| T O P I C R E V I E W |
| waffe |
Posted - 10/19/2019 : 23:28:12
之前題熊過把AT-3抓去拉皮掛上雷達還是三小的變成攻擊機，這次腦補變成加油機。而從目前服役的各機型載油量看
AT-3:1270kg
幻象2000:3160kg
IDF:2111kg
F-16:3249kg
天身小身版的AT-3要變成K-3後座應該就是挖空擺油桶，以已知的最大起飛重量論拉完皮加強一下結構一次加滿一架F-16應該有剩。
但這種東西除了一定程度的延長作戰機的打擊半徑以外，為避免起飛作戰的飛機回來後發現跑道被炸下不來，這東西主要就是飛上去餵個幾口讓戰機接著繞圈圈等跑到修好。
所以平時的部屬應該放在佳山的洞裡或是多挖幾個洞擺進去，抑或是疏散到一些民用的或是一些外圍的機場降低被炸爛的機率。這東西沒啥高科技裝備對於地勤的需求相對的低。
而如果未來引進正規的加油機這東西也能當備用。 |
| 5 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| dasha |
Posted - 10/23/2019 : 04:28:31
夥伴加油機是屬於那種有比沒有好的做法,其實很多國家愛用,找廠商研擬改裝方案也不難.
現在問題一是在訓練,二是在延伸飛行時間不是只加燃油就好,機油等其他零組件以及飛行員的肚皮都要顧...... |
| waffe |
Posted - 10/21/2019 : 13:42:05
F-16是可以軟管加油
http://www.f-16.net/forum/download/file.php?id=19441&sid=ced8ecb7c294d261781d1c89a41d5837&mode=view
不過拿這種東西出來論述擺明就是找人體雄，事實上也不用那麼麻煩。
我個人的想法其實主要是這個
http://www.f-16.net/f-16-news-article4163.html
我們新買的F-16 B70理論上可以直上這個那就軟硬通吃了，不過要不要那麼麻煩是另一個鬼故事。而誠如您所說的幻象也是軟管，這東西最少能幫幻象加油(當然真的要裝那東西法國公雞不知道會開啥價錢)，其實我本想一起腦補IDF改空中加油，理論上應該只能改成軟管式的，反正KC軟硬都能加也沒差。 |
| oneeast00 |
Posted - 10/21/2019 : 10:22:51
不得不提一個問題：
空中加油不是有加油機就能辦，
需要 受油戰機有安裝受油設備與飛官受過受油訓練才能做到...
另外
你AT3改裝加油機 ，很可能只能改裝<軟管>
1.國軍目前沒半架戰機擁有軟管受油管...
只有F16有天生內建的硬管受油口...
你要讓戰機用軟管，除非 做空軍最不願意做的事：繞開原廠自己改裝戰機...
2.
國軍目前主力戰機，除飛50多架幻象的二聯隊外，
剩餘近280架戰機飛官受到的加油訓練都是在美國接受美國空軍培訓，在F16上配合美軍加油機 用"硬管"插背玩空中加油....
真正玩過 "軟管"的飛官可能只有去法國那批 (用法軍幻象2000).... |
| waffe |
Posted - 10/20/2019 : 12:32:36
quote:
Originally posted by cph0516
F16加上副油箱跟適型油箱可以快9∼10噸燃油
小小AT-3能帶多少油
還要另外掛上夥伴加油夾艙
https://www.nownews.com/news/20180118/2685345/
這是以這個概念引申出來的東西，我發文就提出了主要的目的。而且就算有了正統的加油機這東西那麼大估計很容易被敵人抓到直接炸掉(機率問題)，所以把K-3當成被用方案來使用。
疏散佈署降低被打掉的機率，K-3確實載油量不大(我發文就提出比較數據了)但優點在於容易佈署而且操作費用低廉，為了保持在空中當蒼蠅盤旋不需要把油都加滿的。 |
| cph0516 |
Posted - 10/20/2019 : 02:21:41
F16加上副油箱跟適型油箱可以快9∼10噸燃油
小小AT-3能帶多少油
還要另外掛上夥伴加油夾艙
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