| T O P I C R E V I E W |
| gera |
Posted - 04/16/2026 : 18:43:25
新,換此討論.
前欄
http://www.acewings.com/cobrachen/forum/topic.asp?TOPIC_ID=12307&whichpage=17 |
| 25 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Moyx |
Posted - 06/01/2026 : 17:46:30
至于楼上一堆突然对天竺葵兴奋不已的人，记得想想半年前我说过中国本土大概有3000万台燃油引擎摩托车和3000万左右电动摩托车生产能力，�蚖�扩产就能达到日产8万的能力，还能剩下一半给民用。
超激動水線下圓柱體 |
| Moyx |
Posted - 06/01/2026 : 17:42:01
quote:
Originally posted by dasha
quote:
Originally posted by arbox1000
quote:
Originally posted by dasha
一般認定日本在美國同意下,是1日內就能(讓日企的美國核武技術人員)做出首枚分裂彈,1個月內就有融合彈可以透過火箭投射的.
这一说法并不符合主流军事评估和公开资料。虽然日本具备制造核武器的潜在技术能力（即“核门槛国家”），但普遍认为其制造首枚核弹需要数周至数月的时间，而非“1日内”。
以下是基于现有公开资料的详细分析：
1. 时间评估：从“1日”到“3-6个月”
“1日”说法的来源与谬误：目前没有任何权威公开资料支持“1日内造出核弹”的说法。这种观点可能源于对日本工业能力和核材料储备的极端夸大，或是对“组装”与“制造”概念的混淆。即使拥有现成的核部件，集成、测试和安全验证也需要时间。
主流评估时间：
3-6个月：多数国际情报机构和军事专家评估认为，如果日本决定制造核武器，在现有技术储备下，制造出一枚原理样弹（类似早期原子弹）大约需要3到6个月。这包括将核燃料转换为武器级原料、制作核心构件与引爆装置、以及系统集成与模拟验证 。
更短时间的可能性：部分乐观估计（通常来自日本右翼媒体或特定政治言论）声称可能需要1个月左右，但这通常假设了所有前置条件（如武器化设计、引爆机制）均已完全就绪且�蚖搨奐s研发 。即便如此，“1日”也远远超出了物理工程和工程集成的合理极限。
您這些分析都是1988年美國把核武級原料送到東芝的30年合約在2018年期滿,因為東芝經營危機讓美國旗下核公司出售後不再續約,才冒出的問題,那之前本質上要做就是美國原料加美國核炸彈彈體掛日本名義而已,規避日本禁核與美蘇限制核彈頭數量玩的花樣.
所以这到底是“日本”有核还是“美核”驻日问题？如果后者，1958年中华民国也是有”核能力”
根据同样的道理，缅甸也有一日核的能力，只需要南部军区长驱直入，将DF31分解开过去就行
超激動水線下圓柱體 |
| yangly3 |
Posted - 05/31/2026 : 13:42:39
乌克兰/伊朗的�茪H机，不就是极度克难版的“雄昇”麽 |
| oneeast00 |
Posted - 05/31/2026 : 00:36:05
日本核發展就只是政客口號罷了
21世紀核武的價值和金馬桶沒兩樣
鵝烏泥巴了四年, 莫斯科實質被炸了 至今哪顆核武在鵝烏炸響?
沒半家靠山的巴勒斯坦 挨過哪顆核武?
烏克蘭/伊朗 同志給所有非核國的最寶貴啟蒙就是
別鳥老美了 , 直接發展自己長程無人機/飛彈
要懲罰攻擊者最好的方式就是
管他是不是五常, 直接朝對方首都煉油廠炸下去就是了
如果自己家成煉獄
那就千萬別讓攻擊者人民能過好日子
這才是王道
長程無人機就是新時代的二砲/核武
烏克蘭同志成功證明了 沒二砲沒核武 也能讓攻擊方沒好日子過
|
| WingStar |
Posted - 05/30/2026 : 12:21:40
你寫的東西大陸人看不懂，因為他們沒這方面的資料和數據(這些資料在大陸算嚴密封鎖的訊息)，
問deepseek等級的AI只會得到更爆笑的答案
那些新聞不是貼給大陸人看的，是給懂行的人看的 |
| dasha |
Posted - 05/30/2026 : 10:59:04
quote:
Originally posted by arbox1000
quote:
Originally posted by dasha
一般認定日本在美國同意下,是1日內就能(讓日企的美國核武技術人員)做出首枚分裂彈,1個月內就有融合彈可以透過火箭投射的.
这一说法并不符合主流军事评估和公开资料。虽然日本具备制造核武器的潜在技术能力（即“核门槛国家”），但普遍认为其制造首枚核弹需要数周至数月的时间，而非“1日内”。
以下是基于现有公开资料的详细分析：
1. 时间评估：从“1日”到“3-6个月”
“1日”说法的来源与谬误：目前没有任何权威公开资料支持“1日内造出核弹”的说法。这种观点可能源于对日本工业能力和核材料储备的极端夸大，或是对“组装”与“制造”概念的混淆。即使拥有现成的核部件，集成、测试和安全验证也需要时间。
主流评估时间：
3-6个月：多数国际情报机构和军事专家评估认为，如果日本决定制造核武器，在现有技术储备下，制造出一枚原理样弹（类似早期原子弹）大约需要3到6个月。这包括将核燃料转换为武器级原料、制作核心构件与引爆装置、以及系统集成与模拟验证 。
更短时间的可能性：部分乐观估计（通常来自日本右翼媒体或特定政治言论）声称可能需要1个月左右，但这通常假设了所有前置条件（如武器化设计、引爆机制）均已完全就绪且�蚖搨奐s研发 。即便如此，“1日”也远远超出了物理工程和工程集成的合理极限。
您這些分析都是1988年美國把核武級原料送到東芝的30年合約在2018年期滿,因為東芝經營危機讓美國旗下核公司出售後不再續約,才冒出的問題,那之前本質上要做就是美國原料加美國核炸彈彈體掛日本名義而已,規避日本禁核與美蘇限制核彈頭數量玩的花樣. |
| arbox1000 |
Posted - 05/30/2026 : 10:36:23
quote:
Originally posted by dasha
一般認定日本在美國同意下,是1日內就能(讓日企的美國核武技術人員)做出首枚分裂彈,1個月內就有融合彈可以透過火箭投射的.
这一说法并不符合主流军事评估和公开资料。虽然日本具备制造核武器的潜在技术能力（即“核门槛国家”），但普遍认为其制造首枚核弹需要数周至数月的时间，而非“1日内”。
以下是基于现有公开资料的详细分析：
1. 时间评估：从“1日”到“3-6个月”
“1日”说法的来源与谬误：目前没有任何权威公开资料支持“1日内造出核弹”的说法。这种观点可能源于对日本工业能力和核材料储备的极端夸大，或是对“组装”与“制造”概念的混淆。即使拥有现成的核部件，集成、测试和安全验证也需要时间。
主流评估时间：
3-6个月：多数国际情报机构和军事专家评估认为，如果日本决定制造核武器，在现有技术储备下，制造出一枚原理样弹（类似早期原子弹）大约需要3到6个月。这包括将核燃料转换为武器级原料、制作核心构件与引爆装置、以及系统集成与模拟验证 。
更短时间的可能性：部分乐观估计（通常来自日本右翼媒体或特定政治言论）声称可能需要1个月左右，但这通常假设了所有前置条件（如武器化设计、引爆机制）均已完全就绪且�蚖搨奐s研发 。即便如此，“1日”也远远超出了物理工程和工程集成的合理极限。
2. 关键制约因素：美国的态度与技术依赖
用户提到的“在美国同意下”是核心前提，但实际情况更为复杂：
美国的控制机制：美国通过《日美核能合作协定》等法律框架，严格限制日本将核技术用于军事目的。日本虽拥有大量钚储备（约47吨，其中部分为武器级），但这些材料的提取和使用受到国际原子能机构（IAEA）和美国的双重监控 。
技术断点：日本在民用核能领域（如铀浓缩、乏燃料后处理）技术先进，但在核武器小型化、再入大气层技术、精确制导等军事应用关键技术方面，仍严重依赖美国的技术共享或存在空白。即使美国“同意”，日本也需要时间将这些民用技术转化为军用武器系统 。
政治与法律障碍：日本国内有“�荇痐T原则”（不拥有、不制造、不引进）的政治约束，以及宪法解释上的限制。即便美国默许，日本国内也需要进行复杂的法律修订和政治动员，这本身就需要时间，�茠k在“1日”内完成 。
3. 日本的核潜力现状
材料储备充足：日本拥有全球领先的核燃料循环能力，储存了大量分离钚，理论上足以制造数千枚核弹头 。
技术基础雄厚：日本在火箭技术、材料科学、精密制造等领域处于世界前列，具备快速将民用技术转为民用的潜力 。
并非“即时可用”：尽管潜力巨大，但日本目前没有现成的核武器库存，也没有公开的核武器设计蓝图和实战化部署能力。从零开始到首枚核弹问世，必须经历完整的研发、测试和集成过程。
结论
“1日内造出首枚分裂弹”的说法是错误的。 更准确的认知是：
时间周期：若获得美国全面技术支持并解除所有政治法律限制，日本制造首枚核弹的最快合理预估时间为1至6个月，而非1天。
核心瓶颈：主要瓶颈不在于材料（日本已储备足够钚），而在于武器化技术集成、政治决策流程以及美国的实际管控力度。
现实状态：日本目前是“核门槛国家”，具备快速拥核的潜力，但不具备即时拥核的能力。
技术门槛高：即便日本具备先进民用火箭（如H-3）和一定核燃料储备（如分离钚），从零制造可实战部署的热核弹头并集成到可靠投送系统（如洲际弹道导弹）通常需数年，非“1个月”可成；且“融合弹”（氢弹）比原子弹复杂得多。
美国不会同意：美国虽与日本有核能合作（如民用反应堆），但明确反对日本拥核，《美日安保条约》框架下美国提供“核保护伞”，若默许日本拥核将彻底破坏全球核不扩散体系，遭中美俄等一致反对。
“融合弹”表述不准确：公众语境中“融合弹”多指热核武器（氢弹），但日本从未进行过核试验，也��证据表明其掌握热核设计或小型化弹头技术；现有公开资料仅显示其具备潜在快速转向裂变弹（原子弹）的理论能力，仍远未达实战投射水平。
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| yangly3 |
Posted - 05/30/2026 : 10:25:33
quote:
Originally posted by arbox1000
核威慑是建立在三位一体投送聚变氢弹的能力上的。
破轰六跟大龟背，像是比较靠谱的三位一体投射工具麽？
土八路还有哪口发射井，哪台发射车，是米国鬼子不知道底细的鸭 |
| dasha |
Posted - 05/30/2026 : 08:51:36
quote:
Originally posted by arbox1000
quote:
Originally posted by WingStar
日本在國際上高呼核裁軍以維持道德高地，但在國內法理與雙邊同盟中，刻意保留了防禦性核武的憲法解釋空間，
並維持其在核燃料、工程技術及三級太空發射載具(固體火箭變體)上的技術儲備，
這種極具彈性的存在威懾(Existential deterrence)展現東亞地緣政治中最冷酷、最務實的現實主義邏輯
如果美國無法有效阻遏北韓與大陸等流氓國家邁向全球核大國的腳步，且無法給予日本如同NATO那般高透明度、深度參與的核共用或核諮詢機制，
那麼美國延伸核威懾的邊際效應終將遞減，在面臨生死存亡的國家安全抉擇時，日本走向自主擁核，或許不是對美日同盟的背叛，
而是美國戰略抑制失敗後，日本基於憲法自衛權的歷史必然結果，
這將引發東亞地緣政治歷史性的多米諾骨牌效應，徹底顛覆二戰以來的亞太安全架構
笑死大牙，稍微有点理工知识和逻辑能力而不是人云亦云不知所谓的只有点死记硬背文科知识的下水道人，
就会知道：
裂变核武器就是一个渣渣，不能投送的裂变核武器是渣渣中的渣渣。
广岛长崎一个礼拜就恢复，死亡人数更是不值一提。
核威慑是建立在三位一体投送聚变氢弹的能力上的。
核武器战术使用的门槛是三位一体投送中子弹而不是投送裂变核武器。
1.您真的知道法國發展而老共堅定執行超過一甲子的小國核威懾理論運作模式嗎?用2%核彈存量達成必要核威懾.
2.您沒注意過日本火箭與核技術的發展?當然日本沒有核武庫存是現實,但至少有30年時間,因為美國在日本(透過合資企業複雜掛牌模式)擺了百顆級核彈原料,一般認定日本在美國同意下,是1日內就能(讓日企的美國核武技術人員)做出首枚分裂彈,1個月內就有融合彈可以透過火箭投射的. |
| arbox1000 |
Posted - 05/30/2026 : 06:26:19
quote:
Originally posted by WingStar
日本在國際上高呼核裁軍以維持道德高地，但在國內法理與雙邊同盟中，刻意保留了防禦性核武的憲法解釋空間，
並維持其在核燃料、工程技術及三級太空發射載具(固體火箭變體)上的技術儲備，
這種極具彈性的存在威懾(Existential deterrence)展現東亞地緣政治中最冷酷、最務實的現實主義邏輯
如果美國無法有效阻遏北韓與大陸等流氓國家邁向全球核大國的腳步，且無法給予日本如同NATO那般高透明度、深度參與的核共用或核諮詢機制，
那麼美國延伸核威懾的邊際效應終將遞減，在面臨生死存亡的國家安全抉擇時，日本走向自主擁核，或許不是對美日同盟的背叛，
而是美國戰略抑制失敗後，日本基於憲法自衛權的歷史必然結果，
這將引發東亞地緣政治歷史性的多米諾骨牌效應，徹底顛覆二戰以來的亞太安全架構
笑死大牙，稍微有点理工知识和逻辑能力而不是人云亦云不知所谓的只有点死记硬背文科知识的下水道人，
就会知道：
裂变核武器就是一个渣渣，不能投送的裂变核武器是渣渣中的渣渣。
广岛长崎一个礼拜就恢复，死亡人数更是不值一提。
核威慑是建立在三位一体投送聚变氢弹的能力上的。
核武器战术使用的门槛是三位一体投送中子弹而不是投送裂变核武器。 |
| WingStar |
Posted - 05/28/2026 : 20:16:18
https://www.militarystrategymagazine.com/article/extended-nuclear-deterrence-strategy/
日本首相高市早苗正考慮重新審視並修訂日本內閣長年以來不擁有、不生產、不允許引進核武器的非核三原則方針，
此舉旨在因應區域內極權國家不斷擴大的核武庫與彈道飛彈威脅，雖然日本身為二戰核爆受害者，普遍被外界認為有強烈的反核集體情緒，
但從憲法法理來看，日本最高法院早有關鍵解釋，並未禁止日本保留用於自衛目的的軍事力量，
歷任首相(如岸信介、中曾根康弘)也曾公開表態，在法理上日本擁有最低限度、防禦性質的核武器並不違憲，
目前日本藉由與美國達成的一種特有公眾模糊性(Public ambiguity)，在表面上滿足不引進核武原則，
實質上默許並依賴美軍海上核武庫的超視距保護，從未真正放棄核威懾的實用主義邏輯
近年來，東亞周邊的極權國家(如北韓與大陸)無限制地推進其核計畫與飛彈現代化更新，
使整個日本本土均被數百枚核彈頭與各型導引飛彈的打擊半徑所覆蓋，這種常態性的軍事恫嚇讓日方備感威脅，
與歐洲NATO盟國不同，美日同盟缺乏一個類似核計劃小組(Nuclear Planning Group，NPG)的共同決策與作戰指導機制，
美軍在使用核武來保護東亞盟友前，在條約上並無強制諮詢日本的法定義務，
這導致日本精英內部對美國核保護傘(Nuclear umbrella)的絕對可靠性始終存有潛在焦慮，
自1991年美軍單方面撤除所有水面艦艇的戰術核武器後，美海軍目前僅在SSBN上部署核武，
不過美軍近期正熱烈辯論是否重啟在維吉尼亞級上搭載SLCM-N的計畫，這讓美海軍重啟既不承認也不否認(NCND)的核武入港政策變得再度敏感
國際輿論常落入歷史慣性，認為日本因廣島與長崎的歷史創傷而天然排斥核武，然而冷戰至今日本國防高層的集體共識：法律與政治的兩手操作，
日本在國際上高呼核裁軍以維持道德高地，但在國內法理與雙邊同盟中，刻意保留了防禦性核武的憲法解釋空間，
並維持其在核燃料、工程技術及三級太空發射載具(固體火箭變體)上的技術儲備，
這種極具彈性的存在威懾(Existential deterrence)展現東亞地緣政治中最冷酷、最務實的現實主義邏輯
目前美軍的延伸核威懾是離岸且隱形的(部署於關島、美國本土或深海潛艦)，高市早苗首相此時提出檢討非核三原則，
在短期內並不會立刻改變美軍的實質部署，因為美軍現階段並無重返日本本土駐紮戰術核彈的急迫計畫，
但這番言論的戰術高明之處，在於進行戰略心態的社會工程鋪墊，
它透過公開探討與政治脫鉤，提前降低日本大眾對核議題的敏感度，
為將來東亞情勢進一步極端惡化時，美軍將核武重新移至日本領土或是日本走向實質擁核，完成了知識產權與戰略法理的破冰
如果美國無法有效阻遏北韓與大陸等流氓國家邁向全球核大國的腳步，且無法給予日本如同NATO那般高透明度、深度參與的核共用或核諮詢機制，
那麼美國延伸核威懾的邊際效應終將遞減，在面臨生死存亡的國家安全抉擇時，日本走向自主擁核，或許不是對美日同盟的背叛，
而是美國戰略抑制失敗後，日本基於憲法自衛權的歷史必然結果，
這將引發東亞地緣政治歷史性的多米諾骨牌效應，徹底顛覆二戰以來的亞太安全架構
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| guy123 |
Posted - 05/22/2026 : 09:52:25
日本七家整车车企的利润，2026财年才1,671亿元人民币；与2023财年峰值的3,227亿元相比，下跌了48%。
中国：整个汽车行业（包含零部件）的净利润为4,610亿元。
汽车行业，相比卖存储的长鑫科技动辄预计一千亿人民币利润，还是赚辛苦钱啊，不过只要干蹦日本汽车产业，中国汽车行业的利润会好很多。
https://weibo.com/1898907123/5301305133761013 |
| guy123 |
Posted - 05/21/2026 : 16:22:50
CP开裂哥气成这样了,悠着点啊。以后还有你更气的时候。
现在国产固态电池扎堆要上市了，比亚迪已经明确明年回装车，留给日系车的时间不多了，丰田的新能源车销量占比才4%不到，吹嘘了几年的固态电池和几年前的电动车模型一样，都是炒股行为，现在看来完全是等死啊。
CP大孝子该是你多买日系汽油车献孝心的时候了。
#宁德时代固态电池2027年量产# 【固态电池竞赛白热化：巨头锁定2027年量产，小型设备或率先“上车”，
比亚迪CTO（首席技术官）孙华军曾公开透露，将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，预计2030年前后实现全固态电池大规模上车。
更多厂商带着已有成果参与本次展会。亿纬锂能展出了今年在成都下线的龙泉四号固态电池；国轩高科携固态电池“金石”亮相，能量密度达350Wh/kg；欣旺达今年已贯通0.2GWh（吉瓦时）固态电池样品线，年内将推进中试生产和全尺寸电池验证，计划2026年聚合物复合全固态电池达到量产要求
https://weibo.com/1649173367/5299313036497409 |
| cph0516 |
Posted - 05/21/2026 : 12:19:07
日本軍艦獲東南亞地區與國家青睞
菲律賓.澳洲.紐西蘭.印尼
這些國家經濟上與日本合作許久
軍事合作也越來越多
當年的大東亞共榮圈.是不是開始浮出水面
........................................
柳州3天8次地震後又迎來洪水
市民陸續逃離市區，大灣區區淪陷了成了泳池
陽江斷橋決堤
珠海工業區水淹無際，廣州城市馬路可以划龍舟
你支國南方.如此的淒慘
還不快去救災.天天跑這來吹噓
澳洲開始制裁匪國
國庫部長查默斯公開表示
已要求6家資及港資背景股東在
14天內出售約16.8億股股份.占公司總股本17.6%
日本移民局
一句話把在日支人给趕出去
澳洲政府一句「國家安全」直接把匪國支拿企業踢出
藤胡人爽不爽
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| guy123 |
Posted - 05/21/2026 : 09:44:05
今年前四个月，澳洲中系汽车销量已经超过日本，在正常市场，日系车竞争不过中系车，当然了美国和科技岛这种政府政策主导的，不算正常市场……
《日经亚洲评论》19日报道称，今年前4个月，澳大利亚进口中国制造汽车共10.72万辆，较去年同期大增六成；同一时间，澳大利亚进口日本制造汽车数量约9.45万辆，较去年同期下降23%。上述数据意味着，今年澳大利亚首次出现从中国进口汽车数量超过从日本进口的情况。
https://weibo.com/1974576991/5300932868047857 |
| ki1 |
Posted - 04/25/2026 : 09:42:37
quote:
Originally posted by dasha
不,這個不需要,接電纜電車的技術遠比電動卡車或電動轎車成熟,
歐洲日本測試也都是直接拿現成電車做簡單修改去接電池,
拿卡車裝上列車寫系統,那等於波音747換引擎不找CF6或對等同大小商用引擎...
或許最大的因素是每年電動卡車/公車數量用幾十萬計,加上電動轎車可以用百萬計
,接電纜電車數量只能用千計算,差幾個0
https://mrtv.gov.mm/en/news-370220
背景配合的充電樁,就是中國廠商給電動卡車/電動施工機械用的產品
https://www.teld.cn/www/productDetails?id=8a7ac4f3-00ad-4994-931c-3b9ec2c87c16
有趣的對比,日本類似的計劃不知道還有沒有下文:
レトロフィット型鉄道車両用省エネ電気駆動システムの開発
https://www.env.go.jp/earth/ondanka/cpttv_funds/pdf/db/295.pdf
鉄道車両用省エネ電気駆動システムの開発
“ZERO Emission E-Train Project”に参画いたします
https://evm-j.com/wp-content/uploads/2024/12/b741e182300e5b9dd9b6ca5450e8e0d1.pdf |
| dasha |
Posted - 04/25/2026 : 09:29:26
10式膛炸的新聞第一次聽到就覺得奇怪,"這不是3人座戰車嗎,第4個在哪?"要多1個人確認,這是人員訓練的教官,還是故障設備修復後的測試人員?
至於事件幹嘛要搞5小時,日本也有疑問,這邊就有個新聞:
https://jisin.jp/domestic/2580826/
簡單講就是拆裝很耗時,甚至沒工具爬上去......最大問題其實應該是怎麼會沒準備能爬上高處的救助工具?你說消防隊雲梯車開不進去,那遊樂園呢? |
| dasha |
Posted - 04/25/2026 : 09:03:55
quote:
Originally posted by ki1
quote:
Originally posted by dasha
其實風力發電要穩定,是不是在"西風帶"這點最重要,老共這點優勢非常大,日本差老共一截,台灣就是不在西風帶,因此需要倚賴季風且相對不穩定,而歐洲廠當年為了打敗三菱日立這幾家日廠,大力甚至是賠本投入台灣,利用台灣取得亞洲季風帶的季風資料,打破日本最後一點技術優勢,最強風力下的系統可靠性,逼2019年日立宣布在2020年3月以前結束風力發電機事業,而台灣風力發電趕上也是因為歐洲要毀掉日本廠商的努力.
現在日本風力發電機的建設成本很高,但日刊工業新聞報過,80%的成本源自在歐洲建設就不會有的錢:零組件運輸,船舶施工,顧問與專利費,專利費的目的是技轉.
倚賴季風的話,印度一直以來是不小的市場(目前50GW,第四大)
但有點矛盾的是日本風電廠商在印度存在感比在台灣(至少還有台電一個風場)還低?
印度經濟成長與投資再生能源時期,日本風電廠都已經衰退了,日廠是拖了幾年才決定結束事業的,但因為主力風電廠都是2008年金融海嘯重大受災戶,那之後研發投資不足,產品就落後於歐美,就只能接日本自己或親日政治團體的保證訂單. |
| dasha |
Posted - 04/25/2026 : 08:52:32
quote:
Originally posted by guy123
日本太陽能重點是轉向新材料,鈣鈦礦太陽能電池
===
日本不光是缺技术，还缺把技术变现的能力。
其實鈣鈦礦電池才是最好的"缺乏把技術變現"的範例,因為目前世界上前幾名鈣鈦礦電池生產廠在大陸,日本更糗的是人家聘請日本教授,這傢伙當年發明鈣鈦礦電池,同時也是大陸這些太陽能廠一堆技師的指導教授,轉移日本的技術兼顧問,充分體現"日本技術中國變現"一事......
日本優勢還是在1940~1960年代的戰後經濟高速成長期這一代人,老共的優勢則從80後那批人起算,現在40歲上下的人正是職場骨幹的活躍期,但60歲以上的基本上都等退休躺床保養身體了...... |
| arbox1000 |
Posted - 04/24/2026 : 20:12:31
来源日本ANN新闻
https://youtu.be/DFnCquR8B3s
仓廪实而知礼节，现在日本经济每况愈下，日本人的“高素质”原形毕露，盗窃行为越来越多，出现了所谓欧美日“共时性”，都是涌现大量小偷破坏公共设施卖钱。欧美出现了大规模偷取充电桩电线与插头的案件。
而日本全国各地发生水表盗窃事件：专家认为金属铜价格暴涨是重要原因。
“寻思这也没人要啊。”
最近东京的住户都接到这么一个通知：
【东京都水道局通知】
近期东京都内的公寓住宅接连发生水表被盗案件，周边地区也出现了同类受害情况。
如果您遇到家中突然停水的情况，请联系水道局客户中心：
- 电话： 0570-091-100
- 或 东京23区专用： 03-5326-1101
- 多摩地区专用： 042-548-5110
另外，对于长期不使用自来水的住户，水道局可免费上门拆除水表，如有需要也请联系上述客户中心告知。
从东京到姬路市，日本大量水表遭窃，
“一夜狂丢1341个水表，日本小区惨遭洗劫，睡醒连马桶都冲不了。”
截至目前，日本已公开破获的水表盗窃案中，被捕嫌疑人全是日本人。
已逮捕案例（2021–2026）
- 东京墨田区（2026.3）：2名60多岁日本男性，偷50+个水表，已认罪。
- 千叶县船桥市（2021）：日本男性，偷3水表+止水栓，判刑1年缓刑4年。
其他零星案件：被捕者多为日本��业人员/老人，单人或2人小团伙。
日本警方与媒体共识：水表盗窃以日本人为主。 |
| ki1 |
Posted - 04/23/2026 : 21:46:11
quote:
Originally posted by gera
那是天龍鐵道的簽約供應商不出貨給天龍鐵道.
主因大概是重負荷柴油引擎機油漲了1.5倍. 超出契約的價格區間,雙方為此隔空交戰.
否則天龍鐵道需要很普通的15W-40重負荷柴油引擎機油,供應量是有減少,但還不到徹底斷貨,
15W-40重負荷柴油引擎機油叫不到貨的話,最先慘叫的也輪不到天龍鐵道.
問題看來有點複雜,大概是卡到原廠(康明斯N14系列 )認證,不好代替
(再說,以日本體制,沒搓掉而讓業者叫出來,多少也說明問題有多嚴重)
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2620944?page=3
この軽油よりも深刻なのが、車両の心臓・ディーゼルエンジンを維持するのに不可欠なエンジンオイルです。
車同様、定期的な交換が必要ですが、天浜線では4月に入り、仕入先に発注できなくなりました。(看起來廠商直接不報價了)
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2620944?page=4
このエンジンオイルですが、エンジンの型が違うとオイルの種類も異なるため、
ほかの鉄道会社から借りることも難しく、天浜線でも近隣の鉄道会社に融通できないかお願いしたものの、実現できませんでした。
ここにきて、注文の受け付けが再開したものの、納入時期はまったく見通せないといいます。 |
| gera |
Posted - 04/23/2026 : 19:53:51
那是天龍鐵道的簽約供應商不出貨給天龍鐵道.
主因大概是重負荷柴油引擎機油漲了1.5倍. 超出契約的價格區間,雙方為此隔空交戰.
否則天龍鐵道需要很普通的15W-40重負荷柴油引擎機油,供應量是有減少,但還不到徹底斷貨,
15W-40重負荷柴油引擎機油叫不到貨的話,最先慘叫的也輪不到天龍鐵道. |
| yangly3 |
Posted - 04/23/2026 : 04:38:52
quote:
Originally posted by guy123
上回泰国VT4打了200多发炸膛，车组成员没什么大碍还在夸VT4,怎么没见阁下如此通情达理……
普通炸膛是不会把整个车组全报销，这怕不是哑火退膛的时候炸了，或者弹药在车里
这也能赢
话说回来，这要是搁到VT-4上的话，怕是整个炮塔都要飞掉，一个人都活不下来 |
| ki1 |
Posted - 04/22/2026 : 23:19:45
讓人懷疑日期是不是4/1,可惜不是
https://www.chunichi.co.jp/article/1240925?rct=h_tokai_news
大要:日本的地方鐵路,情勢沒改善的話就要因為缺乏柴油引擎機油而減班...
缺柴油或缺變速機油/空壓機油也就算了...能讓關鍵基礎設施中的關鍵基礎設施缺柴油引擎機油真不容易
残るオイルはドラム缶1本の半分だけ…現実味を帯びる運行数減 原油の供給不安の波、天竜浜名湖鉄道にも影
イラン情勢に伴う原油の供給不安の波が「地域の足」にも及んでいる。
掛川市－湖西市を結ぶ非電化の天竜浜名湖鉄道では、ディーゼル車を維持するのに不可欠なエンジンオイルが底をつきかねず、
5月中旬以降に運行本数を減らさざるを得ない可能性が出てきた。
同社が所有する車両は15両すべてがディーゼルエンジンを搭載する。
通常なら45日間に1回の定期的なオイル交換が欠かせない。
そのオイルが今月に入り、仕入れ先に発注できなくなった。... |
| pcgamer |
Posted - 04/22/2026 : 18:59:09
日本媒體用這樣的方式來解釋可能的事故發生原因：
https://x.com/mrjeffu/status/2046744507971162577
ANN created a mock-up of a tank barrel to explain a possible cause of the explosion inside the Type 10 tank yesterday.
The Type 10 uses an auto loading system, but if a shell fails to fire, crew members may try to manually remove the unfired shell. |
