| T O P I C R E V I E W |
| gera |
Posted - 04/16/2026 : 18:43:25
新,換此討論.
前欄
http://www.acewings.com/cobrachen/forum/topic.asp?TOPIC_ID=12307&whichpage=17 |
| 25 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| dasha |
Posted - 07/18/2026 : 08:19:14
全球電動車產業及環保產業都非常依賴補助,所以營收利潤發生乖離,第一個要看的其實是相關國家的年度補助調整,尤其大陸要看的一定有但不只是老共本身補助政策,還有全車與零組件外銷各國.
另一方面就是HEV/PHEV還能例外,其他那些環保車的成本就是油車的倍數在算,性能你不故意挑毛病也是普遍低於油車,消費者多數對採購價是很精打細算的,不要說倍,連差不到1成都會差很多,低利潤自然是常態.
老共EV的可怕則不是賣電動車本身,而是整個產業鏈都在搞外銷,有些人說老共政策怎樣怎樣,但在幾個產業領域,小弟已經觀察到老共出現英美高成長期的老毛病,廠商比政府領先至少5年,都在外國生根了你政府才開始制訂戰略方針與政策保護廠商與收稅......對,搶在政府之前投資某些地方也是逃稅的方法,政府不想這樣才會追上來宣佈戰略方針.
低成長國家或衰退國家的未來戰略方向看政府公佈文件,像日本現在看政府發表的戰略基本上很準;高成長國家的政府公佈文件是落後指標,你應該去看廠商跑哪了,這點甚至不該看財報數字,而是數字後的那堆檢討與方向,不然就是看敵國的財經新聞怎樣寫的,日本整天都看得到廠商在講"對抗進入市場的中國廠商而推出對抗性XX產品"或"現在先引進中國廠商的零件,然後自力投資生產廠進行本土製品取代",倒過來看意義一目了然...... |
| WingStar |
Posted - 07/15/2026 : 20:08:31
https://spacenews.com/japan-seeks-to-ramp-up-launch-activity/
日本政府在東京舉行的太空潮(Spacetide)年會上宣布最新戰略規劃，明定國家級關鍵績效指標(KPI)，設定在2030年代初期達成每年30次火箭發射目標，
內閣府宇宙政策秘書局(National Space Policy Secretariat)局長風木淳指出，這項政策核心在於提高本土發射率，計畫將目前僅約50%的日本衛星國產發射比例，強制提升至60%到70%之間
然而，這項轉型建軍計畫面臨極嚴峻的技術產能瓶頸，因為日本在2026年截至7月中旬僅成功執行2次軌道發射，雖然由宇宙航空研究開發機構(JAXA)主導的H3中型運載火箭於6月11日完成新構型試飛，
成功扭轉先前因導航衛星投放失敗的陰霾，但由民營太空一號(Space One)公司研發的開創者(Kairos)小型固體火箭，卻在3月4日遭遇連續第三次升空失敗，
為此，經濟產業省(METI)承諾將透過大幅鬆綁執照審查等管制改革來釋放產業活力，同時官方也計畫扮演錨定客戶(Anchor Tenant)實施長期採購保障，
促使民間整個航太供應鏈願意跟進投資擴產
除了扶持本土載具，日本為填補30次發射的產能缺口，正積極開闢外包發射的非對稱市場，負責開發北海道商業航太港的航太十勝(Space Cotan)公司執行長小田切義憲表示，
美國甘迺迪太空中心等本土發射場的運能已接近極限，日本正全力爭取國際大廠進駐，目前美國Firefly Aerospace已正式簽署可行性協議，計畫將其Alpha輕型運載火箭移師至北海道大樹町發射場執行，
這項跨國多源港口戰略的實施，預期將為日美同盟在印太區域奠定更具彈性且多元化的太空後勤與響應發射(Responsive Launch)應變能量
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| guy123 |
Posted - 07/13/2026 : 14:19:11
根据吉利集团的公告，吉利汽车一季度营收首破800亿元，增长15%，核心归母净利润45.6亿元，劲增31%。
所以这按年倒退不知道是怎么算的，同比才是相对可靠的。
另外科技岛怎么也算是靠制造业起家的，不知道制造业重资产，低利润是常态嘛？还以为个个都像苹果那样的暴利？那是有美帝霸权家加成的，当初也是靠美帝动手制裁华为，才让华为手机销量赶超苹果的势头落下来……
另外中国车企明明是在国内疯狂卷，国外高售价疯狂赚……比亚迪旗下腾势的车在欧洲三倍价卖，堪比宝马奔驰……腾势Z9GT国内30万人民币，欧洲90万人民币起售。比亚迪海豹国内18万起售，英国43万，德国37万起售，就像日系车翻倍在你们科技岛卖一样……
吉利汽车一季度营收首破800亿元，核心归母净利润劲增31%
https://weibo.com/7732649175/5293013009958827 |
| bergie |
Posted - 07/12/2026 : 21:02:38
quote:
Originally posted by guy123
哟哟哟，科技岛岛民跳脚了？花大陆两倍的钱买汽车不生气，大陆汽车欧洲销量超日系车反而生气了。生气有用吗？能让丰田按大陆价格13万人民币（60万新台币）凯美瑞，本田按13万人民币把雅阁卖给你吗？
因为把沃尔沃统计成吉利集团旗下汽车，欧洲汽车制造商协会（ACEA）也成中共宣传机构了？
可中系车欧洲销量也不靠两万多月销量的沃尔沃啊？不还有剩下11、2万其他中系车嘛？这可是同比增长65%，沃尔沃在这增长里不起左右反而拖后腿。
五家中国汽车制造商欧洲销量能增长65%，靠的可是零跑465%、奇瑞244%、比亚迪136%的增长……
吉汽首季純利按年倒退26.5% 惟收入升15% 銷量錄增長
陸企賣車都是靠不賺錢銷售 |
| bergie |
Posted - 07/12/2026 : 20:43:44
比亞迪(01211)(深:002594)公布業績，去年盈利按年跌19%至約326億元人民幣，遠遜預期的356.46億元人民幣，且是自2021年以來首次錄得按年盈利倒退；收入升3.5%至8039.65億元人民幣，亦明顯差過預期的8362.58億元人民幣，不過境外收入大增92%至1913.5億元人民幣。
比亞迪等車企是靠犧牲盈利來增加海外市場份額的吧 |
| gera |
Posted - 07/12/2026 : 19:57:19
https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/63130-2026-07-07-05-00-15.html?start=0
日産新模式：中國造車全球賣
日産汽車已開始出口在中國生産的車輛。首批發往墨西哥，最早在2026年內銷售。
墨西哥是日産的核心市場之一。此舉旨在對抗在當地擴大銷售的比亞迪（BYD）。
日産將在中國生産有競爭力的汽車，並在全球市場銷售。
日産的社長伊凡·埃斯皮諾薩4月下旬宣佈，從中國的年出口量計劃從10萬輛逐步提高至30萬輛。
埃斯皮諾薩表示：「如今中國在技術、成本和研發週期方面，正逐漸成為行業標桿。我們要向中國學習，並將積累的經驗反哺輸出」。
:正確的錯誤.
日產中國造車全球賣,對不對? 對!
"中國在技術、成本和研發週期方面，正逐漸成為行業標桿。我們要向中國學習，並將積累的經驗反哺輸出",對不對? 對!!
問題是,那日產你自己的獨特優勢是什麼? 為什麼要掏錢買你日產的車?
如果不看品牌,只是單純買一輛中國製造的車,那有什麼理由選你日產,而非比亞迪? 或其他如MG,吉利?
到頭來,決定公司命運的,還是公司文化.
戈恩強銷售的模式雖然救了日產,但埋下了20幾年後的苦果.
戈恩有三張牌,00年前期的世界經濟成長與10年代在08金融危機後的世界經濟成長.
日產原先的技術積累.
日本工藝的細膩.
但日產這次的困境爆發在世界危機的前夜. 日產面對的是想守住份額的老對手,以及來自於中國的新對手.
日產之所以在市場上銷售不振的主因之一,就是沒有強有力的技術優勢. 日產只靠銷售技巧與佣金來打開銷量.
日本本土的護城河不斷失去份額,日本工廠無法守住. 日式工藝被中式短平快的工藝取代.
結果就是,日產變成了一個利用中國設計,中國工廠製造為主的車輛品牌,雖然號稱是全球品牌,但與其他中國品牌沒有差異.
並且實際上還更弱,因為日產既守不住日本的份額,當然也守不住中國的份額.
而比亞迪與吉利等中國車企,它在中國本土的份額就足夠造血壓低成本.
但日產的全球模式,雖然讓它免於局部的關稅問題,但其實成本也更高.
所以,日產經營層,一如預料,選了最正確的自殺手段. 日產不會馬上完蛋,但它肯定在日本,北美,歐洲的市場上更加衰退.
而日產經營層之所以這麼做,是因為他們不願意正視困難,而只想先用財務手段粉飾太平,再利用中國造車的速度來衝量與壓低成本.
但恰恰就是這點,弄死自己.
而這無關經營層是墨西哥人還是日本人. 因為日本經營者發動政變趕走戈恩後,也沒有立即整理日產體質,
甚至於最後一個機會,屈身於本田之下,他們也拒絕了.
這是本田的幸運,否則背上日產,本田會跟著完蛋.
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| guy123 |
Posted - 07/08/2026 : 22:52:58
哟哟哟，科技岛岛民跳脚了？花大陆两倍的钱买汽车不生气，大陆汽车欧洲销量超日系车反而生气了。生气有用吗？能让丰田按大陆价格13万人民币（60万新台币）凯美瑞，本田按13万人民币把雅阁卖给你吗？
因为把沃尔沃统计成吉利集团旗下汽车，欧洲汽车制造商协会（ACEA）也成中共宣传机构了？
可中系车欧洲销量也不靠两万多月销量的沃尔沃啊？不还有剩下11、2万其他中系车嘛？这可是同比增长65%，沃尔沃在这增长里不起左右反而拖后腿。
五家中国汽车制造商欧洲销量能增长65%，靠的可是零跑465%、奇瑞244%、比亚迪136%的增长…… |
| gera |
Posted - 07/08/2026 : 16:33:52
這就是, "人一中,腦就殘." 的最佳寫照. 腦中只充滿共產黨塞的大便,從不去思考.
1,"五家中国汽车制造商今年5月在欧洲市场共计销售近14万辆汽车，同比增长65%，销量上首次超过日系汽车。"
這是真的嘛? 是真的. 中系138410輛 比 日系 130424輛.
2,那怎能說是大便!? 明明是你科技島民才是大便.
不急,第一層套路. 把歐洲消費者慣常以為仍是歐洲品牌的volvo 21492輛,也劃入中系. 對於歐洲消費者來說volvo仍舊是歐洲品牌歐洲生產.
3,不管不管不管,volvo已經賣身給吉利,當然是中系車. 中系就是賣贏日系,日系被猛攻.
第二層套路,避實擊虛. 日系在歐洲的衰退主要體現在日產上. 日產因其內部混亂反映到外部銷售,使得在歐洲的銷售量減少11%.
其他豐田,馬自達,鈴木分別有守住自己的陣地. 本田與三菱在歐洲的體量小,雖然衰退大,不影響大局.
3,第三層套路,貍貓換太子. 中系真正猛攻的是誰? 其實是定位接近的韓系與歐系的二線品牌.
它們的定位與中系車一樣,強調性價比,便宜,配備好. 加上美系福特亂搞,大減16.9%,這部份的市場很大被中系吃走.
簡單講,共產黨把一個事實包裝成 帶有民族主義敘事的 中系打日系,中或贏.
但實際上根本不是那回事. 真實的情況是 中系在歐洲砍韓系與歐系二線品牌. 日系的日產與美系的福特自己自爆損失市場. 日系有守住陣地.
也就是說,真的相信這套敘事,腦子裝滿大便的. 而且異常容易分辨,因為共產黨體制本來就是用套東西篩人. 他們不要那種腦子裝滿大便的人(基層除外).
他們要的是那種,我知道你端出來的是大便,你也知道我知道你端出來的是大便,的人.
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| guy123 |
Posted - 07/08/2026 : 11:39:44
根据央视报道，5月份欧洲乘用车市场，中系车销量14万辆，同比增长65%，首次超过日系车。这出口真是迅猛……再加上澳大利亚和新加坡也早已超过日系车。剩下的发展中国家被攻克也是时间问题了，当然了，美国和科技岛这种非自由市场是没希望的……
日本的支柱产业被中国猛攻，那么现在是否可以对这个讨论话题盖棺论定，日本是在迅速崛起还是回光返照？
欧洲汽车制造商协会最新的新车销量统计数据显示，五家中国汽车制造商今年5月在欧洲市场共计销售近14万辆汽车，同比增长65%，销量上首次超过日系汽车。报道说，这五家中国汽车制造商分别是比亚迪、上汽、吉利、奇瑞及零跑。
https://weibo.com/2258727970/5316595023086128 |
| WingStar |
Posted - 07/03/2026 : 22:34:46
https://news.usni.org/2026/06/30/russia-china-fly-joint-bomber-missions-near-japan-south-korea
大陸與俄羅斯於2026年6月27日出動轟炸機群，在日本海、東海及西太平洋海域上空執行雙邊聯合空中戰略巡航，這也是兩國在2026年度的首次聯合戰略空巡行動，
也是自2019年以來的第11次聯合空中戰略巡航
大陸方面由大陸空軍與海軍主導，出動4架轟6轟炸機、6架殲16戰鬥機、1架運20空中加油機、1架空警500預警機及1架運9電子情報偵察機，並伴隨多架殲10與殲11執行低空與防空護航，
俄羅斯空天軍與海軍航空兵則派出2架Tu-95MS轟炸機、2架Tu-142反潛巡邏機、Su-30SM與Su-35S機群及1架IL-78空中加油機進行全面對接支援
根據日本防衛省統合幕僚監部與南韓聯合參謀本部發布的航跡定位事實，本次大規模編隊的長程飛行總時程長達6小時，
2架轟6由安徽安慶及浙江寧基地起飛，向北穿越對馬海峽挺進日本海，隨即與從海參崴南下的俄軍Tu-95MS轟炸機及2架Tu-142反潛巡邏機機群會合，
隨後編隊轉向南方，經東海前進至沖繩外海並切入西太平洋，繞行至四國外海大範圍飛行後才折返
中俄共有9架軍機在演訓期間直接切入南韓設置的韓國防空識別區(KADIZ)，南韓軍方通報確認，中俄機群全程維持在國際公共空域飛行，並未侵犯南韓與日本的實體領空，
但由於其動作具有高度戰術壓迫性，日韓兩國隨即依據標準作業程序(SOP)緊急起飛大批戰機實施一對一貼身監控
因應中俄此次空中戰力接近，日本航空自衛隊(JASDF)緊急出動F-15J進行攔截升空並拍攝編隊，而美國空軍則同步調度前推部署於第一島鏈的F-35A在太平洋上空與日本戰機對接，
聯手對中俄轟炸機群實施近距離戰術伴飛與雷達鎖定警戒，日本防衛大臣小泉進次郎在事後發表聲明，直指中俄常態化、高頻率的聯合戰略空巡本質上是對日本周邊防務環境的蓄意擴張與強度升級，
作為回應，美國空軍隨即於7月1日調派1架B-52協同日本航空自衛隊3架F-35A與3架F-15J在日本海上空進行反制巡航與戰術模擬演練，展示維持第一島鏈現狀決心
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| WingStar |
Posted - 06/28/2026 : 13:40:48
https://breakingdefense.com/2026/06/japan-to-rename-air-force-in-nod-to-growing-space-capabilities/
日本參議院於2026年6月26日正式表決通過法案，決定將現行的航空自衛隊正式更名為航空宇宙自衛隊(Japan Aerospace Self-Defense Force)，
定於2027年4月1日(即日本2027財年首日)正式生效實施，用以彰顯日本國家防衛重心由傳統空戰全面擴張、延伸至外太空領域的戰略轉型
本次體制更名伴隨著防衛省近年在太空軍事載台與組織編制上的幾何級數擴張，相關技術與建制編組包含：
1.宇宙作戰群升格與擴編
航空自衛隊旗下的宇宙作戰群(Space Operations Group)，已於2026年3月因應員額大幅增長，正式升格、重組為宇宙作戰團(Space Operations Wing)，
該單位核心總兵力在過去一個曆年內由310人增至670人(增長逾1倍)
2.空間領域感知(SDA)核心職能
宇宙作戰團的建制職責專門用以執行空間領域感知任務，其技術維度涵蓋：監測低地球軌道的廢棄火箭與太空垃圾碎片以維護在軌資產安全，
以及全面擴展日本自身所能控、可調度部署的軍事衛星數量與多光譜偵察性能
3.衛星反制與長程打擊鏈路
為因應來自大陸與北韓高度極化的彈道飛彈威脅，日本防衛省證實，
新架構正全力試驗、驗證將衛星通訊技術直接灌入、整合至國產長程飛彈(如升級版12式反艦飛彈)中的自適應演算法，
該技術用以落實視距外(Beyond Line of Sight，BLOS)遠程飛行引導與中途彈道修正控制，藉此建立高存活率的長程反擊能力
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| dasha |
Posted - 06/20/2026 : 09:11:49
quote:
Originally posted by ki1
quote:
Originally posted by WingStar
跟伊朗那種東西毫無關係
https://en.wikipedia.org/wiki/Chevaline
目前Chevaline看起來的實作方式:
a.彈頭底部的固體火箭,可能用來改變軌跡
b.其中一顆彈頭可能跟著基座利用各種方向的火箭改變軌跡
和現在伊朗在彈頭底部裝設可動噴嘴火箭改變軌跡,概念上相差不遠
但顯然重量(射程代價)不小,遠遠比不上各種利用氣動力的方式
伊朗那搞法與潘興二一樣,大氣層內才能變軌,而且是單發,變軌範圍在數十到百來公里間,核武強權的MARV直接以千公里為單位去算,甚至連軌道高度都可以改變,只是裝在射程不到2500公里的飛彈上,算浪費潛能.
還有,這種基座在MIRV時代就有用,陸基款因為不限制飛彈長度,所以中間可以不裝那一根,潛射款要節約長度,所以連MIRV都這樣幹,這也是三叉戟彈頭數反而比舊的海神要少的理由之一,彈頭威力是小事,反正融合彈只要效率高,多個小小的連鎖核就可以. |
| dasha |
Posted - 06/20/2026 : 09:00:36
quote:
Originally posted by guy123
不知道某些岛友吹捧的日本深海稀土挖掘搞得怎样了，上次听说因为油料贵把船都停了，现在不是又多了一种金属可以在深海挖了。
規劃階段,進度去看日經中文版都看得到,那還是簡體字的,大陸連線遠比台灣簡單,也不像原版那樣一堆收費,不想繳錢看日本原版去看英文的亞洲版與簡中的中文版比較好,小弟更推簡中版,那整個內容比英文版更接近日本原版.
日本真正推的是已經在澳洲挖與馬來西亞提煉的那些,由於喜馬拉雅造山運動之前沒有南中國海,馬來西亞東半與廣東連在一起,西半則連在雲貴到緬甸這條山脈上,所以有些目前只有大陸雲貴在商業生產的重稀土礦,在緬甸與馬來西亞也挖得到,只是雲貴礦區開發超早,雖然本來是開發黃銅之類其他礦連帶開發,但至少那個因金庸而馳名的大理段式時期就開發礦山,還因為在南段直通印度的絲路上,老早就外銷了,日本帝國軍艦傳動與螺旋槳用材料還有一定比例來自此處,馬來西亞與印尼反而是二戰後大家才逐漸發現這些礦的,本質上是中美貿易戰開始才投資開發. |
| ki1 |
Posted - 06/13/2026 : 19:54:41
quote:
Originally posted by WingStar
跟伊朗那種東西毫無關係
https://en.wikipedia.org/wiki/Chevaline
目前Chevaline看起來的實作方式:
a.彈頭底部的固體火箭,可能用來改變軌跡
b.其中一顆彈頭可能跟著基座利用各種方向的火箭改變軌跡
和現在伊朗在彈頭底部裝設可動噴嘴火箭改變軌跡,概念上相差不遠
但顯然重量(射程代價)不小,遠遠比不上各種利用氣動力的方式
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| guy123 |
Posted - 06/13/2026 : 18:44:54
给日本"去工业化"。因为2026年初中国对钨出口管制的收紧，高纯钨粉对日出口基本归零，日本关东电化（Kanto Denka）和中央硝子（Central Glass）两家公司，已正式通知三星、SK海力士、台积电等主要客户，将从2026年7月1日起永久停止六氟化钨的生产。
虽说老中对日本禁止出口原材料的理由是涉及军用，但是嘛，军用民用谁又说的清楚呢，真别说，美日欧当初搞的这个巴黎统筹协会还挺好用，禁止出口军用原材料一直用一直爽，一直爽一直用。
不知道某些岛友吹捧的日本深海稀土挖掘搞得怎样了，上次听说因为油料贵把船都停了，现在不是又多了一种金属可以在深海挖了。
老实说，日本这种既没油又没有矿这种资源，还没有中国这样的国内大市场，甚至粮食自给率37%的国家，就不配搞工业，还是搞搞大久保、南洋妹之类的�郤�产业吧……
https://weibo.com/2139949234/5308602253575891 |
| gera |
Posted - 06/13/2026 : 13:38:29
我的看法是,可以直接向國民表明,只要日本在美國核保護傘下的一天,日本就沒有必要獨自發展核武能力.
(當然,說之前要先與美國溝通)
而北約式的共同核武持有,也不是不能考慮的方向,應該說是很好的方向.
譬如說,美日澳共同以AUKUS-SSN建立核潛共有,核武共享的嚇阻機制. 而潛艦上部署的核武器,不直接進入日本本土港口之類的.
但硫磺島,關島,或是駐日美軍基地就不在此限.
實際上日本並不具備完整核武指揮權與使用權. 但又確實的保有嚇阻力. 日本也沒有必要偷偷發展核武或囤積大量核材料. 但也相對滿足日本身為大國所應有的核權力.
英國的問題很簡單,它的核武一開始是自己搞的,也是美國默許的. 後來英美才整在一起.
法國的核武同樣是自己搞的,也是美國默許的.
原因是,蘇聯從美國偷到了核武設計並自己搞了出來. 這種情況下,美國有意提供核武給英國,但英國拒絕了打算自己來.
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| WingStar |
Posted - 06/13/2026 : 12:34:47
英國主要是透過與美國簽署的1958年美英共同防禦協定(US-UK Mutual Defence Agreement)，
在美英特殊關係的框架下，與美國深度技術共享並平行開發來取得比多目標重返大氣層載具(MIRV)更進步的機動重返載具(MARV)與新型氣動外殼技術，
藉由美國轉讓Mk7氣動外殼技術，再於國內英國化(Anglicised)裝入自製的核部件，進而合法且高效地掌握了這項高階突防技術
跟伊朗那種東西毫無關係
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| ki1 |
Posted - 06/13/2026 : 11:47:33
quote:
Originally posted by dasha
另外,比MIRV更進步的MARV被美蘇條約限制住,美蘇都沒服役,但英國有2顆服役,沒有研究的英國是怎樣有這玩意的?
會不會是英國那幾顆射程要求沒這麼高,用類似現在伊朗的方式就可以了? |
| dasha |
Posted - 06/13/2026 : 09:49:12
quote:
Originally posted by puppyoliver
要是美國真的用日本當擋箭牌規避美蘇限武條約，
應該會讓日本的核彈採用美國自己的設計，
不然到時候日本試爆核彈沒炸成功就完蛋了。
冷戰這堆花樣很多,雖然報導出來的主要是美英,因為他們1943年開始核合作被世界公認,所以能報導,WE.177就是Mk.57這點最有名,其他好幾種英國分裂彈融合彈也是有嫌疑,而且Mk.57的深水炸彈版可以從P-3或SH-3投擲,擺的地方不只是英美基地,P-3還有投擲多種對地武器的能力,這與明說不能對地打擊的F-4EJ不同.
那個常常被攻擊是"軍國主義復辟"漫畫的"沉默艦隊",海江田四郎恐嚇他艦上有核武就嚇得美國海軍猶豫,背景也是這個不能說的問題.
另外,比MIRV更進步的MARV被美蘇條約限制住,美蘇都沒服役,但英國有2顆服役,沒有研究的英國是怎樣有這玩意的? |
| Moyx |
Posted - 06/09/2026 : 12:24:08
quote:
Originally posted by dasha
quote:
Originally posted by Moyx
[quote]Originally posted by dasha
[quote]Originally posted by arbox1000
[quote]Originally posted by dasha
一般認定日本在美國同意下,是1日內就能(讓日企的美國核武技術人員)做出首枚分裂彈,1個月內就有融合彈可以透過火箭投射的.
然後,小弟記得是2007年吧,美國空軍公開新聞說是烏龍送了一批核彈引信到台灣,嗯,真的只有烏龍的成分嗎?
首先作为工程师，我对任何没有接触过类似工程项目的人有如神助的1日通或者是100小时内达成目标这种神话保持怀疑态度。然后是工人和工装夹具。
核武是世界上最精密的工程技术之一——从未经手训练的工人“一日”之内上手？除了连接防插反连接器以外我不会交给他们太多信任。
其次，目前没有任何资料哪怕小道消息证实除五个国家以外的聚变武器处于可使用状态——理论设计倒是有，问题做的几个国家�茪@例外被证明没有成功——现在1个月要日本人设计并重新建设生产设备？还需要小型化放在每年一发的火箭上使用？很好的设想
最后，我们可以把分解后武器视为正常使用的武器，但是神话就不必要了。
最后的最后，正因为这种神奇的操作被视为聪明之举，
那么日本被人拿核弹威胁一日沉到太平洋，显然咎由自取。
超激動水線下圓柱體 |
| arbox1000 |
Posted - 06/09/2026 : 09:36:13
quote:
Originally posted by WingStar
事實上日本至今依然保有全球頂尖的核燃料再處理技術、精密的工程能力以及三節式太空發射載具，
一旦戰略需要，
日本隨時具備在極短時間內將核武實體化的潛力
 “全球頂尖的三節式太空發射載具”表现在一年发射次数区区几次还次次失败，
比POO印度还差劲。，可谓POO之下“倭之本”。
全球頂尖的核燃料再處理技術表现在送到外国处理和“堆芯熔毁，各地废料堆积封存�茠k处理”。
精密的工程能力表现在各种造假伪装达标数据，离开了美欧的扶持后，
几十年来在各个改变生态的前沿技术完全缺失落后。
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| WingStar |
Posted - 06/08/2026 : 22:43:20
https://www.militarystrategymagazine.com/article/extended-nuclear-deterrence-strategy/
這篇Military Strategy Magazine文章探討日本如何在維持和平憲法與非核三原則的道德形象下，實質利用並保護核威懾能力的獨特戰略手法，
並指出日本現任首相高市早苗正考慮修改不持有、不製造、不允許引進核武器的內閣決定，引發地緣政治高度關注，大陸正為此跳腳不已
戰後日本的兩大安全支柱分別是承諾放棄戰爭的憲法第九條，以及著名的非核三原則(不擁有、不生產、不引進核武)，
然而這種看似堅定的反核立場背後，蘊含了極具日本特色的靈活法理彈性，早在1958年，時任首相岸信介就曾於國會明確表示，
只要是基於防衛目的，憲法實際上並不禁止日本擁有最低限度的防衛性核武器，隨後1970年首份防衛白皮書中，也再次重申了這項法理支持，
證明日本戰後歷屆領導人從未真正否定核威懾的軍事邏輯，並刻意在法律上保留了未來發展防衛性核武的合法空間
實務運作上，日本透過與美國建立公開模糊(Useful Ambiguity)默契，既維護了國內的反核輿論，又實質享有美國的核保護傘，
根據1960年修訂的美日安保條約，美軍若要引進核武進入日本領土必須事先與日本政府協商，
然而美國對其軍艦是否攜帶核武一向採取既不承認也不否認(NCND)的全球方針，
而日本政府則採取只要美國沒主動要求協商，就視同美軍沒有攜帶核武入境的鴕鳥政治藝術，
這種安排讓美國裝載核武的艦艇得以在不戳破日本非核原則的前提下自由進出周邊海域，維持海上延伸核威懾的實質有效性
當前首相高市早苗提出考慮重新評估非核原則的言論，本質上是日本核戰略的進化而非革命，隨著大陸與北韓在印太地區大舉擴充核武庫與彈道飛彈，
日本正面臨前所未有的生存威脅，高市首相的表態雖然短期內不會改變美日軍事部署，但它在政治上公開肯定了美國核保護傘的必要性，
更為未來地緣政治環境若進一步惡化時、在領土上部署美軍核武或共同規劃核戰略鋪平了知識與輿論基礎，
事實上日本至今依然保有全球頂尖的核燃料再處理技術、精密的工程能力以及三節式太空發射載具，一旦戰略需要，
日本隨時具備在極短時間內將核武實體化的潛力
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| yangly3 |
Posted - 06/08/2026 : 17:07:54
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Originally posted by guy123
核弹平常维护都是个钱坑。
难怪火箭军的油水足，不捞白不捞，捞了还想捞呐 |
| guy123 |
Posted - 06/08/2026 : 09:25:05
核弹不是造出来就完事了，现代的核弹头都是氢弹为主，是需要有小型原子弹核扳机的。所以非五常国家搞出核弹或者原子弹只是第一步，还要搞出氢弹，还要考虑小型化塞进导弹里面，落地还能打的响。
核弹的电子元器件和机械件也是有寿命的，氢弹的半衰期虽然长，但是用来增效的氚半衰期可是很短，要经常更换。核弹平常维护都是个钱坑。
老美的哨兵洲际导弹费用估算价两年前已经达到1409亿美元，实际实施十有八九会超标，所以美国为日本设计制造另一款核弹是搞笑的，还有什么核弹引信送到台湾，这玩意可是小型原子弹…… |
| puppyoliver |
Posted - 06/08/2026 : 02:36:46
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Originally posted by dasha
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Originally posted by Moyx
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Originally posted by dasha
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Originally posted by arbox1000
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Originally posted by dasha
一般認定日本在美國同意下,是1日內就能(讓日企的美國核武技術人員)做出首枚分裂彈,1個月內就有融合彈可以透過火箭投射的.
这一说法并不符合主流军事评估和公开资料。虽然日本具备制造核武器的潜在技术能力（即“核门槛国家”），但普遍认为其制造首枚核弹需要数周至数月的时间，而非“1日内”。
以下是基于现有公开资料的详细分析：
1. 时间评估：从“1日”到“3-6个月”
“1日”说法的来源与谬误：目前没有任何权威公开资料支持“1日内造出核弹”的说法。这种观点可能源于对日本工业能力和核材料储备的极端夸大，或是对“组装”与“制造”概念的混淆。即使拥有现成的核部件，集成、测试和安全验证也需要时间。
主流评估时间：
3-6个月：多数国际情报机构和军事专家评估认为，如果日本决定制造核武器，在现有技术储备下，制造出一枚原理样弹（类似早期原子弹）大约需要3到6个月。这包括将核燃料转换为武器级原料、制作核心构件与引爆装置、以及系统集成与模拟验证 。
更短时间的可能性：部分乐观估计（通常来自日本右翼媒体或特定政治言论）声称可能需要1个月左右，但这通常假设了所有前置条件（如武器化设计、引爆机制）均已完全就绪且�蚖搨奐s研发 。即便如此，“1日”也远远超出了物理工程和工程集成的合理极限。
您這些分析都是1988年美國把核武級原料送到東芝的30年合約在2018年期滿,因為東芝經營危機讓美國旗下核公司出售後不再續約,才冒出的問題,那之前本質上要做就是美國原料加美國核炸彈彈體掛日本名義而已,規避日本禁核與美蘇限制核彈頭數量玩的花樣.
所以这到底是“日本”有核还是“美核”驻日问题？如果后者，1958年中华民国也是有”核能力”
根据同样的道理，缅甸也有一日核的能力，只需要南部军区长驱直入，将DF31分解开过去就行
其實小弟的原文是"當然日本沒有核武庫存是現實,但至少有30年時間,因為美國在日本(透過合資企業複雜掛牌模式)擺了百顆級核彈原料,一般認定日本在美國同意下,是1日內就能(讓日企的美國核武技術人員)做出首枚分裂彈,1個月內就有融合彈可以透過火箭投射的."
在那段時間內,日本要用自己買到或製造的載具在百小時內建立核威攝能力,並自主決定使用時機(可以是類似英國1963~1964年或1982年的用法),並不成問題,自由度比美國駐德義的核武還高,有興趣注意一下英國在實戰中的核武使用經驗與美國的態度......
然後,小弟記得是2007年吧,美國空軍公開新聞說是烏龍送了一批核彈引信到台灣,嗯,真的只有烏龍的成分嗎?
「當然日本沒有核武庫存是現實,但至少有30年時間,因為美國在日本(透過合資企業複雜掛牌模式)擺了百顆級核彈原料,一般認定日本在美國同意下,是1日內就能(讓日企的美國核武技術人員)做出首枚分裂彈,1個月內就有融合彈可以透過火箭投射的.」
這一段有點奇怪，
核彈設計要經過試爆才能確定設計是否正確，
日本不可能在沒試爆的情況就一步到位，
但若是全程由美方人員操刀處理，
這就讓核彈設計變得跟日本沒什麼關係，
只是把美國設計的核彈由日本代工生產，
甚至僅將日本作為核彈的組裝廠。
要是美國真的用日本當擋箭牌規避美蘇限武條約，
應該會讓日本的核彈採用美國自己的設計，
不然到時候日本試爆核彈沒炸成功就完蛋了。 |
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