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 慎.中野的生活佈告(二十)2007/1/22
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慎.中野
我是老鳥

21192 Posts

Posted - 01/22/2007 :  23:16:26  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message
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這是某位在網上自稱慎.中野的無聊男子突發奇想想到的,為的是要發發牢騷。

內容主要是會記載一些生活雜感,或是奇想,總而言之內容很自由,有可能很多,也可能只有幾個字。

發佈的時間是不定期的,但打算繼續寫下去。

那麼,請多多指教。

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我過得還不錯,只是都沒有運動,最近出現嗜睡現象,對身體不太好。

雖說住在淡水,但不是出海口地區,前幾天才終於趁著天氣放晴,坐公車去了淡水漁人碼頭散步。

冬天這一帶還挺冷的,最近又常常下雨,遊客不多,倒是跟我前幾年跑去基隆的時候一樣,碼頭附近,一定會有喜歡釣魚的大叔們出沒。

我跟釣魚沒什麼緣分,這輩子只有很小的時候在某個小池釣過一次,那時也是看的時間比較多,記得那個時候長輩釣上的魚因為魚鉤拔不出來,掙扎得很厲害。(隨著年齡增長,那對現在的我來說離殘忍的定義還遠得很)

長大後友人是曾經約過我去釣蝦場和釣魚場,我那時拒絕了,或許再有機會可以去試一次。在我的觀念裡,戰略最終為了達成目的必須排除某些「敵性意志」,這個過程中往往會傷害某些人,為了習慣這種事情,體會一些關於漁獵的活動,我想可以砥礪意志。

道理是相同的,傷害人或動物的行為本身不是目的,而是為了其他目的有限制地去行使暴力,我始終認為有目標的暴力(好聽點講「武力」)是比沒有目標的暴力安全得多。所以我常跟人說,槍在老練的黑道手中,是比在十幾歲混混或是喝醉酒就打人的鄉民手中要安全許多。

當然,儘管有目的,濫用暴力也不是好事,所以監督機制的設立是非常麻煩的,這是自柏拉圖「理想國」以來的問題──理想國內的三類人之一是負責保衛國家跟維持秩序的衛士,於是就有著名的質問:「誰來監督衛士?」。

最近我開始有把什麼東西都扯到有關戰略的精神修行的毛病,雖然在此之前我應該要勤勞一點比較好。

比方說,不久之前的研究所的期末作業,我做得並沒有很認真,跟期中作業比起來差很多。要找個藉口的話,就是期末作業多被要求在期中作業的基礎上來完成,實在沒有什麼新意,但這個理由有點薄弱,總之就是我懶吧。

是的,1/9學期就結束了,開始放五十天的寒假,這寒假實在有夠長,我之前的寒假都只有兩、三週左右。放的方式也很輕鬆,上完課後大家跟老師再打聲招呼走出教室就結束了。

真奇怪?「放寒假」應該是一件要搬家、要打掃,弄到大家都很累很不爽,搞到晚上八點、九點或十點,出校門之後才能解脫的事情才對啊。

啊,這是知道的人就是知道的事情啦。(笑)

寒假這麼長,還真的不知道要幹嘛,目前我是預定要來趟獨自騎100c.c.去環島的旅行。我那台100c.c.是好車,前年的夏秋之交買的吧,一般50c.c.機車的重量裝上100c.c.的引擎,真是犯規的傢伙,操控性跟加速性都很不錯,又省油;缺點是太小不適合載人,跑長途油箱不夠大也有點麻煩,但總之是個好夥伴。

啊,火上來了,說到旅行跟車,身為騎兩輪的(偶爾我還會騎騎腳踏車),我對休旅車這種東西,非常非常非常∼的不滿。

休旅車很大很會遮住視線,在街上對我這種騎兩輪的傢伙來說會造成很多困擾和危險;車身大停車又不方便,連停車的時候這些傢伙都很礙事,之前在工作的時候,要引導這些休旅車停車真的是一件很麻煩的事情;而且往往買這種貴得要命的車種的傢伙,有不少拿這些車來通勤,看見這麼大又這麼礙事的車子上頭只坐一個人,更是讓我覺得火大。

真是,油錢跟車貸不會很不划算嗎?休旅車是跑野外不是跑市區用的,要通勤就買小車,要載貨就買廂型車,想走中間路線就買普通房車,一個人開休旅車在市區通勤只是花錢徒增大家困擾而已啊!我非常懷疑買休旅車的人有多少會開到需要休旅車的地方──哪來這麼多人三不五時跑到荒郊野外或長途旅遊。

OK,抱怨的部分說完了。

一段時間之前,受到友人寫的小說影響,以及常去的論壇上偶然提起的話題,勾起我以前玩了《大航海時代2》這款遊戲之後對帆船和海盜的熱愛,於是我弄了幾本書調查了一些關於海盜的事情。整理讀書心得之外,順道稍微服務各位讀者,這一回我想來談談加勒比海盜的歷史。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/de/Karte_Karibik_Inseln_%28zh%29.png

上面這就是加勒比海的地圖。

海盜是很古老的行業,總之人類開始有航海的紀錄就開始有海盜了。

西元15世紀,伊比利半島的兩個國家葡萄牙和西班牙,在驅逐了半島上的伊斯蘭教勢力後,國力轉為強盛。為了繞過中東伊斯蘭教的勢力範圍尋找往東方的貿易航線,於是這兩個瀕臨大西洋的國家開始資助航海事業。

西元1490年代,西班牙資助的哥倫布往西走發現了新大陸,葡萄牙資助的達.迦馬往東走繞過非洲抵達了印度,這就是世界連結在一起的全球化時代的序曲。

西元1494年6月7日西班牙和葡萄牙兩國簽訂了托爾德西里亞斯條約(Treaty of Tordesillas),條約內容協議兩國將共同壟斷歐洲之外的世界,並特別將維德角群島以西300里格(約合1770公里或1100英里),大約位於西經46°37'的南北經線,劃為兩國的勢力分界線:分界線以西歸西班牙,以東歸葡萄牙。

根據這個條約,美洲被劃入了西班牙的勢力範圍。16世紀開始,西班牙的征服者(Conquistador)們從美洲的印地安帝國手中取得了大量的金銀財寶和種種稀奇的當地動植物,為了將這些財寶運回歐洲和運送補給品到美洲,需要許多航海的中繼站,於是西班牙人在加勒比海週邊建立了許多的殖民地。

哥倫布最先到達的地區就是加勒比海的西印度群島,在加勒比海週邊有著中南美的印地安帝國(北美則是大平原一片),以及氣候等等因素,這些都促使西班牙人在這裡建立基地,使加勒比海成為一個航海的終點地區,直到巴拿馬運河開通為止(這是個將大西洋航線跟太平洋航線連結在一起的偉大運河)。

在16世紀的後期,歐洲大西洋沿岸的新興勢力英國、荷蘭、法國,對於西班牙從美洲掠奪(西班牙人經營政策對於取得財寶和資源的興趣大過建設,這對中南美造成巨大的傷害,用掠奪這個字眼個人認為是相當恰當的)來的大量財富開始眼紅(西班牙從中南美取得的大量金銀一度造成歐洲貴金屬價格暴跌),又無力直接挑戰西班牙在此地區的勢力,於是想出了好方法。

海盜。

沒錯,加勒比海盜歷史背後最大的支持者就是英國、荷蘭、法國,特別是英國,而最大的受害者就是西班牙(雖說有一部分原因是咎由自取)。

以下我選出四位著名的海盜,分別代表加勒比海盜歷史的四個時期。這四位都是當時海盜中的大人物。

這其中的第一位,是法蘭西斯.德雷克爵士,我喜歡稱呼他為德雷克船長,是海盜史上我最喜歡的人物。

1550年代開始,法國開始組織私掠船(Privateer)從歐洲方面出發至加勒比海地區洗劫西班牙船舶(在此之前已經襲擊過幾次快要回到歐洲的船隻),也就是一種官方的海盜行為。這種私掠船有的時候也由私人股份投資贊助,收穫則由船員跟出資者按照事先約定的比例來分帳。

在英國海軍裡頭俘獲財物後官兵可以跟國家分贓的傳統還保留到19世紀,有名的納爾遜提督很受士兵歡迎的原因之一就是他的作戰方式能帶來不少賺頭(納爾遜提督喜歡登船突擊)。

這個時期的海盜由於缺乏補給基地,只能從洗劫的船隻上取得補給,或是付錢收買西班牙殖民地的一些民眾或官員,因此幾乎都是單趟的來回,不會在美洲地區做長期的停留。從歐洲來的私掠者,和之後或以前的海盜都相對文明很多,只要獵物不抵抗不太會濫殺無辜。

德雷克船長是出身於英國南部,年輕的時候跟著英國第一位知名私掠者的叔父約翰.霍金斯從事私掠行當。後來霍金斯失利被西班牙捕獲(後獲釋,中間的對待太黑暗了就不提),德雷克船長就成為獨當一面的私掠船頭目了。

德雷克船長前兩次到加勒比海的航行收穫普通,至於那次傳奇性的環球航行,是從1577年12月13日開始的。

那一天,德雷克船長帶著包括西班牙式大帆船(Galleon)「鵜鶘號(Pelican)」在內的五艘船和150人的船員,出發前往南美。

這一次他們抵達了較南方的南美洲東岸,沿路順手洗劫了不少倒楣的葡萄牙商船(反正對英國人來說關係都一樣糟)。之後德雷克船長做了難以想像的決定,向南航行,繞過南美洲進入太平洋!

在此之前發生的針對西班牙的海盜行為,都是發生在大西洋方面,德雷克船長在由於迷航和事故損失了四艘船後,成功地穿過了麥哲倫海峽。中途還一度往較南邊航行,發現南美南端的合恩角與南極大陸之間的德雷克海峽(德雷克海峽是現在被稱為「驚叫60度」的惡海,選擇麥哲倫海峽航線算是正確決定)。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/33/Strait_of_Magellan.jpeg

這是麥哲倫海峽的圖片,注意途中有一條狹窄的水道可以連結了兩側的海洋,再往東南方的就是合恩角與德雷克海峽。

在損失四艘船但達成壯舉後,德雷克船長將倖存下來的鵜鶘號改名為「金鹿號(Golden Hind)」,這是依據贊助人之一的海頓爵士的家徽來命名的。

成功抵達太平洋側的德雷克船長,開始動手洗劫西班牙船舶,西班牙人想都沒想過會在太平洋方面受到襲擊,措手不及損失了許多船隻,也因此德雷克船長的船又增加了,再度成為艦隊。船長並還洗劫了許多西班牙殖民地(人口約莫是數百人到千餘人不等),這些殖民地當中有很多都是將從安地斯山脈地區取得的財寶轉運到西班牙太平洋方面最大轉運站巴拿馬的轉運港(巴拿馬方面會再轉運到亞洲回歐洲)。

可能從這些洗劫過程中取得了情報,德雷克船長成功捕獲了一艘滿載金銀財寶前往巴拿馬的西班牙船隻,上頭的財寶數量驚人,船長的船裝不下,因此最後只取了其中最貴重的二十六噸白銀、八十磅黃金,以及十三箱其他貨幣和貴重品。

在這次驚人的收穫之後,德雷克船長向北美航行,希望能找到繞過北美回到大西洋的航線(各位可以想像這時西班牙人跳著腳在南美附近海域搜尋他的模樣),中途跟某個探險家接觸後,放棄這個決定,向西經由菲律賓、麻六甲海峽回到歐洲。德雷克船長的環球航行,帶回價值三十萬英鎊的財寶,比英國當時的歲入還多。在他回到歐洲之前,西班牙就急著向英國抗議要砍掉德雷克船長的腦袋,對此要求,當時的英國女王伊麗莎白一世的決定是──在金鹿號的甲板上冊封德雷克船長為爵士,船長成為了法蘭西斯.德雷克爵士。

http://user.chollian.net/~lovesara/history/francismap.htm

德雷克船長三次航行的航線。

德雷克船長的史上第二次環球航行,遭遇是遠比完成第一次環球航行的麥哲倫艦隊好得多的──麥哲倫本人在菲律賓被殺,回到歐洲真正完成環球航行的其實只有一艘船18個人(當中有位亞洲出身的通譯提早完成環球一週)──德雷克船長則不只是完成了困難的環球航行,在北美海岸做了一定的探索,還增加了新船,攜回大批的財寶,當時所有航海家的夢想應該也不會超越這個程度吧。

在這次為時三年的航行之後,德雷克船長擔任草創期的英國海軍提督,在對抗西班牙無敵艦隊的戰爭中擔任指揮,贏得了亞曼達海戰的勝利。但戰爭當中他不改本色,一度脫隊夜襲了西班牙海軍的軍餉船,劫走了西班牙海軍的薪水,真不愧是海盜提督。

西班牙人非常痛恨德雷克船長,以他姓名的諧音稱呼他為「Draco」或是「El Draqui」,兩者在西班牙文中的意思都是「惡龍」。據說在他環球航行之後的一世紀中,「El Draqui」的名號都被用來嚇唬小孩,所以不乖的西班牙小孩都會被船長抓走。(笑)

在戰爭之後,德雷克船長再一度組隊前往加勒比海,但在這一區收穫和最初幾次一樣普普通通,船長並在這裡染上了疾病過世,結束其最後的航行。

於是,時代流轉。

16世紀後半和進入17世紀後,宗教革命的影響在歐洲達到高潮,國王和貴族主要信奉天主教的法國和西班牙對國內的新教徒多所迫害,許多新教徒乘船逃往了新大陸,建立了許多不同於過往只是作為轉運站的新型永久殖民地。

其中許多法國的胡格諾教派信徒,逃到了加勒比海西印度群島上的希斯潘諾拉島(今天的海地和多明尼加)。這些人孑然一身,什麼都沒有,但幸運的是,希斯潘諾拉島上有很多野獸可供獵食,這些流亡者跟人數稀少的西印度群島原住民學會了用木架燻製肉乾的方法(原住民燻製的包含人肉就是了),並開始將這些燻肉賣給過往缺乏補給的私掠船或是走私販。(由於私掠船的影響,西班牙對本國和殖民地的往來航運控管很嚴,只有固定的官方船團而已)

原住民稱呼燻肉架為「Bucan」,不久這些買賣燻肉的流亡者就被稱呼為「布坎尼爾人(Bucaniers)」,這個詞彙很快就變成西印度海盜的同義辭。這些布坎尼爾人數量不明,但應該不會超過幾千人。

和私掠船做生意做多了後,一些布坎尼爾人學著他們的顧客乘坐小船去襲擊西班牙船,於是為了打擊非法航運和這些布坎尼爾人,西班牙派出軍隊登陸希斯潘諾拉島,將島上布坎尼爾人賴以維生的野獸屠殺殆盡,被摧毀了布坎尼爾人的聚落。

許多布坎尼爾人逃出希斯潘諾拉島後,到了該島西北方另一座小島落腳,那個小島是當年哥倫布依其形狀命名為「龜島」的地方,「托爾土加(Tortuga)」。

托爾土加只有一處海灣可供船隻登陸,其他海岸都是絕璧,最重要的是島上有天然的淡水水源,是個易守難攻的天然要塞。1630年代,一位逃亡的法國胡格諾派工程師在島上築起了堡壘,海盜城托爾土加就此誕生。

數千名布坎尼爾人以托爾土加為根據地,在加勒比海四處劫掠西班牙船隻,再利用搶來的物資和奴隸在島上建築起歡樂街,供布坎尼爾海盜消費,這個海盜城由一位不知名的海盜頭子經營到1652年他被仇殺為止。西班牙軍數度攻擊這座島,都因為戰力不足無功而返。

在這些布坎尼爾海盜當中,有一位原名大衛.安.瑙,依家鄉名稱自稱為法蘭西斯.羅隆耐斯的人物,可說是布坎尼爾人中的布坎尼爾人。

如果各位想打聽最兇殘的海盜,那毋庸置疑就是羅隆耐斯,他是一位性格歪曲的極惡殺人魔。大部分的布坎尼爾人都痛恨信天主教又迫害他們的西班牙人,落入布坎尼爾人手中的西班牙人沒有好下場的,但羅隆耐斯更是凶惡,他最有名的事蹟是挑出一名西班牙士兵的心臟,在其仍在跳動時塞到一位西班牙船長的眼前來逼問消息。

羅隆耐斯曾率領八艘船七百名的海盜,前往洗劫了馬拉開波和基布拉塔兩座西班牙城市,首開布坎尼爾海盜登陸襲擊城鎮的紀錄。這些海盜殺死上千人,帶走了數百名市民作為奴隸,當然也帶走了整個城市的財物,不肯透露財產藏在何處的人就遭到這些海盜的玩弄凌虐。海盜則只有四十名的死者和三十名的傷者,大都是因為疾病。羅隆耐斯和他愉快的夥伴們在當地殺人放火姦淫擄掠了數星期後,帶著價值三十萬披索(當時的西班牙貨幣,跟現在的美金一樣好用)的大批財物回到托爾土加,開始盡情地揮霍。

布坎尼爾海盜衛生習慣很糟,大都有嚴重的酒癮,這些瘋狂的人有本事把尋常老百姓一輩子賺不到的橫財在幾個月內全部花光,然後羅隆耐斯再次開始招呼人手組織下一次的行動。

當時的海盜奉行無政府主義,只有要出海的時候才會組織起來,選定船長和其他幹部,所以每次航行都要重新招集人手。為了便宜行事,海盜也發展出一些慣例,之後就有了被稱為「海岸兄弟會」的鬆散集合體,制定出一些供大家參考的規矩

,不過實際上通常還是有實力的人說話大聲,船長和幹部選來選去都是比較值得信賴的那幾個,這些船長偶爾也得開開殺戒來立威,總之是一種很原始的民主社會。

羅隆耐斯最後幾次的劫掠不大順利,他之前幹得太大票,以致於各地的西班牙城鎮都有了警戒,讓他無法得手。在漫無目標的航行一陣子之後,他似乎在某個島上招惹了麻煩,根據倖存的布坎尼爾人的說法,在跟當地原住民起衝突之後,他們的船長殺人魔羅隆耐斯,被肢解作成燻肉吃掉了。就某種意義來說,這的確是名副其實的布坎尼爾人(燻肉仔)死法。

17世紀中期以後,透過戰爭和外交運作,英法荷三國在加勒比海從西班牙人手中取得了一些永久根據地,於是加勒比海航運的商業利益大幅度地增加了。為了打擊商業競爭對手的航運,這個時期英法兩國的殖民地總督,都非常爽快地簽發私掠許可證給當地的布坎尼爾海盜,甚至有大方到總督直接發給已經簽名蓋章、只要海盜把名字寫上就OK的許可證的程度,跟現代兌現支票一樣輕鬆。

於是加勒比海的海盜進入全盛時期,有人提供他們可以大方進出補給跟消費的根據地,只要從收穫中付給一定比例的報酬即可。歐洲方面的貴族和中產階級(特別是英國人)也透過殖民地官員投資這些海盜事業,一方面打擊商業競爭對手,一方面又能從中獲利。

當英國人從西班牙人手中攻佔牙買加島後,就在島上建立了名為皇家港的港都。皇家港由於接近加勒比海島嶼間航線輻輳地,加上總督簽發私掠許可證非常乾脆,立即吸引了大批布坎尼爾海盜進駐。花錢爽快的海盜帶來的財富很快將皇家港發展成西班牙人口中的罪惡淵藪。

雖然缺乏官方支持的托爾土加規模逐漸比不上皇家港,但依然是最正統的海盜城,以托爾土加為根據地的親法海盜與以皇家港為根據地的親英海盜,就成為布坎尼爾海盜當中的兩大集團;集團之間界線並不分明,大家都是布坎尼爾人。

在這些布坎尼爾海盜中,有位傳奇性的亨利.摩根爵士,可說是史上最幸運的海盜。

1660年代初期,英國本土出身的摩根還只是位布坎尼爾海盜頭目手下小有名氣的船長,在這位頭目失風被捕死在西班牙黑牢後,摩根就跟皇家港總督莫迪福特爵士建立了良好的關係,成為總督最信任的英國布坎尼爾海盜頭目。

摩根也沒有讓總督失望,1668年摩根率領約五百名布坎尼爾人開始活動,以打劫城鎮為主要目標。摩根的慣用手法,是在離城鎮有一段距離的隱密處登陸,然後出奇不意地從陸地方向襲擊城鎮。

摩根成功襲擊西班牙在西印度群島的第三堅強據點貝羅港後,殺人放火姦淫擄掠了三十一天,帶回價值二十一萬披索的財寶。原本莫迪福特爵士發給他的私掠許可證只是針對船舶的,但摩根分給他的份足以讓他默認襲擊港都這件事,畢竟摩根不是第一個這樣幹的,只不過是規模大了點又成功了點。

摩根是個聰明人,這次買賣之後他開始在牙買加投資甜菜農場,但摩根愉快的夥伴們則很快在皇家港將所得揮霍殆盡,紛紛要求摩根再度出海。

摩根與總督商量之後,原本決定以西班牙港鎮喀他基納為目標(這回總督是一開始就知道了),但在出發前的一場宴會中,某個傻瓜亂扣燧發槍扳機,引爆了摩根的旗艦牛津號的彈藥庫,數百人被炸飛,其中兩百人死亡。亨利.摩根的強運在這次事件中表露無遺──他竟然毫髮無傷。

失去了舊有主要幹部和部下的摩根,重新招募人員,而改以設防較不堅強的幾個港鎮為目標,1669年3月他還襲擊了被羅隆耐斯洗劫過的馬拉開波。

西班牙本國對亨利.摩根的惡行屢次向英國本國政府告狀抗議,英國政府則跟他們打哈哈應付敷衍,畢竟當時海軍大臣也是摩根的股東,摩根的收益有助於紓解他總是很吃緊的財務狀況。同時摩根在英國本國內的名聲也逐漸提高,甚至被與德雷克船長相提並論,摩根本人也從不自稱是海盜而說自己是私掠者,雖說實際上他只是換了個頭銜的布坎尼爾海盜。

1670年底,為了報復西班牙人襲擊牙買加,莫迪福特總督要求摩根出海,原本只是打算適當地教訓一下西班牙人,沒想到摩根再度失控,演出加勒比海盜史上最大的單一劫掠。

原來當名號響亮的摩根透過海岸兄弟會發出召集令後,竟有來自各地達兩千名的布坎尼爾人出現在集合地點,於是摩根從集合地點帶著共有兩百四十四門大砲的三十六艘各式船舶浩浩蕩蕩的出發。帶著這麼多人,自然必須幹票大買賣才能滿足大家的胃口,於是摩根將目標指向西班牙的大寶倉──巴拿馬。

自德雷克船長以來,中南美洲的太平洋側已經平安無事了好一陣子,畢竟穿越南美尖端的航線仍舊非常凶險。

1671年年初,摩根按照他的慣用手法,在巴拿馬地峽的加勒比海側登陸後,率領部下徒步越過地峽。巴拿馬地峽的環境非常惡劣,有一座山脈在地峽中央分隔兩面的海岸,沼澤遍布,雜草叢生,又有很多傳染疾病的蚊子,這些都讓後來開通運河的人吃足苦頭,因此摩根的這個行動也稱得上十分大膽。

巴拿馬是西班牙在太平洋側南美的最重要轉運站,西班牙人在南美洲安地斯山脈蒐集的財富都運到此地,再透過此地出發的大型船舶穿越太平洋,經由亞洲運回歐洲(滿載的船隻走南美尖端航線在當時仍舊是非常不智的)。總之是個連德雷克船長都沒襲擊過的大寶山(當然德雷克船長當時的戰力跟摩根之間有巨大的差距)。

巴拿馬的西班牙人作夢都沒想到海盜會從山上出現,摩根前進到可以目視城鎮的地方後,還稍事休息,偷殺了幾頭牛填飽肚子才發動攻擊。

布坎尼爾式的城鎮洗劫應該不需要再多做說明,停泊在港中的財寶船摩根自然也沒有放過,摩根和他愉快的夥伴們對巴拿馬造成的嚴重破壞,使得西班牙人後來無法重建,必須在四里外建設新城。

在徹底摧毀巴拿馬後,摩根一行人帶著六百名俘虜,用一百七十五頭馱獸載運金銀財寶,花了一個月才回到原先的登陸點(負責留守船隻的人應該會感到非常倒楣)。

摩根的巴拿馬行動在布坎尼爾人之間和在歐洲國家之間都引發了巨大的效應;原本和平的太平洋側南美,自此開始陸續有想發橫財的布坎尼爾海盜出沒;在歐洲,西班牙人終於抓狂要找人負責,加上包庇莫迪福特總督的貴族過世,莫迪福特爵士於是被取消總督位置召回本國,在牙買加的農產財產也被沒收,還坐了兩年牢。亨利.摩根雖然也一起被召回倫敦,不過他卻平安無事,在倫敦逍遙好一陣子後,還被冊封為爵士。

對摩根加官晉爵是有理由的,對英國來說除了摩根沒有人能控制加勒比海的布坎尼爾海盜,而且在摩根的巴拿馬行動後,海軍高層甚至國王本人都收到了很大一筆回饋金。

於是1673年,亨利.摩根爵士回到牙買加島,同時擁有皇家海軍的軍官頭銜,還擔任總督的職位。摩根對本國交給他的制服加勒比海盜工作當然沒什麼興趣,在經營他規模日趨龐大的農場之餘,他常會回到皇家港的海盜窩去看看他那些愉快的夥伴。

亨利.摩根爵士於1688年死在自家的床上,飲酒過度帶來的啤酒肚,使他過世之前穿不下上衣,也無法離開吊床自行活動。

摩根稍後的時代,也是布坎尼爾人全球走透透的時代;除南美兩側外,布坎尼爾海盜侵入非洲,在西非沿岸襲擊當地的殖民地和自亞洲歸航的葡萄牙船隻;布坎尼爾人侵入印度洋,襲擊蒙兀爾帝國的船舶。對當時以沿岸航海為主的印度洋航運來說,精於遠洋航海術的布坎尼爾人是可怕的入侵者,許多前往中東的朝聖船都遭到襲擊。布坎尼爾人跟當地的原住民合作,在東非和馬達加斯加島建立起幾個基地,偶爾也充當原住民部落衝突的傭兵,甚至還有自己當上部落酋長的(非洲部落推舉酋長這方面似乎不太計較出身,現在也有歐洲和亞洲人去非洲當上酋長的)。

在這一切的布坎尼爾海盜背後提供支持的是歐洲商人,有的是集資投資海盜的出海經費再共同分贓,有的是建立收買贓物、提供娛樂跟補給的走私站,這個時期有許多規模不一的海盜城在美洲跟非洲海岸建立起來。

海盜其實是不太會埋藏財寶的。當時的船上生活衛生狀況惡劣,所以染病跟受傷之後死亡率非常高,要是運氣不好沒有遇上獵物就得在缺乏補給的情況下漫無目標的航行,只有幸運的航行才能全員返航,人數減少一半以上不會太過稀奇,連人帶船就此消失在大海中變成藻屑時有所聞。這一切不穩定因素,都使得海盜變成及時行樂的享樂主義者,他們不是什麼會埋藏財寶的守財奴,花錢的速度可比洋流還快。通常會埋藏財寶的反而是那些擔心海盜襲擊的沿岸居民,也因此襲擊城鎮時,拷問財寶的埋藏點對海盜來說是一種必須的活動。

在加勒比海成為海盜的樂園,布坎尼爾人行遍全球之後,事情開始有了轉變。

西元1692年,摩根死後四年,加勒比海發生了大地震,巨大的海嘯襲擊了皇家港,使這個海盜城沒入海中,這也是加勒比海盜終幕的開端。

隨著西班牙、葡萄牙國力的沒落,取而代之控制海洋的是英國、荷蘭和法國,其中英國的海權更是急速增長。

時代進入18世紀,在歐洲爆發的西班牙王位繼承戰結束後,歐洲進入較為穩定的和平狀態,布坎尼爾海盜對英國海運業來說逐漸形成威脅。現在歐洲人不再像以前那樣純屬掠奪的經營殖民地,而是將殖民地建設成貿易基地,由殖民地提供原料,並在殖民地銷售本國的工業產品,對改為追求這種穩定獲利模式的英國與荷蘭商人而已,海盜不再可以利用了。

1713年的烏特勒支合約之後,專職的海軍地位上升,地位模糊的私掠船不再受到允許,海盜再也拿不到私掠許可證,於是除了由非法走私販經營的港口之外,海盜的活動範圍大幅縮小了。

在這個開始加強取締海盜的時代,由私掠行為起家、實力急速肥大化的英國皇家海軍成為海盜的天敵。對海盜而言,可以自由進出的港口與銷贓的管道的逐漸減少,即時俘獲船舶,為了取得補給也得四處航行尋找可以停泊的據點。一些海盜也識時務地轉而投靠國家,負責清剿以往的同伴

在這個時代中,最後的大海盜巴托羅穆.羅伯斯展開了他短暫而驚人的海盜生涯。

羅伯斯在1719年展開海盜生涯之前,原本是奴隸交易船上的大副,在這艘船受到海盜襲擊時,跟船長不合的他趁機投靠了海盜(在那個時代,一般船隻上的船長在海上就是一個獨裁者,在海上沒人能對他有意見,虐待船員的情況是非常普遍的,也因此船上叛變時有所聞──現在其實也常聽見)。

在這夥海盜的頭目戰死之後,擁有正規航海知識的羅伯斯被推舉為新的頭目。他的帶領方式是不斷地強調紀律,他訂出了一系列的規矩要求海盜同伴們遵守,比如說飲酒時間的限制等等,這使得他的團隊戰鬥力很強(但不像一般海盜那麼歡樂)。

羅伯斯的劫掠方針是不拘大小,發現貨船就洗劫貨物,發現漁船就要求贖金,於是他能在1719到1721年之間成功打劫四百多艘船舶。羅伯斯的海盜團隊出沒於自加勒比海到西非的整個大西洋,甚至曾經俘獲法國海軍的戰艦並殺害船上一名總督。但羅伯斯也曾經攜著整船的貨物在缺乏補給的狀況下航行,只為了尋找能夠銷贓的據點。

1722年2月,羅伯斯的運氣用盡了。西非地區當時有許多受到商人僱請的皇家海軍在追捕海盜──海軍內部狀況其實也不好,大家都需要錢,水手也依然是危險困苦的行業,賺外快的機會誰都想要─羅伯斯的船在一場驟雨當中將一艘皇家海軍巡防艦誤認為商船而過度接近,於是雙方展開一場遭遇戰。

羅伯斯並不是蠻勇型的人物,他不是像稍早的另一名海盜「黑鬍子」愛德華.汀奇一樣在登船肉搏戰中被殺,而是不幸地在砲擊戰中被皇家海軍發射的散彈命中喉嚨,死於一發流彈。羅伯斯死後群龍無首的海盜,沒多久就投降了。

羅伯斯的際遇就能代表這個時代的海盜,銷贓困難又常被海軍追捕。隨著皇家海軍加強取締海盜跟走私站,海盜的人數大幅減少,1755年皇家海軍破獲了最後的海盜巢穴,曾經盛極一時的加勒比海盜,就不復得見了。

之後在戰爭中偶爾還是會出現私掠船,特別是獨立戰爭時期的合眾國海軍更是頻繁地襲擊英國船舶,不過這些都是暫時性的。

現在當然也有海盜,主要出沒在麻六甲海峽和東非地區,這些海盜有些是資金不足的游擊隊或生活困難的沿海居民,他們的手法是開著小艇登上船舶再控制船隻(現在由於自動控制技術,船上的人員都非常少),現代海盜處理商船的方式通常都是連船帶貨劫走將之變賣,偶爾也會接單襲擊特定的商船(至於雇主是誰就請各位自行猜想),遇上漁船或遊艇之類的小船則洗劫船上所有的財物或要求贖金,只是現代海盜手上拿的不再是燧發槍和水手短彎刀,而是衝鋒槍和突擊步槍,而且也不能像加勒比海盜那樣大搖大擺地出沒了。

哦,差不多了,關於加勒比海盜的事情,我就說到這裡吧。

謝謝各位耐心看到這裡,下回見。



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∼Katie Couric∼

Akula
路人甲乙丙

5752 Posts

Posted - 01/23/2007 :  00:54:27  會員資料 Send Akula a Private Message
quote:
Originally posted by 慎.中野

啊,火上來了,說到旅行跟車,身為騎兩輪的(偶爾我還會騎騎腳踏車),我對休旅車這種東西,非常非常非常∼的不滿。
休旅車很大很會遮住視線,在街上對我這種騎兩輪的傢伙來說會造成很多困擾和危險;車身大停車又不方便,連停車的時候這些傢伙都很礙事,之前在工作的時候,要引導這些休旅車停車真的是一件很麻煩的事情;而且往往買這種貴得要命的車種的傢伙,有不少拿這些車來通勤,看見這麼大又這麼礙事的車子上頭只坐一個人,更是讓我覺得火大。
真是,油錢跟車貸不會很不划算嗎?休旅車是跑野外不是跑市區用的,要通勤就買小車,要載貨就買廂型車,想走中間路線就買普通房車,一個人開休旅車在市區通勤只是花錢徒增大家困擾而已啊!我非常懷疑買休旅車的人有多少會開到需要休旅車的地方──哪來這麼多人三不五時跑到荒郊野外或長途旅遊。


現在一般說的休旅車,其實是泛指一個不小的類別,叫做RV,只要是具有戶外休閒取向的車子都會被稱為休旅車(競速類的休閒不算,那種叫跑車XD)
但是休旅車一開始指的只有RV中的一種,就是通常為廂型設計,車身比較高,空閒比較大,但是還沒像廂型車那麼誇張的,一種轎車的衍生型式,設計取向除了要求較大的空間與載重能力外,基本上都與轎車相同,這類車子有一個稱呼,好像是MPV的樣子,印象中有個車廠直接用這個稱呼來給旗下車款命名
至於以跑野外為設計需求的,那個叫SUV,或者叫越野車,但是現在大家都把它也叫做休旅車了,越野車這稱呼就...反而平時講到休旅車時,一般人先聯想到的都是這個,而不是前面的那個......而SUV也有針對一般道路設計的,只保留了低度的越野功能,以開車通勤,但偶爾仍想到野外破壞一下自然環境的人為主打市場,國內的話早期最知名的應該就是吉星與金吉星了,實際上日本方面不知是哪一年(起碼八、九年前)做過的調查,總體來說SUV有95%的里程是行駛在一般道路上......不過要去破壞自然環境前也是得先通過一般道路XD
另外,購買SUV的理由之一就是它高,除了視野瞭闊,外觀霸氣,撞車時的安全性也是一個優點,已經發生過很多次大型SUV與一般轎車撞車的事故,是SUV直接騎到轎車上去......當然這對於轎車就是個威脅了
諷刺的是,也就因為SUV的特性與行情,很多環保概念車,例如油電混合、氫氣、煞車能量回收等的技術,常常都用SUV做為實驗平台......目前已經在市面上販售的,好像也是SUV為大宗


在下也很不喜歡路上跑來跑去的SUV,尤其是那些把SUV當跑車開的...但是若在下要買車給父母開,那麼SUV會是在下的第一選擇XD(當然目前是沒有這個能力),以在下以前開了一陣子廂型車的經驗,駕駛座比人家高,開起來的感覺真的很讚


也是發牢騷XD



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cobrachen
管家

4406 Posts

Posted - 01/23/2007 :  03:01:57  會員資料  Click to see cobrachen's MSN Messenger address Send cobrachen a Private Message
在美國,RV指的是那種大到可以有一個小廚房,臥室,浴室加上餐廳的車子或者是拖車。其他多人座位的,不是叫做SUV就是van。
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慎.中野
我是老鳥

21192 Posts

Posted - 01/23/2007 :  18:57:27  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message
這個生活佈告還有貼在其他若干地方,但有些話只在這裡說。

從加勒比海盜的興亡史中,能夠發覺穩定而安全的補給基地,對於通商破壞戰這種「海上游擊戰」來說,是不可或缺的;沒有這種補給基地,襲擊者的活動界限就會受到限制,即使在戰術或武器上改良,或是透過劫掠敵人的物資來補給,幫助終究有限。

(比如同樣對海島實施潛艇封鎖戰略,安全補給基地稀少的德國海軍和安全補給基地眾多的美國海軍相較之下,德國海軍必須花非常多時間在尋求補給跟逃命上,而安全的補給基地能有多安全,這就跟雙方的實力差距有關了。歷史上的通商破壞船,很多都是在補給的時候被堵才沉沒的)

個人的心得是,在對付陸上的游擊隊時道理也是相同的。即使規模不需要大,游擊隊一定需要安全的補給站,如果不想費時實施安定民心的工作,就要封鎖邊界,徹底掃蕩,斷絕游擊隊可能的補給來源,這樣游擊隊的規模就絕對大不起來。

就我所知,韓戰中南韓境內的共黨游擊隊,很多都在50∼51年冬天的酷寒中躲入村莊中尋求補給,一被發現就遭到包圍殲滅。個人推測,馬來共黨游擊隊的失敗也跟他們無法藉由海路取得來自共產集團國家的補給有關。

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Edited by - 慎.中野 on 01/23/2007 19:08:14
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陸戰屋小步兵
版主

7716 Posts

Posted - 01/23/2007 :  21:02:48  會員資料 Send 陸戰屋小步兵 a Private Message
>開始放五十天的寒假,這寒假實在有夠長,我之前的寒假都只有兩、三週左右

二三週也算不錯了
敝人以前的寒假最長只有10天,就是年假
一收假就到工廠報到

官校生是去兵科學校見習嗎?


領兵一隊衛南疆
步兵工兵屯田兵
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Reich
路人甲乙丙

Saint Croix
4918 Posts

Posted - 01/23/2007 :  23:07:53  會員資料  Visit Reich's Homepage  Click to see Reich's MSN Messenger address Send Reich a Private Message
quote:
Originally posted by cobrachen

在美國,RV指的是那種大到可以有一個小廚房,臥室,浴室加上餐廳的車子或者是拖車。其他多人座位的,不是叫做SUV就是van。



國內的廠商都亂翻譯
所以導致這些休旅車名稱被濫用
RV明明就是指那些拖車或者蛇老大說的車輛
因為國內少之又少而被拿來用在
那些mini-van或者SUV上
而且前者通常指七人座,後者五人座
九人座以上的都稱做VAN
LEXUS RX系列或者BMW X系列還是LAND ROVER等另稱做LUV
還有那些JEEP另成一類,不算在休旅車當中....
在台灣,以上卻通通稱做RV,真是.......................

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