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yangly3
我是老鳥
8804 Posts |
 Posted - 07/01/2025 : 14:52:53
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Originally posted by ki1
->依常識而言,共軍顯然會考慮切斷台灣幾乎不可替代的薄弱環節,除了開發蟲洞外,如何防止?
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Originally posted by ki1
紅海各方已經示範過的:
a.不用機艦,就能大致封鎖交通線
b.除了防空艦直接護航外,沒有其他有效方法
其实kmleu大上面已经给出解方了 --- “3月15日川普下令對葉門的胡塞據點發動大規模空襲，空襲理由正是胡塞對紅海船隻的攻擊。
赫格塞斯指出，美軍發動攻勢的目的，是為了紅海的航行自由和恢復威懾力。”
“除了防空艦直接護航外”,“其他有效方法”就是上面的红字部分
封锁台岛的行为，就是战争行为 --- 到时候就看台湾的三军统帅有没有魄力果断下令反制，还是如上月那个2030兵推一样，就算老共占领了外离岛，依然选择忍气吞声，坐等美国粑粑来救
“不对称作战”的要义，着眼点不只是在“不对称”，还在于“作战”这两个字呐
在手上有F-16，雄昇，万剑等等一系列源头打击武器的情况下，还是选择“護航”做为主要应对手段，那么这些装备也就只能算是造价高昂的摆设咯 |
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MistOfWar
路人甲乙丙
USA
1764 Posts |
Posted - 07/01/2025 : 15:00:41
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紅海各方已經示範過的:
a.不用機艦,就能大致封鎖交通線
b.除了防空艦直接護航外,沒有其他有效方法
台灣的情況其實比紅海容易解決。 紅海是狹窄海域， 那些游擊隊在岸上用望遠鏡都能看到船隻動向。
台灣東部海域算遼闊的。 而且能從中國打到台灣東部海域目標的， 都是遠程高價貨。
而且美國是在紅海維持24 Hr護航， 美國的戰略目標是維持“正常商業通行”。 台灣戰時目標則是組織船團突破封鎖。 一個禮拜可能才走一兩次， 只運送必要物資。 |
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gera
我是老鳥
6591 Posts |
Posted - 07/01/2025 : 17:54:27
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1,紅海航運並沒有恢復,通過紅海的航運,相比2023年,仍下降了約50%. 如果單指通過蘇伊士運河,則今年第一季同比下降17%.
定期輪繞道好望角仍是主流.
*事實上我幾乎不評價紅海的原因之一,是因為兩邊都在演戲. 胡賽假裝自己有能力封鎖. 歐美假裝自己在護航.
兩邊真正的目的,其實都是要施壓埃及與沙烏地阿拉伯. 因為埃及有蘇伊士運河,沙烏地阿拉伯在紅海有給油點,用來繞過荷姆茲海峽.
而最終的結果是,埃及與阿拉伯諸國都站到歐美這邊.
如果伊朗真封鎖荷姆茲海峽,葉門胡賽如果跟著封鎖紅海,那麼胡賽能不能在歐美以阿埃聯手打擊下撐一個月,還是個問題.
2,封鎖要看中國願意付出多大的代價,以及定義的範圍如何.
a,中國沿海航運是中國經濟的主動脈,並且一部份定期輪是兩岸跑的(出發港是中國,也會到台灣上貨,再轉去歐美,反之亦然)
b,台灣西岸(或稱為海峽東線)線主要要靠掛台灣港口的,如果不是,那基本上就是日韓南下,不去中國南方,香港,越南靠港,而是直奔新加坡.
台灣東岸線,則是中國北方,或是日,韓等地出發,不去中國南方,台灣,香港越南靠港,經巴士海峽直奔新加坡.
c,另一條線,則是從澳洲黑德蘭港出發,經龍目海峽北上,再走菲律賓西岸,切巴士海峽,走台灣東岸,再轉去中國北方,南韓,日本.
d,跨太平洋航線大多會從日本折下來,再按目的地去各地.
3,換言之,如果兩岸戰事開啟.
a,海峽東西線會掐死80%以上. 長三角到廈門的遠洋航貿幾乎全滅. 出入口港會改到珠三角.
b,巴士海峽會掉50%以上,大部份船班會繞菲律賓東岸與帛琉線,如果日本沒有捲入,台灣也沒打算攔. 那麼去中國北方的船還是會走宮古海峽.
如果台灣派海巡去宮古海峽攔,那麼中國會走菲律賓西岸,經南海去珠三角下貨.
3,如果要維持台灣的戰時運補,那最安全的做法就是花時間,在美日等地籌補. 如果在美國或油氣,則走北太平洋航線經日本再往台灣送,
全程由美國海軍,海岸防衛隊,日本海自海保護航,台灣只要擺平最後一段路.
如果想走東南亞籌補,那要看東南亞諸國的態度. 借用其領海北上是可能的,但要對方肯借.
否則就是繞菲律賓東岸與帛琉北上再轉向台灣. 而這段路,基本上台灣要自己扛.
*有趣的是,去中國的一部份船舶基本上會是同航路,所以兩邊航運都不可能保密,因此中國也相當可能會派出海警來保駕護航.
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中華民國海軍未來發展討論區38
