| T O P I C R E V I E W |
| blackknight |
Posted - 07/07/2012 : 07:31:55
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7209206.shtml
【聯合報╱記者莊宗勳／台南報導】
2012.07.07 02:38 am
被譽為「IDF之父」的總統府前戰略顧問華錫鈞（右二），曾參與研發IDF經國號戰機。
圖／漢翔公司提供
「以前我只能開美國人的飛機，未來希望大家開台灣的飛機！」曾是空軍黑貓中隊飛行員
，被譽為「IDF之父」的總統府前戰略顧問華錫鈞，昨天捐出畢生積蓄一千五百萬元給成
大，希望協助台灣發展航空工業。
八十七歲華錫鈞旅居美國，昨天委託漢翔公司前董事長邢有光代為捐款，邢轉述說，華錫
鈞認為美國國力如此強大，是因有強盛的航空工業當後盾；雖然他的捐款對於航空工業只
是九牛一毛，希望能拋磚引玉，培養更多航太工程師，也讓政府更重視航空政策。
「絕對不辱華將軍的期待！」成大校長黃煌煇表示，將成立「航空工業發展基金專帳」，
除了提供航太系品學兼優學生獎學金外，還要獎勵表現傑出的航空工程師、贊助航空領域
政策研究，以及設立航空工業智庫。
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華將軍一生都奉獻給了我們的空軍和航空工業，如今居然還把畢生積蓄捐出。
如此操守實在令人感佩，更叫那些尸位素餐的政客和立委們汗顏.....
但是究竟台灣的航空工業未來的出路在哪?怎樣才能不讓老將軍的畢生心血白費?
我們不一定也不可能堅持百分百自主，但是在全球產業鏈中我們能做怎樣的切入?
希望板友們能集思廣益，提出寶貴意見。
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我的女神!!
フルメタのシリーズを通しての女性キャラ人佋で不動のＮｏ．１を誇るテレサ�裔藉腎鉸橶褲�
記者：請問關於官方承認泰莎艦長是最萌的你有什麼看法?
發言人：非常好!!這是符合全體密銀戰隊隊員的最大共識，有助於部隊士氣的提升
和反恐活動的進行!!讓我們一起呼口號!!打倒暴力鐵拳女主角!!泰莎艦長是最萌的!!
今天心情不錯~~~就到這吧!! |
| 25 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Luke-Skywalker |
Posted - 09/23/2017 : 17:02:31
http://www.cna.com.tw/news/afe/201709220135-1.aspx
航太複材用量大 漢翔：未來勢必回收
發稿時間：2017/09/22 13:13
最新更新：2017/09/22 13:13
（中央社記者韋樞台北22日電）漢翔航空今天舉行航太複合材料論壇，董事長廖榮鑫表示，未來航太用複材一定是更普及，在愈用愈多的情形下，未來一定要走向回收之路，否則複材千年不壞會重傷地球環境。
漢翔航空今天在台北國際會議中心舉行「台灣航太產業複合材料論壇」，討論「全球航太產業複材發展趨勢」、「航太產業複合材料之應用」、「航太產業複材智慧機械、工程及製造」。
漢翔總經理林南助表示，波音和空巴公司均預估未來20年內全球新客機需求高達數萬架。他引用空巴公司的資料顯示，未來20年全球新客機需求達3萬4900架，產值5.3兆美元；波音公司資料顯示，有4萬1030架需求量，價值6.1兆美元；其中單走道飛機至少占7成以上。
林南助指出，航太複合材料的使用量，美國貝爾直升機甚至用到9成，軍機和民航機用到一半，波音最新的787和空巴的A350客機，全機使用複材量超過一半，未來單走道飛機的需求量如此龐大，複合材料比重會愈來愈多，甚至成熟機種波音737和空巴A320的構型都會大量從金屬改成複材。
林南助說，未來複材製造勢必會走上自動化，包括疊貼和舖陳製程會自動化，另外在複材製造上，纏繞式或其他方式都會依訂單進行；另外，全球都在發展智慧製造，因此複材自動化生產勢必要靠機器人，多功能機器人會愈來愈受歡迎。
空巴公司機體結構設計專家保羅．雷基(Paulo Lage)表示，第三代複材在於探索非傳統疊貼結構；過去客機花了十多年從1970年的A300到1985年的A320，再花了20年到A340-600，近10年進步到最新的A350型客機，複材用量愈用愈多，目前已逾全機結構的一半；未來複材的發展方向可能朝無模具塑型，甚至不用扣件。
廖榮鑫表示，2016年的全球複合材料總產值約820億美元，估計每年以5%的速度成長，預計2021年的總產值將達1030億美元，可見未來商機無限，不過在無限大的商機中必須設想這些耐用的複材未來回收問題，否則材料愈用愈多，千年不壞，會嚴重破壞地球環境。
廖榮鑫說，依最近空巴發表的未來概念機，2050年的客機將會模仿鳥類骨骼而呈現「仿生工學」的構造。所以針對生物的構造、組織以及發生的機轉、進化進行研究後，再應用於零件部品的「仿生設計」，預計不久後的未來，有可能藉由3D列印來製造飛機，將會是一項劃時代的創舉。
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Posted - 08/28/2017 : 15:33:30
http://www.cna.com.tw/news/ait/201708280149-1.aspx
工研院攜手漢翔 進軍航太機器手臂市場
發稿時間：2017/08/28 15:13
最新更新：2017/08/28 15:13
（中央社記者韋樞台北28日電）工研院開發出eMIO機器人控制平台，有效提升機器手臂絕對精度達20倍以上，大增低荷重機器手臂的精準度到0.1mm，高於航太業要求的0.25mm。
工研院今天和漢翔等簽約，這套精準大腦將進駐漢翔產線，助航太業高品質交件。
全球航太市場蓬勃發展，瞄準此潛力市場，漢翔航空、盟立自動化與工研院今天簽署合作備忘錄。工研院所開發的eMIO( etherCAT-Motion Intelligence Orchestration)機器人控制器平台，有效提升機器手臂絕對精度達20倍以上，與漢翔、盟立宣示產研攜手前進航太用高精度機器手臂的龐大市場，使機器人加工精度達航太等級的要求。
工研院副院長劉軍廷指出，航太零組件製造條件嚴苛，傳統多以加工精度佳的五軸工具機為主，隨著歐美航太廠商追求生產的彈性化，開始尋求導入機器手臂為航太零件加工，但技術瓶頸在於機器手臂絕對精度不足，歐美航太廠商紛紛尋求國際機器手臂大廠和精度校正軟體廠商攜手合作提升精度，以切入航太零件機器手臂加工製造市場。
劉軍廷表示，工研院這套eMIO機器人控制器平台，結合了領域知識、學理基礎和人工智慧三大核心能力開發出來，改善國產低荷重機器手臂的絕對精度20倍，跨越航太業要求正負0.25mm的加工誤差範圍的高門檻，超越目前國際上精度校正軟體廠商的技術水準。
工研院機械所所長胡竹生表示，以國產六軸荷重12 公斤的機器手臂來實驗，精度提升前最大誤差9.79mm，平均誤差5.02mm，但導入工研院eMIO機器人控制平台後，最大誤差縮小到0.12mm，平均誤差僅0.10mm，完全符合航太業的標準。
胡竹生指出，工研院已在實驗室內研發出荷重60公斤到百公斤級的機器手臂的工作精準度，但目前先將荷重10公斤左右的機器手臂導入漢翔的產線，未來再增加到高荷重的機器手臂。
漢翔航空董事長廖榮鑫指出，民用客機未來20年市場需求預估可達6.1兆美元，航太等級的加工設備需求遽增，隨著歐美航空產業廠商積極發展智慧製造技術，並投資機器人自動化加工裝備，漢翔航空也致力推動「智慧製造」和「精實生產」，並持續尋求航太產業與智慧機械的異業結盟。
廖榮鑫強調，這次合作航太用高精度機器手臂加工技術，可望達到高效率高精度零件製造，大幅簡化航太零件加工上下料作業，預期可降低生產加工設備成本60%以上，以智慧化機器人整合解決方案提升航太產業國際競爭力，協助國內機器手臂相關業者及航太相關供應鏈，打入國際航太產業製造體系。
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Posted - 07/26/2017 : 15:23:28
http://www.cna.com.tw/news/aloc/201707260135-1.aspx
推進國機國造 虎科大培訓維修製造人才
發稿時間：2017/07/26 13:16
最新更新：2017/07/26 13:57
（中央社記者葉子綱雲林縣26日電）虎尾科技大學籌設航空維修與製造人才培育中心，中央部會及航空業者今天會勘，規劃成立CAR-147航空維修訓練中心，做為製造與技術人才培育實務實做基地，推進國機國造計畫。
虎尾科大取得國防部無償撥用虎尾空軍基地17.7公頃土地，設置興中高鐵校區，基於擁有國立大學唯一的飛機維修科系優勢，未來研究所及飛機工程系將遷到此，訓練國際適用的飛機維修與製造人才重鎮。
經立委蘇治芬促成，教育部、國防部、交通部、經濟部、科技部、漢翔航空工業公司、華航公司、長榮航太公司、中山科學研究院及金屬工業研究發展中心等，上午會勘用地，並召開「國機國造之航空維修訓練與民航人才培育會議」。
虎尾科大校長覺文郁表示，第一期工程預計2-3年可見到國際產學合作大樓、航空維修訓練中心與飛機修護實習場棚等，建立航空維修與製造人才培育重鎮，取得「航空器維修工程師」證照，成為國際人才。
蘇治芬表示，國機國造是目前國家重要政策，虎尾科大在機械、飛機維修、流體力學等領域引領風騷，中央部會下鄉會勘基地，校務發展基金也到位支持，未來可預見蓬勃發展，而在新校區旁的農博生態園區，將成虎科大後花園。
中華航空公司機務品保處訓練部經理王潔力表示，樂見虎尾科大籌設人才庫，透過產學合作招募人才，取得航空維修訓練認可及證照，立即上線，業界歡迎。
長榮航太科技公司定修本部副總經理郭俊義表示，虎尾科大擁有飛機工程與機械科系，如今再加上場地與資源，成立航空維修訓練機構，人才取得方便，業界不需重複投資，可縮短訓練時程及節省經費，樂見其成。
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Posted - 07/26/2017 : 13:46:45
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201707260027-1.aspx
虎科大擬建航太中心 教育國防航空業會勘
發稿時間：2017/07/26 09:12
最新更新：2017/07/26 09:29
（中央社記者葉子綱雲林縣26日電）虎尾科技大學規劃興建「飛機維修與航太製造中心」，經民進黨立委蘇治芬促成，今天邀教育、國防、交通、經濟、科技等部會及漢翔、華航、長榮航太等業者會勘。
虎尾科大校長覺文郁在6月25日，主持學校興中校區交通任督二派的三座橋梁通車時，首度公開說明將斥資新台幣15億元，打造航太實習工廠，開發為航空城，預計三年後見成果。
覺文郁指出，虎尾科大興中校區（位在高鐵雲林站旁）原為空軍基地，7月開始整地，學校擁有國立大學唯一的飛機維修科系，未來研究所及飛機工程系將搬到興中分部，配合歐美國家法規，訓練國際適用人才，期望在亞洲航空維修嶄露頭角。
虎尾科大規劃開發「飛機維修與航太製造中心」（暫名），經立委蘇治芬促成，邀集教育部、國防部、交通部、經濟部、科技部、漢翔航空工業公司、華航公司、長榮航太公司、中山科學研究院及金屬工業研究發展中心等會勘。
虎尾科大表示，中央部會及各界在會勘現場後，將回到虎尾鎮內的校本部，討論「飛機維修與航太製造中心」的發展規劃。
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Posted - 07/16/2017 : 10:13:29
http://www.cna.com.tw/news/aopl/201707160028-1.aspx
應天華墜機亡 初步排除人為因素
發稿時間：2017/07/16 09:10
最新更新：2017/07/16 09:28
（中央社記者曹宇帆洛杉磯15日專電）來自台灣的美國華人飛行協會會員應天華，昨天駕駛漆有中華民國國徽的小飛機，墜毀在洛杉磯郡一處機場不幸死亡，美國聯邦航空總署表示，初步調查已排除人為因素。
美國聯邦航空總署（FAA）太平洋分署發言人葛瑞格（Ian Gregor）電郵答覆記者詢問時表示，FAA與負責空難調查的國家運輸安全委員會（NTSB），將探究事故的肇因。
不過葛瑞格也指出，FAA與NTSB調查初步確認，排除人為因素導致這起空難。
葛瑞格表示，這架PL-2單發動機飛機昨天上午9時30分，自洛杉磯郡艾爾蒙地（El Monte）的聖蓋博谷機場（San Gabriel Valley Airport）第19號跑道起飛，隨即因不明原因墜毀。
他說，機上只有飛行員1人，至於飛行員的狀況，須向有關單位查詢。
美國華人飛行協會會長卜君力昨天表示，事發後應天華的遺體暫時停放法醫處，待完成相驗家屬方可領回。
法醫處官員今天表示，應天華遺體尚未經法醫勘驗，目前的進度是調查人員仍在撰寫相關報告，報告擬妥後才會交由法醫檢視。
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Posted - 07/15/2017 : 14:16:02
http://www.cna.com.tw/news/aopl/201707150129-1.aspx
台飛行冒險家加州墜機 疑機件故障
發稿時間：2017/07/15 13:11
最新更新：2017/07/15 13:30
（中央社加州艾爾蒙地14日綜合外電報導）旅居美國的台灣飛行冒險家應天華今天在加州駕機墜毀罹難。目擊者說，飛機起飛後就沒再聽到發動機運轉聲。美國國家運輸安全委員會人員初步評估，疑機件故障導致事故。
美國聯邦航空總署（FAA）公共事務經理葛瑞格（Ian Gregor）指出，這架PL-2單發動機初級教練機當地時間上午約9時30分，從加州聖蓋博山谷（San GabrielValley）機場19號跑道起飛，墜毀在機場內。
洛杉磯FOX 11電視台報導，在附近工作的沃德（Kevin Ward）描述飛機起飛後不久隨即就從空中墜落的可怕一瞬間時說：「飛機突然急拉後俯衝，直接摔落地面後，還有點兒在打轉。」
沃德說：「飛行員似乎很早就開始轉向...朝我們飛...。我不知道，看起來好像他在操控時有什麼東西折斷掉了。」他見狀隨即撥打911電話報案，並用手機拍下急救人員抵達之前的畫面。
飛機墜毀的衝擊導致經驗老到的63歲飛行員、企業家應天華喪生。他也是在美國各大航空展和重大活動時演出的飛行團隊老虎隊（Tiger Squadron）成員。團隊成員聞訊後，紛紛在臉書專頁發文追悼。
洛杉磯KTL5電視台報導，國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）的瓊斯（Patrick Jones）指出，多名目擊者通報，飛機起飛離地約100到200呎後，就沒再聽到發動機傳出運轉聲。
瓊斯說：「有人看到飛機在左轉，左翼低傾，然後就不受控地墜落、撞擊地面。接下來就是你們現在看到那樣了。」
飛機墜毀後的畫面顯示，機鼻因衝撞跑道而磨損，機尾朝上。
據瓊斯表示，飛機疑因機件故障而墜落，事故原因仍待調查釐清。他說，飛行員顯然試圖折返跑道，此舉明顯偏離標準程序。
美國聯邦航空總署（FAA）註冊資料顯示，1979年製的這架飛機登記在加州阿蘇薩（Azusa）Progenitech公司名下，2014年7月核發的執照仍在效期內。
據FAA規定，這架飛機因為不是由諸如賽斯納飛機公司（Cessna）或豪客比奇公司（Beechcraft）那樣的合格公司製造，因而被歸為實驗性飛機（experimental）。但瓊斯表示，他不認為飛機生產跟這起事故有關。
瓊斯的評估跟目擊事故的沃德說法一致。沃德告訴KTL5電視台：「看起來他還在起飛，只是好像飛得不夠高。我有聽到東西折斷的聲音，飛機先是急拉，然後直直摔落地面。」
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Posted - 07/15/2017 : 12:27:20
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201707155003-1.aspx
應天華墜機亡 曾創小飛機環遊世界壯舉
發稿時間：2017/07/15 10:37
最新更新：2017/07/15 11:52
（中央社記者曹宇帆洛杉磯14日專電）來自台灣、熱愛飛行的應天華今天在加州駕小飛機失事罹難；擁有2000小時以上飛行時數的應天華，多年來以駕機飛越司令台的方式，參與在蒙特瑞公園市舉行的雙十國慶活動。
應天華駕駛1架漆有中華民國國徽的PL-2單發動機初級教練機，今天上午從美國洛杉磯郡艾爾蒙地的聖蓋博山谷（San Gabriel Valley）機場19號跑道起飛時，墜毀在機場內。美國華人飛行協會會長卜君力證實，不幸罹難的飛行員，確實是來自台灣的應天華。
卜君力接受中央社記者電話採訪時表示，一早接獲通知就趕往機場處理這起不幸意外，目前初步調查已告一段落，應天華的遺體暫放在法醫處，待完成相驗後家屬才可領回。
卜君力說，熱愛飛行的應天華63歲，曾花了相當心力尋找中華民國空軍除役的介壽號教練機，希望能珍藏，多年前聽聞美國有位飛行同好擁有與介壽號相仿的PL-2機，隨即購入並自己動手改為與介壽號相同的塗裝外觀，機身編號5858也是他自己漆的。
卜君力說，應天華後來果真找到了當年台灣自製介壽號教練機，不過讓賢給飛行協會另一位成員李立揚，這架機身編號5849中華民國空軍除役的初級教練機，是目前全球僅存還能飛行的介壽號。
他表示，應天華更是全世界首位駕駛單發動機小型飛機完成環球飛行壯舉的華人。
多年以來，雙十國慶期間，應天華等美國華人飛行協會會員，都駕駛漆著中華民國國徽的小飛機，飛越洛杉磯僑界慶祝國慶大會的上空，駐洛杉磯台北經濟文化辦事處得知應天華不幸的消息後，深感震驚與悲慟。
洛杉磯經文處表示，已透過管道向應天華家屬表達哀悼慰問之意，並將與僑界合作，提供所需協助與關懷。經文處說，應天華自2011年起，即自發性駕機編隊，飛越在蒙特瑞公園市（Monterey Park）舉行的雙十國慶活動司令台上空，他的付出更增加慶祝活動的熱烈氣氛，應天華的愛國情操，將永遠為大家所敬佩與懷念。
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Posted - 07/15/2017 : 12:20:52
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201707150031-1.aspx
漆中華民國國徽小飛機墜毀在洛杉磯郡機場
（中央社記者曹宇帆洛杉磯14日專電）1架漆有中華民國國徽的小飛機，今天上午墜毀在美國洛杉磯郡艾爾蒙地的聖蓋博谷機場，從外型辨認，似為中華民國空軍早已除役的初級教練機介壽號。
根據「洛杉磯時報」（LA Times）報導，洛杉磯郡消防人員證實，墜毀在艾爾蒙地（El Monte）聖蓋博谷機場（San Gabriel Valley Airport）的這架小飛機，飛行員已不幸死亡。
報導說，美國航空主管機關「聯邦航空總署」（Federal Aviation Administration, FAA）指出，上午約9時30分左右這架單引擎小飛機開始飛離跑道後，因不明原因失事墜毀。
由洛時取得的圖片及哥倫比亞電視台洛杉磯分台（CBS Los Angeles）拍攝的畫面，這架墜毀並漆著中華民國國徽的小飛機，機身編號5858，機鼻朝下已擠壓扁平且機翼毀損。
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Posted - 07/04/2017 : 16:54:24
http://www.cna.com.tw/news/aloc/201707040275-1.aspx
行政院長桃園行 打造航太產業鏈
發稿時間：2017/07/04 16:37
最新更新：2017/07/04 16:37
（中央社記者吳睿騏、邱俊欽桃園4日電）行政院長林全參訪桃園航太產業，期望透過產業升級，務實增加人才薪資。並透過產學研密切結合、吸引外籍人才等方式，協助航太產業創造良好發展環境。
林全今天參訪「長榮航宇精密股份有限公司」時表示，總統蔡英文提出「五加二」產業創新計畫，有3項與長榮航宇精密公司有關，分別是數位經濟、智慧機械及國防產業，在國家未來發展扮演重要角色。長榮航宇近年生產量及營業額快速成長，顯示航太產業未來發展機會很大。
林全指出，產業鏈的建立相當重要，產業成功需與其他產業相互合作利潤共享，台灣的航太產業還有發展空間，一旦建立相關產業，下游和其他廠商也將蓬勃發展，最終達到有能力製造完整飛機引擎的目標。
林全強調，航太產業挑戰很多，政府的責任是協助創造良好發展環境。目前經濟部「產業創新平台補助計畫」已支持國內自行開發設備，一旦開發成功，將可取代國外設備降低成本，增加競爭力，同時讓下游產業及衛星公司逐步發展起來。
林全表示，新政府上任後，對於政府計畫進行多項檢討，希望未來研究能與產業結合，提案時就設想未來商業價值，並找到合作廠商。當計畫研究團隊成熟後，也可加入產業或成立公司，整合研究資源系統，協助產業發展。
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Posted - 03/09/2017 : 16:47:20
http://n.yam.com/cna/fn/20170309/20170309112387.html
國機國造啟動 漢翔中科院月底簽約
中央社-2017年03月09日 下午16:09
（中央社記者韋樞台北9日電）國機國造計畫即將啟動，繼2月初中山科學院與國防部簽約後，漢翔航空董事長廖榮鑫透露，將於3月底與中科院簽約，目前正加緊籌備，預計第3季向供應鏈公開招標。
廖榮鑫今天下午代表漢翔航空與國家實驗研究院、西門子公司，共同在南港展覽館舉行「航太智慧機械/智慧製造」合作協議簽署儀式。
廖榮鑫會後向媒體透露，2月初中山科學院已與國防部就國機國造案簽約，漢翔航空也加緊各項細節籌備計畫，最快預計3月底可與中科院簽約，同時漢翔也要向供應鏈廠商舉行說明會，預計第3季會就各項零組件公開招標或限制性招標採購。
廖榮鑫表示，新的高教機雖然源自於現役的IDF戰機，但其中有80%以上的零件都不太一樣，零件設計圖都要重畫，因此漢翔近期大量晉用170位工程師，總數達300位工程師共同為打造新的高教機而努力。
他強調，台灣航太產業發展有三大重要因素，人才、練兵場與柴火。航太產業需要各式機電、材料、機械、電子、通訊等人才，而練兵場就要有人才、資金、場域、精密設備共同造就，而柴火就是協同報價對外搶訂單，有了訂單，練兵場才能運作。
目前國機國造計畫箭在弦上，在練兵場上，廖榮鑫希望能借重國研院研發人才及西門子智慧機械解決方案的經驗，期能更聚焦在對產業有幫助的議題，例如大數據分析、自動光學檢測、資訊安全、國產工具機效能精進、控制器研究測試平台及人才培育等，未來都需要各方共同努力才能達成。
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Posted - 03/06/2017 : 08:15:32
http://n.yam.com/cna/politics/20170302/20170302103731.html
織女星計畫 下一代戰機雛型10年後浮現
中央社-2017年03月02日 下午12:15
（中央社記者呂欣憓台北2日電）國軍啟動研發下一代戰機發動機的「織女星計畫」，中山科學研究院長張冠群今天表示，預計明年開始編預算，初期執行6至8年，中期在10年以上，10年後下一代戰機雛型就可以出來。
立法院外交及國防委員會今天邀請國防部長馮世寬進行業務報告，馮世寬報告指出，國防部依據國防法第22條推動國防自主，以國機國造、國艦國造指標專案，結合產官學研的資源和能量，籌建新興兵力。
張冠群去年在立法院備詢時曾披露國軍啟動研發下一代戰機發動機計畫，媒體報導，這項研發計畫名為「織女星專案」；民主進步黨籍立法委員蔡適應今天質詢時關心「織女星計畫」是否已經納入預算。
張冠群答詢時證實，「織女星計畫」已經建案成功，今年可以送預算書，如果立法院同意，明年就可以開始編列預算；織女星計畫會分階段來執行，初期以6至8年為主，中期則在10年以上，10年後下一代戰機雛型就可以出來。
據了解，「織女星計畫」主要是以現役IDF經國號戰機所使用的TFE-1042-70發動機為基礎，研發新一代戰機所需噴射引擎與推進系統，全案已送國防部軍備局進行建案程序。
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Posted - 02/23/2017 : 21:59:44
http://n.yam.com/cna/fn/20170223/20170223097644.html
IDF飛滿千小時 漢翔授證62位飛將軍
中央社-2017年02月23日 下午18:29
（中央社記者韋樞台北23日電）生產IDF經國號戰機的漢翔航空(2634)，近期頒發「經國號戰機飛行時數滿千小時」證書予空軍427聯隊及443聯隊共62位飛官。漢翔表示，IDF持續第二階段性能提昇以保持高度戰力。
漢翔公司董事長廖榮鑫分別於20日及今天頒授IDF飛行證書、飛行臂章一只予飛行滿2000小時以上飛官16位，與飛行滿1000小時以上飛官46位，以表彰優秀飛行員精湛的飛行技術及卓越貢獻，證明IDF經國號戰機是性能優異的戰機。
特別的是，在此次飛行滿千小時授證人員中，包含空軍司令部中將參謀長范大維在內的4名「飛將軍」名列其中，他們以行動證明國造戰機的驕傲與價值，也為飛行員個人飛行生涯留下重要的記錄。
廖榮鑫指出，所有二代戰機中，IDF的可靠度、安全性和服務效率最高、成本最低，炸射比賽也毫不遜於F-5；且飛行滿1000小時或2000小時都非常不簡單，所謂「空勤立大功，技勤一半功」，飛官們有優越的表現，也要歸功技勤人員的後勤協助。
廖榮鑫引述日本三菱飛機公司副總裁石川的話，台灣是全世界第7個具有全機系統整合能力的國家，漢翔之所以能成為MRJ客機日本海外唯一的供應商，看重的就是漢翔有IDF戰機整機設計、製造、量產、飛試的能量。
漢翔表示，IDF戰機是漢翔的前身航發中心於1980年代初期自行研發、設計、製造的高性能戰機，全案含原形機4架、翔昇專案2架及量產131架總共生產137架，自1992年開始服役迄今，部隊飛行總時數已累計達33萬9千小時。
IDF戰機目前持續第二階段性能提昇以「翔展計劃」進行座艙、雷達、航電系統等各項性能精進，以保持高度戰力狀態，具備最新型的航空電子與飛行控制系統，同時也具備攜載中科院自製武器的能力，自2008年起運用此構型到空軍服役。
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Posted - 02/10/2017 : 15:38:27
http://n.yam.com/cna/politics/20170210/20170210081826.html
追思華錫鈞 馮世寬代表蔡總統頒褒揚令
中央社-2017年02月10日 下午14:35
（中央社記者顧荃台北10日電）有「IDF經國號戰機之父」之稱的前總統府戰略顧問華錫鈞日前逝世，追思禮拜今天舉行，國防部長馮世寬代表總統蔡英文頒發褒揚令，以示政府崇念忠藎之意。
前總統府戰略顧問、空軍上將華錫鈞1月24日在台中市病逝，享壽92歲。追思禮拜在東海大學路思義教堂舉行，馮世寬代表蔡總統頒發褒揚令，並率國軍重要將領靈前行禮致敬，典禮莊嚴隆重。
追思禮拜同時實施覆蓋國旗儀式，分別由副總長兼執行官蒲澤春上將、空軍司令沈一鳴上將、國防大學校長吳萬教上將及陸軍司令王信龍上將任覆旗委員，表達國家對華錫鈞最崇高敬意。前行政院長唐飛主持收旗暨贈旗儀式，將覆蓋靈櫬國旗贈予華錫鈞遺屬。
追思禮拜後進行啟靈儀式，4架AT-3及4架IDF戰機同時編隊低空通過，感念「IDF之父」對國家的重大貢獻。
華錫鈞為空軍官校第26期畢業，早年擔任戰鬥機及U-2高空偵察機飛行員，爾後赴美攻讀航空太空工程博士，返國後領導IDF戰機研發，試飛成功，至今IDF戰機仍持續翱翔台海上空。
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Posted - 02/07/2017 : 14:03:46
http://n.yam.com/cna/politics/20170207/20170207076597.html
國機國造啟動 總統致敬IDF之父華錫鈞
中央社-2017年02月07日 下午13:03
（中央社記者呂欣憓台中7日電）國防部和國家中山科學研究院今天簽署高教機委製協議書，總統蔡英文說，這代表國防自主不再只聞樓梯響，她也特別提及日前去世的IDF戰機之父華錫鈞，這是向他致敬最好方式。
國防部今天在國家中山科學研究院航空研究所舉行「新式高教機委製協議書暨合作備忘錄簽署啟動典禮」，宣示國機國造正式啟動。典禮由蔡總統主持，空軍司令沈一鳴上將與中科院院長張冠群中將簽署備忘錄。
蔡總統致詞時表示，今天是國防自主重要里程碑，國防部已經和中科院簽訂新式高級教練機的委製協議書。中科院也要跟漢翔公司，簽訂合作備忘錄。高教機的「自研自製」，今天就要正式啟動。
總統說，在這特別日子，她要特別提一個人，這個人是過世的華錫鈞將軍，她到典禮之前，剛到華錫鈞的靈前代表國家表達最深感謝，華將軍是IDF之父，因為有他和很多前輩努力，完成IDF國機國造研發。
蔡總統說，自從IDF之後，國機國造原地踏步將近30年，航太產業被附近國家趕上，也面臨人才流失及斷層的嚴重問題，「我們沒有另外一個30年可以浪費，政府要帶領國人重新發展國防產業，這是對華將軍致敬最好方式」
總統說，今天簽的約儀式代表國防自主不是只聞樓梯響，她期盼大家如期如質完程高教機自研自製。
她最後也提到一個華錫鈞的小故事，華錫鈞當年到美國取得博士學位，美國公司高薪聘他，但當時的空軍總司令請華錫鈞回國，為建立航空工業出力，他就回到台灣努力，投入航發中心。
蔡總統說，因為有華錫鈞的付出，才有後來的IDF，今天跨出這歷史一步，她相信華錫鈞在天之靈看著大家努力，國防自主沒有捷徑，就是努力再努力、堅持再堅持。
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Posted - 01/26/2017 : 07:22:57
http://n.yam.com/cna/politics/20170124/20170124064570.html
IDF戰機之父華錫鈞逝世 空軍哀悼不捨
中央社-2017年01月24日 下午18:08
（中央社記者呂欣憓台北24日電）IDF經國號戰機之父華錫鈞今天在台中逝世，享壽92歲。空軍司令部表示哀悼與不捨，並讚華錫鈞領導IDF戰機研發，試飛成功，至今IDF戰機仍持續翱翔台海上空，貢獻功績顯赫。
對於華錫鈞的逝世，空軍司令部發布新聞稿表示深感「哀悼與不捨」，會全力協助家屬處理治喪事宜，以緬懷其勳業。
空軍表示，華錫鈞為空軍官校第26期畢業，早年擔任戰鬥機及U-2高空偵察機飛行員，盡忠職守，爾後赴美攻讀航空太空工程博士，返國後領導IDF戰機研發，試飛成功，至今IDF戰機仍持續翱翔台海上空，貢獻功績顯赫。
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Posted - 01/26/2017 : 07:21:17
http://n.yam.com/cna/politics/20170124/20170124063913.html
IDF戰機之父華錫鈞凌晨過世 享壽92歲
中央社-2017年01月24日 下午12:05
（中央社記者呂欣憓台北24日電）被外界稱為IDF經國號戰機之父的華錫鈞今天凌晨在台中逝世，享壽92歲。空軍與漢翔公司都表示會全力協助家屬料理後事。
華錫鈞生於民國14年，曾經擔任空軍第35中隊飛官，駕駛U-2偵察機穿越鐵幕偵照大陸；後來曾任空軍航空工業發展中心（漢翔航空工業前身）主任，是AT-3教練機與IDF經國號戰機的重要推手。
華錫鈞生於江蘇無錫，空軍官校26期畢業，是國軍首批選派赴美接受U-2高空偵察機訓練的5名飛官之一；他在執行完偵照任務後，1964年公費前往美國普渡大學留學，取得航空工程碩士、博士學位。
華錫鈞1969年回國，擔任空軍航空研究院設計室主任，後來航空研究院成為航發中心，華錫鈞在1982年11月升為航發中心主任，後曾兼任中科院副院長；1989年10月，因研發IDF戰機有功，由前總統李登輝晉陞他為空軍二級上將。
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| pcgamer |
Posted - 01/25/2017 : 09:43:52
>>當年就不該讓IDF停產, 持續少量生產
要不是當年空防極度吃緊，空軍就是急著要用新戰機來補空防漏洞，要不然誰會不想採用低速生產來維持產線。 |
| dasha |
Posted - 01/25/2017 : 09:06:52
其實先前小弟曾經在幻想武器那邊討論過IDF匿蹤化的可能技術狀況......不過這真的是看錢. |
| feeee |
Posted - 01/25/2017 : 02:53:31
在新新季刊43卷4期 在鯤鵬的故事-專訪航空研究所前副所長管志宏博士 的文末有提到未來中科院發展高推力發動機最好的方式是-仿效已成熟發展的發動機進行比例提昇設計(Scale-up)是最有效益的方式 例如以TFE-1042發動機來等比例放大設計(像鯤鵬發動機就是參造TFE-1042發動機來做設計) 而且刊中有提到當初研發鯤鵬最重要的其中一個目的就是不讓我國發動機的人才因IDF結束而流失
在(年度國防計畫需求項目)中可以看到 從99年就有進行匿蹤型二維向量噴嘴原形設計及開發的項目以及像是主動雷達的項目(從中科院官網 日本航展可以看到) 105年的年度國防計畫需求項目可以看到高推力渦輪引擎技術研究整合的項目
要是能成功的話 感覺大小應該介於心神到F-35之間
Make ROC Great Again |
| ChoshuTripneustes |
Posted - 01/24/2017 : 21:39:09
很好奇FCK1當初沒停產能生成甚麼等級
因為天生就腿短載彈量少，也很難變成現在F16V或F15E等級吧
我們又不是10多億人口大國軍機規模太大反而資源會分配不均 |
| 博啟 |
Posted - 01/24/2017 : 20:42:00
IDF戰機之父華錫鈞今晨過世 享壽92歲
蘋果日報 2017/01/24 11:25
www.appledaily.com.tw%2Frealtimenews%2Farticle%2Fnew%2F20170124%2F1042328%2F" target="_blank">http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170124/1042328/?utm_source=Line&utm_medium=MWeb_Share&utm_campaign=http%3A%2F%2Fwww.appledaily.com.tw%2Frealtimenews%2Farticle%2Fnew%2F20170124%2F1042328%2F |
| zfss |
Posted - 01/24/2017 : 19:13:00
超虫的缩小版 |
| Reinherd Von Hwang提督 |
Posted - 01/24/2017 : 12:19:01
quote:
Originally posted by pcgamer
我要等到至少第一架原型機出廠在國人面前公開了，才會相信這些消息。
我覺得我國從停產IDF, 航發改制漢翔後浪費了16年 ~~~ 怒
當年就不該讓IDF停產, 持續少量生產並且改良把F-5 E/F都退光
然後開發新教練機或是讓AT-3延壽
然後接著開發新戰鬥機
假設這16年不浪費掉, 或許第一架原型機已經出廠了巴
補充一下 程嘉文發新聞了
https://udn.com/news/story/10776/2248707
過去國防部曾經公開表示，下一代戰機必須具備短場起降、雷達匿蹤等功能，才能滿足我方的防衛需求。記者問馮世寬，對新戰機的性能，設立什麼樣的標準？他表示，必須要有雷達匿蹤能力。
據了解，國防部目前正在研發的下一代戰機將採雙引擎設計，使用的發動機是以經國號所使用的TFE-1042-70為基礎，研改將發動機放大，作為下一代戰機推進系統。
空軍是在去年十二月廿九日編成「航空科技研究發展中心」，空軍司令沈一鳴表示，航發中心未來將專責「國機國造」督管、「下一代戰機」概念設計和參與研發作業，並以武獲流程為基礎，結合專案管理思維，執行各項測試評估作業，
總結就是雙發的匿蹤戰鬥機
(我個人的第一反應就是會不會到時候很像超級蟲的拉皮版) |
| LUMBER |
Posted - 01/24/2017 : 11:25:44
走了也好
別被現在這些人搞死.....或著說就算他被活活氣死也不奇怪 |
| ChoshuTripneustes |
Posted - 01/24/2017 : 10:59:31
https://www.facebook.com/35thsquadron/photos/a.651565221650152.1073741828.640774812729193/850191388454200/?type=3&theater
應該出自這邊?
https://udn.com/news/story/1/2249036?from=udn-ch1_breaknews-1-cate1-news
然後這是聯合重工的新聞
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安寧即是謊言，激情方為王道，
我以激情換取力量，
以力量賺取權力，
以權力贏取勝利，
於勝利中超越自我，
原力任我逍遙
—— 西斯教義 |
