| T O P I C R E V I E W |
| 小毛 |
Posted - 11/30/2021 : 09:51:04
鑒於勇鷹已經開始量產，漢翔的研發人員再接再厲，基於勇鷹建立的基礎，設計了加強短場起降與掛載能力的經國號改。
參考Jas 39NG的後起落架是收納到肥厚的翼根結構內，機腹下與進氣口兩側就能空出來掛彈，短期內就能提高燃油與增加派龍數量。
掛載能力提高到這樣就很夠了。
為了增加短場起降能力和掛載能力，修改了翼根厚度強化了結構增加翼面積與增加燃油攜帶量，並把後起落架外移到翼根結構下，讓機腹可以完整地掛載彈藥。加大襟翼與副襟翼，起降時可以提供最大昇力，起飛後則收起以減少阻力。整體結構加強，尤其是起落架，可以承受短場降落時較大的衝擊力。
經過修改後，機身中線可以提供三個中程空對空飛彈掛載，或是兩個雙聯裝武器掛架。
翼下派龍參考上圖的掛法與數量。預計內燃油攜帶量可以提高50%。
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| Dr Evil |
Posted - 04/12/2024 : 10:05:39
樓上資訊長知識了
以IDF正常起飛重量9027公斤計算，要垂直起飛至少需12600公斤推力
樓上引擎得裝五具，但五具的重量很神奇只比一具TFE1042多二十公斤
理論上的確可行
但該引擎直徑跟1042相當，無後燃器又是渦噴，喝油就跟油箱破洞一樣
此三大罪完全無解 |
| ki1 |
Posted - 04/11/2024 : 23:21:05
quote:
Originally posted by cph0516
推重比14在台灣出現
等到2100年看有沒有機會
韓國光弄個F404等級
的就要幾十億美金.上面還有F414.F110.F120.F130.FXXX
推重比18,和垂直起降關聯極深的發動機在客機上曾使用數十年
考慮當年開發極為迅速,60年後開發類似產品應該相對容易
https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_RB.162
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| cph0516 |
Posted - 04/11/2024 : 21:27:27
推重比14在台灣出現
等到2100年看有沒有機會
韓國光弄個F404等級
的就要幾十億美金.上面還有F414.F110.F120.F130.FXXX |
| Dr Evil |
Posted - 04/11/2024 : 21:17:17
其實只要有推重比14的發動機，就能實現SPACE X回收火箭，戰鬥妖機雪風的垂直起降
這種方式呆重最小，改動最少，才是最佳正辨 目前F135推重比已達11，未來並不遙遠 |
| ki1 |
Posted - 04/11/2024 : 19:37:18
換個角度想:
成本和風險最低的短場起降方式或許是多加幾個發動機作為反重力裝置,還有餘裕則再加上向量噴嘴
類似概念實作案例:
https://www.youtube.com/watch?v=x3YueCf1JeI
翼端的8*4400lb反重力裝置能力約合16噸,每組長度約6m,和F-104上的概念相去不遠
如果只求短場起-垂直落或短場起降的話,反重力裝置的尺寸或許可以大幅減少 |
| ki1 |
Posted - 03/21/2024 : 02:39:02
1.F-8(又瘦又快)->A-7(多塞油彈+改善低速性能)->A-7F(重新裝上AB超音速)就是現成的範例
2.造新機時自然能改這部分,例如換個大點的發電機/綁幾隻大老鼠在副油箱上(參考FA-18G)
3.X-2就是F-16(/IDF)構型繼續磨的成果之一,展線以仿效P-35到F-105/P-51到F-107故事似乎是降低風險的可行方式
(X-2尾部兩根大樑特別明顯,和F-16/F-CK-1/F-2/T-50雷同)
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| oneeast00 |
Posted - 03/20/2024 : 22:40:31
quote:
所以來個大鼻子勇鷹改怎樣？
今天你要大鼻子/大眼睛.
你不去找一個有鼻子/有眼睛的去改
故意去找一個沒鼻子/沒眼睛的去從無開始裝鼻子??
這不是 吃飽沒事幹.捨近求遠 是什麼?
當初T-BE-5為了配合ROCAF的需求
老早就閹掉了雷達.AB. 也調整了飛機前後配重
今天你DIY出張嘴. 愛加就能加???
加回去不必重新設計飛機前後配重?? 不必重跑試飛流程??
還雷達供電?? 連雷達都確定沒有的菜鷹.
供電能力用屁股想也知道絕對只會比經國弱...
經國供電不足?? 菜鷹就能供電足?? 難道不是異想天開?? 
與其搞 "FA-BE-5" ..
倒不如直接搞 F-CK-1-EF更省事更可行...
換個角度講
直接花小錢 逼押著中科就是給我造一款功率大小就是要能塞現役F-CK-1的AESA
雷達性能不必要求太嚴苛.不必非要超越APG-83..
就用來技術驗證/儲備 兼升級現役機戰力
或許更現實更省事......
(2)上述當然有錢不是問題
但錢往往是大問題....
更重要的是 有沒有想過:
反正都是要新雷達
老子要是有這個大錢搞機身重新設計.重頭試飛XX次??
老子直接抄KF-21當ADF做不就好了??
抄F-22構型多香. 看看人家開竅. 就是直接山寨構型搞出的 J-31. KF-21多香?
為什麼我非要花大錢繼續在 經國/F-16 這個50年前的構型繼續磨??
22世紀還在磨F-16 ? 難怪AIDC現在被人看不起....
有點前/錢景觀吧....
連波斯人搞飛機都知道要拉皮...
21世紀已經過了20多年.再繼續磨 F-16/IDF構型真會被人看不起...
老子今天如果是總統參訪AIDC..
第一件事就是當老胡面前撕掉T-BE-5照片.
第二件事就是親手把KF-21/J-21大照片釘在老胡辦公室的牆上...
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| 小毛 |
Posted - 03/20/2024 : 12:20:03
最近看到PTT說天劍三即將生產，但是IDF因為發電量不足，沒辦法改裝AESA.......
所以來個大鼻子勇鷹改怎樣？F-125改更大的發電能力，勇鷹改大鼻子甚至鯊魚頭，能夠裝更大的雷達與航電甚至FLIIR啥的，讓新雷達能夠有效發揮天劍三的射程，或是可以掛四發萬劍彈或是四發空射雄二..........
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| 小毛 |
Posted - 12/20/2023 : 00:37:30
找雷達
https://www.flightglobal.com/fixed-wing/raytheon-unveils-compact-half-priced-gallium-nitride-aesa-radar/145611.article
Raytheon unveils compact, half-priced gallium nitride AESA radar
Raytheon has unveiled a new compact gallium nitride active electronically scanned array radar (AESA) that it claims will cost about half the price of fire-control radars on the market today.
Raytheon’s yet-to-be-named compact AESA radar weighs about 59kg (130lb), about one third as much as radars on sale currently, says Dick Sandfier, strategic pursuits and business creation capture executive at Raytheon Intelligence & Space. The radar is roughly 71 x 37cm (28 x 14.5in) and is air cooled.
“We believe that there was a true need for a small, compact AESA that would meet size, weight, power and cooling constraint requirements,” he says. “We believe that there is a rather large market.”
The company says the smaller AESA would be a good fit for small jets, including advanced jet trainers such as Boeing’s T-7A Red Hawk and Korea Aerospace Industries’ T-50 Golden Eagle (both have been floated as possible light-attack aircraft by their manufacturers). The radar could be useful on Northrop’s F-5 Tiger in an adversary training role, Sandfier adds.
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| 小毛 |
Posted - 11/28/2023 : 10:43:00
觀看Wiki對勇鷹的描述，顯然數位化的設計有助於修改模擬與設計。
漢翔不妨參考JAS-39變成E/F的改動，與F/A-18 C/D變成E/F的改動，在把後燃器加回去，可以趁機加長機身，加大翼面積，增加派龍數，增加內載油量，提高短場起降能力，加大的機鼻以容納新的雷達航電與冷卻裝置等等。做出一款在國軍取得F-35之前，可以用來汰換IDF的新機種。
像是JAS-39那樣把翼根加厚並把起落架外移，可以增加內載燃油。加大翼面積與派龍數，可以攜帶更多中程空對空飛彈或短程空對空飛彈。或是在攜帶油箱時能維持中程短程飛彈的數量。
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/T-BE5A%E9%AB%98%E7%B4%9A%E6%95%99%E7%B7%B4%E6%A9%9F
T-BE5A高級教練機
T-BE5A也是漢翔走入數位化生產的新里程碑，在運用虛實整合、數位分身等創新技術下，相較於30年前研發F-CK-1時耗費了10年，T-BE5A從研發到生產已大幅縮短至3年多即可完成。此外，更藉此將過去經驗透過數位平台提升現有技術能量，從過去需委託500多位顧問與工程師協同研發，直至今日已完全自主掌握研發技術，工程師人數也只需以往的3分之1。
漢翔研發長吳天勝指出，現在漢翔從初始的研發設計、分析到製造、組裝、維修等生產階段，都是在共同的數位平台下以協同模式作業，包括驗證與調適也都在同一個模擬環境下執行，這樣一來任何環節一旦出現問題，都可以快速釐清並修正，也大幅縮短Lead time，T-BE5A教練機就是在此生產模式下達到3年出廠的效果。
T-BE5A以F-CK-1戰鬥機為基礎發展，外型承襲F-CK-1D雙座型的低阻力及高攻角的氣動力特性，兩者外觀雖相近，但T-5全機有超過80%更新，而結構也經過重新設計布局；且將全機複合材料使用比率提高到30%，以減輕機體重量，提升飛行性能、以及有助於機體使用壽命的延長；且相關技術在最近三到四年才習得，因此部分技術比F-CK-1更加先進。
配合高教機的需求，T-5改變原F-CK-1的機翼剖面設計，將機翼厚度由4%增加到5%；連接機翼的中段機身也略增厚，並利用後機身空間增大減速板面積，以強化落地滑行的穩定性，進而降低進場速度，並增加低速飛行的穩定性，可使準飛官迅速掌握基本飛行技術，與軍機飛行員基本作戰能力，並符合空軍所定之高教機性能規範需求；機翼部分更新設計翼尖整流罩，以降低翼尖渦流阻力；另外機身模線配合增高以增加內燃油承載量，可延長滯空時間並增加航程；主輪輪距起落架外擴加大，以強化地面滑行及降落時的穩定性，以利低速進場降落。
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| 小毛 |
Posted - 10/25/2023 : 18:38:18
這不就是小毛在本篇開頭提的加大副翼計畫.....
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4469294
瑞典新JAS-39戰機增加「小亮點」提升載重、機動能力
有趣的是，據軍聞網站《the War Zone》報導發現，新量產型號的戰機，在主機翼的翼面形狀上有所修改，增加了主翼後方控制翼的面積，這是不同於過往型號的「小亮點」；這項更動使原本三角形的主機翼外觀變得更加梯形，而改變的零部件是換裝四片新的、較大型的「升降副翼」，該款翼面結合尾部俯仰升降舵與水平副翼的功能，直接影響戰機機動性能（俯仰率Pitch與滾轉率Rolling），然而這個改變，也需要對飛行控制系統進行大量測試和修改。
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| oneeast00 |
Posted - 06/08/2023 : 20:19:47
quote:
Originally posted by 小毛
可以參考那些想要強推F/A-18來台灣的意見與說帖，
什麼滑跳台，短場起降，捕捉鉤啥的說法，還不就是空軍還是念念不忘短場起降的優點....
請搞清楚一個重要觀念
國軍空軍自身和老美海軍航艦可沒多少屁交情....
從抗戰與<美國陸軍航空兵>合作的飛虎隊開始
中華民國空軍90年來接觸和學習的對象
永遠是USAF空軍
https://zh.m.wikipedia.org/wiki/%E9%98%BF%E9%87%8C%E5%B1%B1%E8%AE%A1%E5%88%92
桃園機場 1958
整天吵著買F-18+AV-8,彈射器 的主體:根本不是現役空軍
是以一幫跑國外軍聞大記者(例如某個上過尼米茲的,與施公同姓的)為主
高興也好,不高興也罷
自F5後中華民國國防部公開承認爭取的機種
一直都是F-16, F-35A
滑跳臺??彈射器??
臺灣官方唯一一個公開提出的官員是廟公當部長時...
而且從未當真 去建案推動......
中華民國空軍在可見的將來都只會是USAF的忠誠弟子
管你大記者們哭北哭母幾年都沒用
F18,AV-8 永遠註定只會出現在小說
奉勸某些作國軍F18,AV8大夢上癮的
哭北哭母幾年都沒屁用
想摸F18?? 想看彈射器??
自己改行當記者,練好外英語,學老"施"年年跑住老美航艦,還比較快
要不有本事可以自己選上總統,然後押國防部成立海航戰機隊...
當然,什麼本事,關係都沒有的,也可以自己躲在家裡玩DCS的F-18,AV-8自H也是一種人生..
PS:
國軍空軍真發酒瘋,
去開口要 B52. B1..
恐怕還比F18,彈射器 這類"海軍歪道"更可能發生....
清泉崗基地
. |
| WingStar |
Posted - 06/08/2023 : 20:06:03
有送1中隊的EA-18G加全套電子戰設備及反輻射飛彈，再來F414的技術轉移，F/A-18還蠻有吸引力的 |
| 小毛 |
Posted - 06/08/2023 : 18:51:10
可以參考那些想要強推F/A-18來台灣的意見與說帖，什麼滑跳台，短場起降，捕捉鉤啥的說法，還不就是空軍還是念念不忘短場起降的優點.....要不然笨重的犀牛F/A-18 E/F想要拿來替換高空攔截機的幻象兩千，怎麼想都怎麼怪......
若是有個短場起降，美系航電武器，充當緊急攔截伴飛的工作馬，這個勇鷹改會更划算....
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| yangly3 |
Posted - 06/08/2023 : 17:06:42
小毛兄，问题有两点：
一是强调短场起降能力，必然会对战机的整体性能产生影响，进而产生一个是否值得的问题
二是，共军的“飞弹洗地”战术，其实可能跟想象的不太一样。之前的国军空军没有什么“源头打击”能力，如果共军的导弹来袭，就只能暂停机场的场务运作，转入疏散、隐蔽状态；待共军导弹袭击结束之后再伺机恢复运作。所以，共军的火箭军，对国军空军的压制并不在于能够一次性的摧毁国军的机场设施---实际上国军的爱国者二/三与弓二/三有足够的能力拦截掉共军的第一波打击。共军导弹打击的作用在于能够反复不断的进行袭扰，破坏国军空军的正常运作，让国军随时都处于提心吊胆的状态之中。共军不一定是持续地对台湾各机场进行打击，因为他们就算一次性打光全部导弹也未必能瘫痪台湾的全部机场，但是，这种打打停停的模式，会让国军战机�茠k充分发挥作用。
这种情况下，哪怕国军拥有短场起降的战机，但是对岸只要发现国军空军有在运作，可以立即再发起一波导弹袭击，哪怕只是了了数发，就有可能迫使国军空军不敢冒机毁人亡的风险，不得不再次停止出动
所以，从根本上解决这个问题的办法，不一定是短场起降战机，而是按照米国粑粑的意见，加强“源头打击能力”的建设。这样就使得共军火箭军就�茠k再像以往那样可以稳坐钓鱼台，而是轮到他们来担心自己会不会被国军的反击随时给搞掉咯 |
| 小毛 |
Posted - 06/08/2023 : 15:36:07
料敵從寬，不需要徹底或嚴重癱瘓機場，只需要癱瘓三個小時......就能行使很多戰術行為....
所以垂直起降和短場起降一直是空軍心中無法滿足的的一塊缺口。我這個想定是想要用勇鷹量產後研發人員的空檔，弄出一個先進半代的勇鷹改，能加多少新技術新東西就是看時間和預算.....
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| yangly3 |
Posted - 06/08/2023 : 15:21:44
米帝故意逼迫台湾打城镇战云云---一看就是认知作战的最新产物
米帝的根本利益就是两岸之间不要打仗---��论是“反攻大陆”还是“武统台湾”。所以米帝不会提供大型战斗轰炸机给台湾 --- 能够带保形邮箱的F-16V已经是极限。至于F-35，这个的攻击性较之当年的F-4有过之而�茪ㄓ峞A会极大地打破两岸间的军力平衡，这与米帝一向只提供台湾提供高出对岸半代到一代水平战机的原则不太符合。
为何说米帝逼迫台湾打城镇战是认知作战哩 ---原因是这里隐含一个前提：那就是中国好腻害，共军好能打，又是“飞弹洗地”，又是“万船齐发”云云，能分分钟直取台独分子们的老巢
燃鹅，任何一个真正熟悉中国，了解老共的人都清楚，这样的共军是只存在认知作战的宣传当中的。实际当中的共军拿去跟被乌纳打得灰头土脸的大鹅相比，对于大鹅来说，都是一种羞辱。
回到小毛兄的这个话题上来，小毛兄可能设定了一个根本不需要或者不太需要的前提---那就是短场起降能力---因为在可预见的将来，共军应当都没有彻底或严重瘫痪国军机场设施的能力 |
| MikeH |
Posted - 06/07/2023 : 21:03:22
quote:
TC-2用的尋標器 差一點就裝到 AIM-120A上
來源據說是摩托羅拉
第一輪就被刷下 最後競標的是休斯和雷神
應該說是差兩點 :)
===
https://www.facebook.com/BasementArsenal/
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| oneeast00 |
Posted - 06/07/2023 : 18:23:57
quote:
總算有人想到IDF了....
這就是小毛說的用美系雷達戰系，整合美系飛彈的IDF.....
GD-53 另一個名字叫 AN/APG-67
TC-2用的尋標器 差一點就裝到 AIM-120A上
TFE-1042另一個名字叫 F125...
FCK1座艙/軟體 根本就是F16block30小改...
希望上文能滿足某些美貨癮...
quote:
或許我們向美方爭取這款「幽靈打擊」雷達
緣木求魚 與虎謀皮....
IDF是817特殊時期的 <美機臺造>產物
問題是 2023的今天,817已如廁紙...
敗登:用點腦子好嗎
光賣雷達?
又能賺什麼屁錢?升多少屁就業?漲多少屁選票?
今天老子要是願意強你臺灣空軍,
直接繼續學前任川酋長傾銷F16V,F-18
讓LM,波音直接暴發大財,暴升就業 暴賺選票
反正臺灣也沒本事搞到流星,RBE2.
誰還光賺你雷達飛彈這種零頭屁錢??
笨蛋
反之,
我敗登“不對稱“都上癮了
就是要困窮臺灣到只剩巷戰,
既然狠下心 不賣機/延交機,
又何必放行雷達飛彈,讓臺灣大搞<美機臺造>?
自己扔掉大錢選票,還自己打自己老臉?
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
quote:
整合美系飛彈的IDF
一顆飛彈保值期10年
報廢期限20年
說實在,
有敗登這個活教材
還敢自己廢掉手中唯一能打天劍的飛機...
不是蠢.. 就是壞...
~~~~~~~~~~~~~~~~~
|
| 小毛 |
Posted - 06/07/2023 : 13:25:34
總算有人想到IDF了....
這就是小毛說的用美系雷達戰系，整合美系飛彈的IDF.....
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230517006108-260417
雷神公司輕量火控雷達將安裝韓國 FA-50輕戰機 或許台灣也該爭取
雷神公司(Raytheon )表示，該公司的幽靈打擊雷達(PhantomStrike)，可以銷售給韓國宇航集團(KAI)，安裝在KAI的FA-50輕型戰機。
空軍科技(Airforce-Technology)報導，幽靈打擊是一種風冷式主動相控陣雷達(AESA)，體積更小、重量更輕且功耗更低，專為各種平台而設計，包括輕型攻擊機、旋翼飛機、無人駕駛飛行器和地面機動雷達系統。
與現有的AESA雷達相同，幽靈打擊的兩項技術核心分別是：氮化鎵半導體製作的供電陣列，以及和緊緻型的高性能接收器/處理器 (CHIRP)，功能包括數位化波段掃瞄、多模式功能，以及交錯的地面和空中掃瞄。
雷神公司全球頻譜總裁 法羅爾(Annabel Flores) 表示：「FA-50 配備幽靈打擊後，將有更強的探測能力，也具有更高的機率掌握到匿蹤戰機。而且使用模組式設計，更易於維護。」
回看台灣，經過「翔昇」工程的F-CK-1-C/D經國戰機，僅是將GD-53杜卜勒雷達進行操作升級，性能提升有限。既然中科院的AESA雷達仍在實驗室階段，量產遙遙無期，或許我們向美方爭取這款「幽靈打擊」雷達，對我們IDF的2度性能提升，或是納入下一代自製戰機計畫的航電部分，都是不錯的選擇。 最後再補充一點，雷神公司已在今年4月被中國大陸列入貿易制裁名單，禁止所有公司與雷神商業往來，因此更沒有「商業投鼠忌器」的問題。
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
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| cwchang2100 |
Posted - 12/06/2022 : 14:11:47
quote:
Originally posted by cph0516
美國不賣F-4的主因就是
1.你想打中國
2.老蔣不想打時.中共與美國發生實質上的變化
3.所以當年美國要老蔣下台換人.他死都不願意
這些事件的時空跨度太大,很容易有誤解.
1.美國要老蔣下台只限於對華白皮書發表的那幾年.
特別是孫立人事件後,老美就算死心了,已經沒有再要求老蔣下台.
2.老蔣不想打和美匪發生實質變化,其實有時間差,並非同時發生.
真正的實質變化發生的時候,老蔣早已經去世了.
3.就算後來沒有想打中共時,台灣還是買不到F-4.就算是現在,恐怕也不會賣.
所以,不用把責任推到老蔣身上,美帝始終就是不信任你,到現在也沒好到哪裡去.
--------------------------------
這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
| cph0516 |
Posted - 12/06/2022 : 12:57:03
美國不賣F-4的主因就是
1.你想打中國
2.老蔣不想打時.中共與美國發生實質上的變化
3.所以當年美國要老蔣下台換人.他死都不願意 |
| Reinherd Von Hwang提督 |
Posted - 12/06/2022 : 06:53:53
quote:
Originally posted by cwchang2100
某些網友可能不太熟悉過去的軍售歷史,以致於有相當的誤解.
ROCAF一直以來都想取得有對地打擊能力的大型遠程戰機.
在F-5E年代,台灣空軍向美帝求售F-4幽靈式戰機多年,但是直到F-4都退役了,也還是不准賣.
因此,這並不是台灣軍事預算的問題,也不是空軍的喜好問題,而是沒有人賣你這種大型戰機.
現在美帝又偏向非對稱作戰,更是有充分的理由不賣台灣大型戰機.
所以,各位網友請別在作夢了! 只要美帝不點頭,那就是不可能.而且短期內看不到點頭的可能
確有此事，我記得我小時候(96飛彈危機前後)，當時因為飛彈危機，很多新聞雜誌都在談軍武。
(當時快要成為全民運動，不只尖端全防在談軍武)
當時我當時就有看到雜誌(應該是天下)再談您說的F-4戰鬥機採購問題。
當時就說應該要採購F-4戰鬥機(用來取代F104)，但是美國不肯賣。
這給我幼小的心靈一個很大的震撼，為什麼國軍可憐到連跟F-5同期的F-4都買不到?
所以我才覺得台灣最應該投資自主開發的不是輕型戰鬥機，而是美國不肯出售的大型戰鬥轟炸機。
也因為如此，我甚至覺得就算是用兩台J79也無所謂。有比沒有好。
PS 有朋友談到錢，但是我覺得就是因為錢所以搞不好更適合開發國產戰轟機。
因為我覺得由於不明原因，似乎台灣生產的武器裝備普遍比美國進口便宜一的檔次。
例如勇鷹造價就便宜很多。
天弓飛彈也比愛國者便宜。
甚至是同門設計，但是在台灣生產的嘉義級海巡艦，都比美國海巡的傳承級便宜。
我個人認為主要是因為美國目前製造業的普遍問題
(我也是因為認識曾經從事於美國傳統製造業問題的朋友才知道
不多詳述，以後有機會再談)。
所以搞不好台灣開發的戰鬥機，最後生產+研發成本不會比美國進口的還要高。
(尤其如果拿IDF放大修改，還可以沿用原先針對勇鷹/經國的零組件)
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| cwchang2100 |
Posted - 12/05/2022 : 14:29:21
某些網友可能不太熟悉過去的軍售歷史,以致於有相當的誤解.
ROCAF一直以來都想取得有對地打擊能力的大型遠程戰機.
在F-5E年代,台灣空軍向美帝求售F-4幽靈式戰機多年,但是直到F-4都退役了,也還是不准賣.
因此,這並不是台灣軍事預算的問題,也不是空軍的喜好問題,而是沒有人賣你這種大型戰機.
現在美帝又偏向非對稱作戰,更是有充分的理由不賣台灣大型戰機.
所以,各位網友請別在作夢了! 只要美帝不點頭,那就是不可能.而且短期內看不到點頭的可能!
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
| oneeast00 |
Posted - 12/05/2022 : 12:02:41
quote:
我覺得中華民國空軍的組織結構有一個奇怪之處，就是主力飛機清一色都是輕型戰鬥機，
定位是以攔截/空中作戰為主。
要看國家
如果是錢多到沒地方花的超級大國
當然是多多益善
但如果是錢不夠花 甚至東欠西欠 挖東牆補西牆的小窮國 ，自然是本職優先
空軍的本職是什麼?
講句白話...
今天空軍不能打船(海軍職責),炸不到北平(老美or..軍情局職責),不會有人怪空軍..
但今天如果敵機飛到臺北,國軍沒機上去..
or 總統某天想去澎湖結果沒有空軍飛機可坐,只能排隊和老百姓擠立榮..
or 總統搭機飛去彭佳嶼/馬祖 ,座機孤零零沒護航機，慘遭老共派機打卡調戲....
or 南部缺水,經濟部想人工降雨,空軍拿不出飛機....
空軍保證會倒大霉.....
你要燒錢買大戰轟機
一定是犧牲其他業務的機種採購資源
以臺灣的現況 又小又窮 還被打壓沒法找第三方買
你要買大戰轟機
一定被問:
買66架F16換掉台東F-5要花2500億
臺灣未來20年內還能拿出幾個2500億??
服役20年60架幻象機後繼者要花幾億來買
嗎? 買60架F15要花幾億??
服役25年130架經國要花幾億來買後繼者?
買130架F-15要花幾億?
再講難聽點
國軍C130過半12架已服役35年(1986)
福克50專機剛滿30年..
要花幾億來買後繼者?
quote:
空戰能力就可以不用太過強求
你不能攔老共的笨重戰轟機，平時能拿炸彈當什麼業績??
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全用重戰機攔截油錢夠嗎??數量夠輪班排修嗎??
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運輸機人工降雨 春節疏運
你大戰轟機平時能拿炸彈當什麼業績??
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買一台P-3,MQ-9起碼平時能找船拍船
光抓走私就夠KPI. 打卡共艦那是獎金..
你大戰轟機平時能拿炸彈當什麼業績??
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20180214004113-260408
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空軍既然能接受<沒有一磅能對地>的幻象戰機..不正說明空軍的鍾愛
哭爹喊娘 也沒用
要臺灣買笨重專用戰轟機的想法 永遠只能+只配活在幻想區. |
