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 JAS-39 E/F的翼根結構

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T O P I C    R E V I E W
小毛 Posted - 09/23/2017 : 23:44:56

最近在看JAS-39 E/F的資料，找到一些照片：
https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2016/02/22/saab-gripen-e-details/

其中有幾張照片都能看到JAS-39的主翼翼根與機身是逐漸融合，看起來翼根很厚，除了可以塞起落架，也能夠提高機翼強度和增加載油。

不知道F-16或是IDF要不要考慮也仿效一下，改變起落架設計就能增加載油量和增加派龍數....


** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀
2   L A T E S T    R E P L I E S    (Newest First)
toga Posted - 09/24/2017 : 09:49:31
JAS-39最初也是考慮透過加裝可拆換CFT來增加載油，但電腦模擬後發現Gripen的機體太小，加裝可拆換CFT會對機體性能造成過大的負面影響，得不償失，所以之後才會進一步衍生成JAS-39 E的設計。

一萌二PAK三聯閃，四代歐風五國潘，十全側衛百戰鷹，成千蟲隼萬國繁。
dasha Posted - 09/24/2017 : 09:39:48
JAS-39這種有點像F-15E,只是F-15E是可拆換結構的CFT,所以不把機輪之類弄進去,JAS-39E/F則是不可拆換結構,所以可以把機輪弄進去.
這種設計的主要問題,就是F-4K/M與F-35C那種面積率影響穿音速加速性的問題,不過因為油量會增加又或是耗油率會減少,所以研發單位會拿原本設計外掛油箱與這種設計不外掛油箱比,說這種設計航程比較長阻力比較低,這對彈藥攜帶能力確實有強化,但在要求極限空戰性能時,會有負面影響.
所以我們看到比較多的設計,都是CFT,不是這種不可拆的.

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