端，只是回答若沒有達到一定水準，應不會冒然申請；單晶葉片應用在高／低壓渦輪葉片和部分高壓縮段
葉片，如果能製造代表取得熱鍛製造技術的入門 ，


2.漢翔／反無人機系統工程師

全套反無人機系統中，負責偵蒐的AESA 雷達是向美方採購，雷射則是與國內民間廠商合作研製。雷射運作模式是「照射約兩秒、休息一秒」，
照射時間越長，冷卻需求也越久。現場展示了一塊厚4公釐的燒穿鋼板，發射距離是一百二十五公尺，電源是接市電。他說雷射射擊頻率取決於
電力供應與冷卻效率。最小化系統完整模組，採柴油發電機供電，可縮裝上皮卡。但他也提醒這樣體積下，雷射效能表現會明顯下降。


3.弓四負責彈體工程師

宣傳片中紅外線錄影畫面，靶彈是由弓四改裝；並沒有變軌機動，這是因弓四的如意算盤，就是想在敵方彈頭變軌之前攔截，比較容易成功。
攔截模式分為兩種：直接迎頭飛行並撞擊，或先拉高再俯衝，以位能轉換為動能進行攔截。在展示片素中，電腦動畫呈現的是前者，而紅外線
影像則呈現是後者。工程師補充，破片擊毀為主，直接動能撞擊，要看當時的雷達角度等接戰條件，。第一第二節都有TVC，第二節能與彈翼
連動修正姿態。外觀上彈體可見各段顏色不同，是因為採用不同的複合材料所致。第一節推進段呈現金黃色，為材料原色；第二節推進段則覆
有耐熱塗層，也有不同顏色，以因應高溫需求。與弓三相比，弓四第二節彈徑大幅增加，主要是為了安裝體積更大的尋標頭，因此鼻錐設計不得
不變鈍，以換取內部空間，但代價就是增加阻力，但也只能這樣取捨。至於尋標頭是否為 AESA，他表示不在可回答範圍內，但後來問到另一位
專案人員表示並不是，地面AESA雷達系統完全使用自製組件，未來有艦用的打算，但修改幅度不小，技術上還有難度。

發射箱變圓柱形，是因為發射壓力較弓三更高；方形結構尚無法承受，採用方形頂部與底部蓋板，則是為了結構強度與儲放便利而設計。彈筒上
的錐形碟狀物，內部是控制彈體濕度的裝置。弓四未來是否有紅外線直接動能擊殺與側向推力的進化版，不做正面表示，只說有留意研究。

4+5.海發設計端女軍官（兩位）

輕巡完全由海發與聯社合作自行設計，沒有國外協助；再確認一遍，完全是國內自主設計，沒有外國顧問或公司介入，雖然現場宣傳片中，有一幕
看到工程會議裡，有將近三分之一是老外，但她們解釋那些是協力的裝備系統商。追問為何與美方Gibbs & Cox，G&C的澳洲輕型巡防艦（AUSLF）
極其相似，得到回答是：會參考國外案例，至於輕巡的桅桿看來很沱江光六？沒錯，正是沿用堯舜禹湯以降的設計道統，再做精進發展。
相較於海軍喜歡國外的月亮，海發反而在裝備選擇上，以國內自製優先為考量，但也會考量是否成熟可用，不過最後的裁量權在海軍高層；沒想到
仗義多是屠狗輩，海發基層如此有情有義挺國造，順勢想問震海計畫當年秘辛，但對方不方便表示，且看得出來非常想趕快帶開話題！

6.209廠負責獵豹載具工程師

主砲俯仰角為 −8° 到 +18°；完全沒有引擎艙卡射界的問題，整車自製率超過九成，僅引擎等少數項目為外購，變速箱不詳。主砲為自製，底盤幾乎
全新設計，僅有少量零組件沿用雲豹，已完全脫離愛爾蘭設計技術，絕不怕被告。分工方面跑塔202廠，車體209場，砲控由中科院負責；砲塔外型
可能還會進一步精進。至於是否具備自製主力戰車裝甲的能力，他表示「可能要看中科院」。言下之意他的單位目前是沒有辦法，至於車寬變窄是
陸軍提出的回饋意見。他本人也不清楚為什麼要改成三公尺

7.中科院專案人員

沒想到這位專案是「大魔頭」，全院幾乎所有專案都經他手，職位之高可見一般，所知深不可測，因此以下挖的都是展場裝備以外的消息。

訊聯作戰系統完全達標，海軍所謂「不達標」只有雷達型式的問題；訊聯沒有死透，沱江級的戰系就是。海劍羚恐怕會成為第二個「訊聯慘案」。
原因在於長官中途更改規格：必須從十八公里開始攔截，並要求在十公里距離時以直接撞擊截殺，與原始設定的「近距殺傷即可達標」完全不同。
他透露在研發過程中困難很多，譬如海水波光反射，就曾造成難題。海劍羚必定於今年結案，但她悲觀預測，即便通過測評，海軍恐怕仍不會採購。
以他身為第一線負責「賣案子」與軍方高層交涉的角色，判斷應有相當參考性。

中科院曾爭取海軍六千五百噸級新震海的艦用 AESA 建案，但遭到否決；不過相關技術仍在持續發展，譬如將發射模組再加以縮小等精進，預先儲備
技術，但中科院沒有放棄，打算退一步，改爭取往後第三、第四艘能搭載自製 AESA(前兩艘搭載外購雷達)。他接著說，海軍的決策以合議為主，不是
一人拿主意，但海軍高層普遍抱持「使用者心態」，要最好，要最強，國防自主與支持自製並非優先。也因此，不管訊聯或以上艦用AESA就算完全達標，
也就是給海軍多一個選項，未必能成為首選。

他也透露，土耳其曾積極推銷艦用 AESA，並取得土國政府出口許可，甚至有意推銷更多軍品，我則順勢問。土耳其近來年大幅反超中科院，他的觀感如何，
他坦白直言「完全服氣，沒有不甘」。

至於ADF，「天使計畫」就是 ADF，ADF不是計劃名，但在院內也已以約定成俗，一說大家都懂，全機初步設計早已完成，外型跟目前市售五代機
大同小異，不會有驚喜感，以上這些與去年，前漢翔總經理馬萬鈞的說法完全一致。二十四項關鍵技術也都達成，不過全案已暫停。然而，明年將要
申請重啟發動機研發，繼續推進「天琴專案」。應對了去年十月顧立雄說，「下一代戰機仍有關鍵技術無法成熟，待條件成熟後，他們可能會再往下走」
至於自製引擎目前現狀，總體來說就是冷段與熱段，仍存在一些問題待解決，但細節他沒有深入了解。

中科院發展發動機分為三個階段：第一階段是你我熟知的「織女星專案」，已完成所有關鍵技術；第二階段名為「天琴專案」，這是首次被提及，目標
是研製無後燃推力可達一萬二千磅的引擎，可視為無後燃器版的 F404， (F404軍用推力(無後燃器)為一萬一千磅，加了推力一萬八），並需突破十多項
關鍵技術；第三階段才會全面對標 F414。去年五月前中科院長張忠誠的表達，其實是跳過天琴直接講終點，另外我得還朱明一個公道，美方的確曾同意
出售兩具 F414 ，合約書都拿來了，但我們想申請一百具被拒，這才是完整的真相，所以才無疾而終。

2017 年曾隨高教機立案展出的雛型空用 AESA，被稱為「鷹隼專案」，至今仍在發展，應該快要出來了，未來優先鎖定替代 IDF 使用的 GD53，最終
目標是應用在 ADF 上。

戰機研發能量的主力集中在中科院，漢翔則屬協力角色。ADF 暫停後，研發人力沒有流失，除了發動機組，其餘分成四組轉往無人機專案，並未裁員。
不過，我也引出一個質疑：將高階研發人才投入低階無人機專案，會不會「大材小用」，對日後開發ADF的幫助有限，技術能量難以提升？他略有難色，
只表示至少人才都還在。

問及中科院的人才問題，他表示過去曾有十年完全沒有新進人才，是否造成斷層等影響，要在未來幾年才會顯現，關鍵是後進人才是否能持續留下。
問及中科院文化的「屍位素餐」「衙門心態」如今現況，他不否認可能存在，但強調自己接觸到的多數人，尤其是經常長跑九鵬的那一批。都相當敬業


以上內容，我多半都有向對方反覆確認，確保說法無誤；每結束一位訪談，就立刻在展場旁做筆記，以免遺漏或記憶模糊。
也正因如此，仍有許多想追問的細節或問題，一時想不到。再問我的大腦記憶體就要亂了



詳情由此進
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2025 航太展刺探，今年現場問了七位




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大規模量產八字都還沒有一撇就100具會不會太多? 還是先取得許可再說?

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