| T O P I C R E V I E W |
| MCSEG |
Posted - 10/15/2024 : 23:51:10
前一串大帝之野望--力阻北約東擴-2 已滿400樓，故開新討論串
http://www.acewings.com/cobrachen/forum/topic.asp?TOPIC_ID=11884&whichpage=17
俄羅斯修法兩則
1.國家杜馬一讀通過加重武裝叛亂處罰的法律新草案
目前《刑法》第279條「武裝叛亂」，並沒有規定對組織和積極參與武裝叛亂的任何區別性處罰，包括根據行為的社會危險性進行區別對待。
解釋性說明指出，政府法案 (671359-8) 提議在新版本中修改該法典第279條。
該法律草案，組織或領導武裝叛亂，以推翻或暴力改變聯邦憲法制度或侵犯聯邦領土完整為目的，可處以監禁15至20年，其中自由限制最長為2年。
建議參與此類武裝叛亂可判處12至20年監禁，並限制自由最多2年。
若上述罪行造成人員死亡或其他嚴重後果，則可處以15至20年有期徒刑，併處罰金50萬至100萬盧布或無期徒刑。
還提議修改該法第275條「叛國罪」註釋的第2款，規定如果該人自願及時向當局報告或以其他方式促成武裝叛亂，則可以免除武裝叛亂的刑事責任。...
https://www.interfax.ru/russia/986835
2.國家近衛軍提議向央行職員發放自動武器(突擊步槍和機關槍)
中央銀行副行長及其顧問、部門主管及其副手等高級幹部被允許攜帶此類武器，包含中央辦公室45個部門在內。
可以使用的武器包括：
馬卡洛夫手槍，亞雷金手槍，數種克拉克手槍，
Kedr、Vityaz和Kiparis衝鋒槍，
各種系列的AK步槍（AK-74、AKMS、AK-103、AK-205等），
卡拉什尼科夫機槍、PKM機槍（現代化版）、PKMS。
手槍和衝鋒槍供中央銀行高幹使用；
突擊步槍和機關槍將給涉及現金收繳、武器流通和設施保安部門的員工。
其實現有的法規，已經允許央行或政府倉庫機構，攜帶小型武器
https://www.rbc.ru/society/17/07/2024/6697cc919a794770eeb60a69?from=short_news |
| 25 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| MCSEG |
Posted - 06/20/2026 : 11:32:28
白羅斯總統盧卡申科公開向澤倫斯基道歉
白羅斯對烏克蘭不構成威脅，並就他過去對澤倫斯基的嚴厲言論表示道歉，同時稱烏克蘭總統「不是軍人」。
他的國家對烏克蘭不構成軍事威脅，他先前的聲明，只是對基輔向明斯克發出的威脅的回應。
「或許我不該那樣說，畢竟他正處於戰爭時期。或許我不該如此直言不諱。
但另一方面，他必須明白，正如我們常說的：『種瓜得瓜，種豆得豆』。」
同時，他認為澤倫斯基應該更謹慎地發表言論，避免挑釁白俄羅斯。
盧卡申科稱澤倫斯基「年輕、缺乏經驗」、「不是軍人」，並表示「不應指望白羅斯，尤其是我，採取任何軍事行動。」
基輔官員越來越擔心白羅斯可能會被捲入俄對烏戰爭。
繼續俄白舉行核子演習，還修建造通往烏克蘭邊境的道路，並在邊境設立砲兵陣地。
烏克蘭無人系統部隊司布羅夫迪(馬扎爾)也稱，
「軍方已在白羅斯境內確定500個潛在目標，並警告盧卡申科不要讓明斯克更深入地捲入俄羅斯的戰爭。」
「首批500個目標已經確定。一條免費且實用的建議：別惹烏克蘭，」
盧卡申科隨後回應稱，如果白羅斯受到威脅，他將打擊烏克蘭境內他所稱的「非常重要的目標」
https://www.euronews.com/my-europe/2026/06/16/lukashenka-apologises-to-zelenskyy-calls-him-young-and-inexperienced
「一週就夠了」澤倫斯基就無人機導引設備問題，向盧卡申科發出最後通牒
6月19日，烏克蘭指控白羅斯協助俄無人機攻擊烏克蘭，
並警告明斯克必須在一週內移除協助引導之通訊設備，否則將自行採取行動。
澤倫斯基與宏都拉斯總統阿斯富拉在基輔舉行的聯合新聞發布會上發表講話，
他加強對白羅斯盧卡申科的批評力道，認為儘管白羅斯一再聲稱不捲入戰爭，但仍在協助俄羅斯的軍事行動。
俄羅斯從全面入侵之初就利用白羅斯領土，並回從白羅斯發射的飛彈襲擊烏境內。
盧卡申科試圖撇清關係，聲稱這些攻擊完全是俄軍實施，澤倫斯基表示不接受這種解釋。
警告的重點是安裝在烏白邊境通訊塔上的中繼系統。
據稱，這些設備被用於協調俄無人機對平民區而非前線陣地的攻擊。
「每天都有平民因此喪命，」他說。「如果他不關掉它，我們就自己關掉。」
https://kyivindependent.com/a-week-will-be-enough-zelensky-issues-ultimatum-to-lukashenko-over-drone-guidance-equipment/
.........
尚書大人繼續盧下去、走鋼索，普丁會不會忍不住，直接「換掉他」呢？ |
| MCSEG |
Posted - 06/20/2026 : 01:01:10
俄羅斯國家杜馬選舉將於9月18日至20日投票
12個前線區也有：頓內茨克和盧甘斯克、赫爾松州和扎波羅熱州、克里米亞半島、塞瓦斯托波爾、克拉斯諾達爾邊疆區、別爾哥羅德州、布良斯克州、庫斯克州、羅斯托夫州和沃羅涅日
其餘77個地區，交通不便的居民點可在前兩天進行流動投票。
https://www.kommersant.ru/doc/8740465?from=main
俄羅斯央行總裁納比烏琳娜露臉
宣布降息一碼，使關鍵利率來到14.25%
https://www.kommersant.ru/doc/8760304?from=top_main_1&nav_id=chapter5
路透社引述四位業內人士消息，
俄羅斯本月將透過海運進口燃料，以應對其煉油廠遭襲擊後出現的汽油短缺問題。
供貨源頭是亞洲，接收端為西部港口。
該國約有十幾個地區出現燃料短缺，包括克里米亞和西伯利亞。
俄政府宣布禁止出口汽油，禁令持續到7月底，夏季是駕駛人需求高峰。
莫斯科也從鄰國白羅斯、哈薩克尋求燃料。但如果供應危機進一步加劇，這兩國都沒有足夠盈餘。
海運也只是應急措施，由於物流和高價問題，不太可能大量供給。
據業內人士透露，該國去年出口近500萬噸汽油，相當於每天約11.7萬桶。
https://www.reuters.com/business/energy/russia-import-gasoline-by-sea-shortage-looms-sources-say-2026-06-17/ |
| WingStar |
Posted - 06/16/2026 : 06:43:58
https://www.theguardian.com/uk-news/2026/jun/14/british-forces-intercept-russian-shadow-fleet-vessel-english-channel
英國武裝部隊於2026年6月14日凌晨，在英吉利海峽發動一場大規模軍事攔截行動，
成功強行登船並扣押1艘正載運著大量原油的俄羅斯影子艦隊油輪，這項由英國首相施凱爾(Keir Starmer)親自下令的行動，
是英國自烏克蘭戰爭爆發以來，首度動用正規軍隊對反制國際制裁的黑市油輪實施海上實體緝捕，
英方試圖透過這場緝捕從根本上切斷俄羅斯透過非法海上原油走私來籌措戰費的地下金流
這場耗時6小時深夜緝捕行動的目標是遭到美英與國際執法機構制裁的油輪名為斯米爾托斯號(Smyrtos)，
該船原本懸掛喀麥隆國旗，但在前段航程中已被該國註銷船籍，導致其在國際法上屬於無國籍的幽靈船狀態，
這給予英國海軍直接登船突擊的絕對法理授權，該船被捕前正載運高達10萬公噸的俄羅斯出口粗原油，
企圖從俄羅斯本土港口運往印度
在執行層面，英國國防部派遣多架契努克、Merlin Mk4與野貓(Wildcat)直升機，配合皇家空軍P-8巡邏機實施雷達與光學搜索，
隨後皇家海軍陸戰隊突擊隊員在海軍薩瑟蘭號巡防艦(HMS Sutherland F81)與雷德伯里號水雷反制艦(HMS Ledbury M30)的艦炮與防空火力掩護下，
利用夜視與繩降技術從直升機極速降落至油輪甲板上，在零抵抗的狀態下迅速解除並俘獲機艙內總計25名不同國籍的跨國船員，
目前英國國家打擊犯罪局(National Crime Agency，NCA)人員已登船扣押全數航海日誌與偽造文書，
並將這艘載有10萬公噸油料的黑市輪船，拖網多塞特郡的韋茅斯海岸外錨泊
根據英國國家安全部門的數據顯示，這類規避國際法規的影子艦隊全球總數已高達700艘，
承擔俄羅斯75%以上的油料出口份額，這次英吉利海峽緝捕行動，
迫使Marine Traffic衛星追蹤網上的多艘同類型走私船隻在第一時間緊急調頭駛離多佛海峽
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| MCSEG |
Posted - 06/15/2026 : 11:24:54
莫斯科法院駁回一位華格納戰士遺孀1500萬盧布賠償金的請求
此名戰士為吉爾吉斯人，在俄判刑，出獄加入突擊隊，並在阿爾捷莫夫斯克(巴赫穆特)戰役中陣亡。
遺孀埃爾格紹娃於2024年2月向國防部、索加斯保險公司（Sogaz）以及康科德公司(Concord)提起訴訟。
法院裁定，被告——國防部、以及與該囚犯簽訂合約的公司(PMC)—沒有任何關聯，並且華格納本身的法律地位「不明」。
她的丈夫阿曼·艾德拉利耶夫，1982年出生的吉爾吉斯公民，曾在卡盧加州工作。
2019年因過失致死被定罪，2022年8月，這名囚犯自願加入華格納私人軍事公司(向太太說與康科德簽約)，完訓後於同年9月被派往戰區。
他於2022年10月24日在阿爾捷莫夫斯克戰役中陣亡，並被追授勇氣勳章。
埃爾格紹娃的律師在法庭上要求查明志願部隊成員參戰的事實，並要求為遺孀追討賠償：
國防部支付300萬盧布，索加斯一次性支付460萬盧布，康科德一次性支付510萬盧布。
還要求康科德按其丈夫參與戰鬥的每個月支付35萬盧布，並支付200萬盧布的精神賠償。
索加斯公司（Sogaz）代表向法庭解釋說，華格納私人軍事公司「不屬於」國防部或國家近衛軍組成的志願部隊。
「該部隊」尚未移交國防部，其成員也未與國防部簽訂任何合約。因此他們的保險索賠均不屬於軍方保險公司的責任範圍。
康科德的代表在法庭上表示，該公司業務涉及建築、貿易、餐飲服務等多個領域，並非私人軍事公司。
該公司從未與任何個人、法人或國防部就參與軍事組織達成任何協議，因此從未向任何人支付「與參與志願團體有關的款項」，現在仍然如此。
這位寡婦並沒有向法庭提交丈夫的合約正本(康科德)。
俄羅斯國防控制中心回應稱，自特種軍事行動開始以來，由於軍事需要，一些法律地位不明的機構參與。
然而截至2023年夏季，這些機構之一的華格納私人軍事公司已不復存在。
原告試圖透過援引康科德公司透過Voentorg向軍隊提供膳食服務而獲得國家資金，將華格納與該公司聯繫起來。
被告在網路上找到了2782個名稱中有「康科德」的組織。
法院也未能透過提及葉夫根尼·普里戈任為執行長兼創辦人來證明康科德與華格納之間的關係。
18個月，法官於2025年8月作出有利於被告的裁決。裁決指出：
「對所引用法律條文的字面解釋表明，私人軍事公司（PMC）員工不屬於參與作戰行動時有權享受額外社會福利的人員名單。」
裁決補充說，私人軍事公司本質上是非國家武裝團體。因此，與其成員死亡相關的賠償金由公司自行支付，「依據已簽訂合約的條款」。
同時，法院對華格納公司未能履行其對死者家屬的義務表示懷疑，
尤其是考慮到遺孀在俄羅斯、吉爾吉斯都沒有繼承遺產。
判決被上訴至莫斯科市法院，無疾而終，判決於今年5月25日生效。
https://www.kommersant.ru/doc/8737590?from=glavnoe_2
......
華格納自2022年夏季開始招募近5萬囚犯參軍，近半陣亡
隔年初招募囚犯的特權被國防部拿走，後者還要求所有非正規軍組織「簽約歸順」
然後就發生「兵變」，2個月後普里戈任墜機身亡
華格納縮小在烏克蘭的參戰規模、重心轉往非洲，並改與國家近衛軍「靠攏」
現在這個團體是什麼樣的法律地位，依然是問號
普丁/俄官方從沒有承認過華格納私人軍事公司，有業務往來的是康科德公司 |
| ki1 |
Posted - 06/15/2026 : 02:58:21
quote:
Originally posted by gera
應該反過來問,蘇聯時代這地區沒基地沒營舍嘛? 為什麼不對舊基地營舍翻修進駐,偏偏要找一塊空地推平蓋新基地?
蘇聯時代的建築,其中不少依現在標準應該不能住人,
(不只蘇聯,其他地方也有類似狀況,老建築不說沒事,說了就沒完沒了)
考慮俄羅斯土地不值錢,新建可能還比清理便宜許多
(含鉛含砷油漆/多氯聯苯電纜和變壓器/到處都是石綿/加了一堆亂七八糟東西的PVC布料和地板...
建築以外的話,隨地燒各種垃圾後亂埋還可能汙染地下水,
甚至當年廢機油等等就直接挖坑倒在土裡)
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| WingStar |
Posted - 06/14/2026 : 22:08:31
我感覺這只是原來營舍舊了不能用不好用，蓋新營舍來汰換及囤積更多裝備而已，至於上下其手這不好說............
但瑞典和芬蘭的情報單位是真的怕了，近期出了很多評估報告，畢竟俄羅斯瘋起來也是難搞，不會致死，就像蚊子嗡嗡嗡的一樣煩人 |
| gera |
Posted - 06/14/2026 : 21:47:15
應該反過來問,蘇聯時代這地區沒基地沒營舍嘛? 為什麼不對舊基地營舍翻修進駐,偏偏要找一塊空地推平蓋新基地?
俄羅斯國防部的理由是,新基地比較靠近城市,更好的能夠招兵.
實際上我的猜測是,蓋新基地新營舍才能更好的上下其手. 把錢拿去蓋新營舍才是重點,其他都不重要. 而西方就拿著衛星照片畫餅,什麼軍力集結啦,什麼北極威脅啦....
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| oneeast00 |
Posted - 06/14/2026 : 21:25:04
找承包商蓋房子是一回事
兵和砲哪裡來?
鵝毛要是還有多的兵砲早就送去烏克蘭了
前沿屯兵是蘇俄祖傳的老戰略
大軍重武器放國境邊緣100km內
擺出隨時進攻的架勢
一開戰也方便大陸軍主動進攻, 發揮陸軍優勢迴避空優劣勢
可以恐嚇/麻痹對手, 逼拉對手跟著消耗資源在前線陸軍與新馬奇諾, 讓後方莫斯科安全
西歐和老共大概都還有記憶…
在蘇聯解體前或許能靠天文數字戰車唬住人
不過烏克蘭四年一耗 , 鵝毛戰車變摩托車後
只要鵝軍不從烏克蘭撤軍
普丁這種邊境蓋軍營的老把戲也只能騙普丁自己了… |
| WingStar |
Posted - 06/13/2026 : 23:13:23
https://www.twz.com/news-features/russia-building-new-infrastructure-for-major-troop-deployments-along-natos-northern-flank
俄羅斯軍方正在緊鄰芬蘭與挪威的東部邊境地區，全面擴建大規模軍事營房與後勤基礎設施，用以在未來部署總數達8至11.5萬兵力的全新北極作戰部隊，
最新衛星觀測數據證實，擴建項目包含大量新建兵營、軍用車輛集結線以及彈藥庫存設施，
其中位於芬蘭邊境以東約100英里的新維爾加(Novaya Vilga)基地，單一據點即可容納多達6,000名士兵，
作為對等嚇阻，NATO於2026年6月6日正式啟動芬蘭前沿陸軍(FLF Finland)架構，
由最新成員國瑞典派遣一支駐紮於博登(Boden)、編制約600至1,200人的多國協同戰術營級任務組，全面進駐芬蘭北部的羅瓦涅米(Rovaniemi)基地投入戰備
此項北極圈的兵力重組，起因於地緣政治重心向高緯度戰略要地移轉，各方正為烏俄衝突結束後的潛在新戰線預作兵力與後勤卡位，
北約情報研判，俄羅斯雖因烏克蘭戰事承受高兵力損耗，但其國內已轉入戰時經濟體制，一旦現有衝突達成停火，
莫斯科極可能在短期內將歷練實戰的部隊向北調遣，進而威脅北歐與波羅的海沿岸，
為此美軍北方司令部(NORTHCOM)與歐洲司令部亦於2026年5月緊急啟動北歐橋樑(Nordic Bridge)整合計畫，
透過加強跨戰區大數據共享(如整合防空雷達空情圖)與跨國軍演，全面建立美軍、北美防空司令部(NORAD)與北約之間在高寒地帶的互操作性與全域感知能力
在技術與戰術層面上，俄軍將原本邊境常態部署的2萬兵力提升至高達8萬人以上規模，其新建的標準化要塞化營房與密集彈藥庫，
意味著俄軍正建構具備高度抗打擊、能遂行長期不對稱作戰的北極要塞區，然而北約的應對策略(FLF Finland)展示極高的網路化防禦技術，
瑞典與芬蘭兩大新成員國利用地緣重疊性，將戰術營部署於具備高度鐵路與公路機動節點的博登與羅瓦涅米，結合美軍北歐橋樑的即時資料鏈調度，
試圖用數位化的感測器網路與快速反應小組，反制俄軍龐大但相對笨重的傳統地面裝甲集結，這場極地軍備競賽也暴露了深層的隱憂，
隨著格陵蘭主權爭議導致美歐內部出現裂痕，歐洲北翼的防線正高度依賴這批剛成軍、尚缺乏跨國高強度協同實戰驗證的北歐多國部隊，
在氣候變遷導致北極航道經濟利益擴大的誘因下，該區域任何一次局部防空攔截或數據鏈路的誤判，
都極易引發美、歐、俄三方在主權法規真空的北極高地爆發直接軍事衝突
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| MCSEG |
Posted - 06/13/2026 : 22:17:38
普丁：俄羅斯武裝部隊在特別軍事行動區(SVO)的駐紮超過70萬人
他在克里姆林宮，會晤參戰者時宣布了這一消息。
「今天，每個人都在履行自己的使命，每個人都表現得很有尊嚴。
在這方面，我特別要強調我們突擊部隊正在完成的關鍵任務——你們和你們的戰友們。」
並強調，國防部長別洛烏索夫一直在努力改進軍人的裝備。
「這樣做是為了幫助官兵，支持我們的進攻，增強他們的信心，並最大限度地減少傷亡。」
https://www.kommersant.ru/doc/8737173?from=spot_main
俄羅斯計畫2027~2030招募170萬外籍勞工
俄天然氣工業銀行（Gazprombank）有望成為招聘移工的付款處理機構
透過其自費開發的IT系統處理來自移民和雇主的付款。
然內務部組織性招募試點計畫的速度低於預期，該銀行這項耗資巨大的計畫的投資回報期可能會延遲。
組織性外勞招募體係是指工人來俄羅斯為特定雇主工作，將不再像目前那樣發放工作許可證，而是採用登記制度（在電子登記簿上登記信息，而不是紙本文件）。
預計勞動部、內務部和俄聯邦勞動、工業和就業保障局（Rostrud）將開始定期進行雇主調查，以提前評估需要引進的工人數量、來源國和專業。
內務部計畫在2027年至2030年期間，透過組織性招聘，利用私人職業介紹機構引進超過170萬名工人。
組織招聘實驗法案已於5月公佈，尋求公眾意見。
其中一項內容是設立多項新收費，例如，法人企業資料輸入電子雇主登記系統需繳納15,000盧布的規費，外勞登記系統登記費用為1,000盧布。
外勞需以預繳固定稅款的形式繳納所得稅－可透過雇主法人實體繳納，或由個人直接繳納（如受僱於個人）。基本稅額為每月1200盧布。
https://www.kommersant.ru/doc/8728735?from=main |
| gera |
Posted - 06/10/2026 : 19:40:39
"伊戈爾·雷別爾斯基補充道，中國鐵路正大幅削減運往俄羅斯和白俄羅斯的貨運量，目前約有70%的列車改道開往歐洲。
這導致經由哈薩克邊境口岸的轉運時間延長（目前在多斯蒂克和阿爾滕科爾車站的貨櫃轉運平均需要15-20天），並且可用於運往俄羅斯和白俄羅斯的列車數量減少。 "
這一段才是重點,意思是說,陸上班列都被哈薩克的南線拉走了. 那南線去那裡?
一是去裏海,然後到對岸的亞塞拜然再進喬治亞與亞美尼亞再到土耳其. 這條是通的,但效率不高.
一是去伊朗,但德黑蘭以西,被炸斷了. 可是進伊朗到德黑蘭應該還是通的.
所以,得到一個合理結論,大部份的班列被伊朗吸走了. 伊朗與IRGC也在努力備戰,所以吸走了貨櫃資源,導至價格更高.
*是更高. 因為運費本來就因為荷姆茲危機而漲價.
:情況就是這樣的情況.
中國雖然沒有參戰,但供應著兩個戰爭的後勤支援.
俄羅斯打著三場戰爭,並且在資源上互為排擠.
伊朗用荷姆茲威脅全世界,但自己也受到高運價的影響. *主因還是美國封鎖了伊朗的海運. 大宗物資全部走陸運,造成擠兌.
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| MCSEG |
Posted - 06/10/2026 : 13:00:00
上海到莫斯科的貨櫃運輸價格漲一倍
由於中國貨櫃運力短缺，貨櫃租賃價格大幅上漲。
上海到莫斯科航線的40英尺貨櫃，租賃價格已達1800至2100美元，而鐵路運輸超過8000美元。
業者認為，這種情況不會有顯著改變：進口需求、中東局勢緊張以及進出口失衡等問題仍然存在。
上海至莫斯科的貨櫃租賃價格從5月的1,400-1,600美元，上漲至6月初的1,800-2,100美元，漲幅達28-31%。
中國主要港口正面臨嚴重的貨櫃設備短缺：中東危機導致貨櫃週轉時間延長，並減緩返回中國的進度。
此外，貨運量日益失衡也對俄羅斯航線造成顯著影響：預計2026年中國貨櫃進口量將增加，而出口量將下降。
「運俄貨櫃價格正接近一年半前的峰值，當在紅海危機的影響下也出現類似的趨勢」
截至6月初，沿著上海-莫斯科直達鐵路運輸一個40英尺貨櫃（FEU）的成本幾乎翻了一倍，達到8000美元。
5月上半月，該線路的價格創下自2025年1月以來的最高水平，且持續看漲。
......
中國至莫斯科某些鐵路線上一個標準貨櫃（FEU）的運輸成本已高達9,000美元。
具體情況取決於路線、服務、貨物急迫程度以及艙位情況，6900美元至8250美元不等
甚至有1.2萬元
......
https://www.kommersant.ru/doc/8728644?from=top_main_1 |
| 冗丙 |
Posted - 06/09/2026 : 15:56:49
俄國防部"魯比孔"先進無人機技術試驗中心的組織結構
作者
羅伯特.李（Rob Lee）：美國外交政策研究所歐亞專案的高級研究員；
德米特羅·普蒂亞塔（Dmytro Putiata）：全面入侵前的烏克蘭私營企業家，2022年4月參軍。SOF（第7團）、UMC（第36海軍陸戰隊旅）和UMF（第20獨立無人系統旅），無人機戰爭專家。
2026年6月6日，《兩個海軍陸戰隊員》（twomarines.substack）文章：
俄羅斯軍方在2024至2025年間最重要的發展之一，是在國防部跨軍種先進研究與特殊專案局旗下設立了“魯比孔”先進無人技術中心。與戰爭中俄方的諸多創新一樣，“魯比孔”的誕生是對烏克
蘭創新的一種回應。在一定程度上，它是對烏克蘭“無人機戰線”倡議以及若干創新型無人機部隊的應對。“魯比孔”中心根據國防部長安德列·別洛烏索夫在其上任數月後簽署的命令，於2024年
8月2日正式成立。這一決策是改進俄軍無人系統採購與研發工作的合乎邏輯的步驟。儘管“審判日”專案等組織曾發揮重要作用，但其經驗和創新並未在全軍得到統一推廣，且資金依賴於志願
者的支持。成立“魯比孔”中心的目的，在於將無人系統（包括無人機系統、無人地面載具和無人水面艇）的研發、分析、採購與作戰運用集中統一起來。
“魯比孔”承擔著廣泛的職能。它在制定無人系統運用SOP方面發揮著積極作用：發展和推廣新的戰術、技術與程式，訓練無人系統部隊所屬分隊，並對無人系統及其他技術進行改進與現代化升級。
自組建以來，“魯比孔”一直是別洛烏索夫部長高度重視的對象。該中心資金充裕，能夠以不同於常規部隊的方式運作，並形成了獨特的文化。其成員的薪酬水準與特種作戰部隊專業人員相當，遠高
於常規部隊。在開始遂行作戰任務之初，它還有條件對招募人員進行更為嚴格的遴選，並獲授權從常規部隊中抽調無人系統團隊。
除機關外，“魯比孔”還編有作戰部隊。這些分隊大多為支隊，在2025年整年間，於前線的重點方向發揮了顯著作用。“魯比孔”各支隊相較于常規無人機分隊在品質上有了提升，不僅擁有數量可觀
的無人機，創新能力也遠為強大。它們還遂行更為特定的任務，通常以對方無人機團隊和戰線後方較遠距離的後勤目標為打擊物件。這些支隊承擔著試驗新裝備與新戰術的任務，相關成果可在全
軍推廣。作為集團軍群一級的資產，它們在縮短從目標定位到實施打擊所需的時間、從而從總體上改善殺傷鏈方面，發揮了重要作用。在多個方面，“魯比孔”作戰支隊會緩解常規部隊無法解決的
一些系統性問題或難題，例如在佔領區訓練常規部隊的無人機及反無人機操作員掌握最新的戰術、技術和程式，並汲取經驗教訓。在某種程度上，“魯比孔”通過其自身的創新，彌補了常規部隊普
遍存在的適應週期緩慢的問題。與其他部隊不同，“魯比孔”各支隊直接從製造商處接收裝備並提供直接回饋，從而實現了更快的無人機創新週期。
🔹2025年“魯比孔”中心的大致結構
“魯比孔”共設有七個部門或中心，但必須強調的是，其結構處於不斷演變之中。俄羅斯正在積極擴大其無人系統編隊的數量和規模，這一趨勢很可能會持續下去。
其主要結構組成包括：機關、無人機研發中心、教官培訓中心、分析中心、供應/保障單位以及作戰部隊。
“魯比孔”設有一個指揮組，由中心指揮官領導，並設有七名副指揮官，分別負責宗教支持/隨軍牧師團隊、體能準備、法律事務、研究與發展、戰鬥訓練（G7）、作戰行動（G3）以及政治事務/
聯邦安全局反間諜軍官。指揮組之下是參謀長領導的司令部/參謀部，下設作戰科（G3）、通信科（G6）、情報科（G2）、指揮所、人事/兵員科（G1）、國家秘密保護辦公室/保密控制辦公室、
無人機系統勤務科（小組）、電子戰科以及通信控制所（通信控制節點）。
設有保障與支援部門，包括一名負責裝備的副指揮官領導的技術處、技術檢查站（維修控制站）站長以及汽車勤務軍官（車輛調配場）。後勤/保障處（G4）由負責後勤的副指揮官領導，下轄
組織計畫科和物資技術保障科。該部門還設有財務管理辦公室、人力資源部門以及特種勤務部門，特種勤務通常包括一名輻射、化學和生物防護軍官和一名防空軍官。指揮組、司令部/參謀部
及保障部門總計約100人。
接下來的部分是作戰試驗與戰鬥運用分隊，包括一個重型FPV無人機系統試驗支隊、數個無人機系統試驗與評估支隊、一個無人水面艇試驗支隊、一個特種無人地面載具試驗支隊和一個防空系
統試驗支隊。中心還擁有自己的保障/供應分隊，包括倉庫區、醫療救護站（一級）、運輸連/汽車運輸組、維護與修理分隊以及警戒/兵力保衛排。
研究與發展板塊由六個部門組成：創新與先進技術發展部、能力整合與列裝部、分析部、醫療技術發展部、訓練部以及通信與指揮控制系統部。
創新與先進技術發展部下設多個職能小組：多旋翼無人機系統、固定翼無人機系統、無人地面系統、無人水面系統、電腦視覺、人工智慧、軟體發展、電子戰系統開發、信號情報與電子防護系統
、無人地面載具控制系統開發、外場試驗與驗證、逆向工程以及國防工業合作小組。
能力整合與列裝部包括以下小組：FPV系統、中程重型無人機系統、電子戰與信號情報系統整合、無人水面艇整合、無人地面載具系統整合以及技術保障。分析部下設無人地面載具運用分析小組、
內部系統技術支援小組、軟體工程小組以及開源與媒體分析（開源情報）小組。醫療技術發展部包括一個操作員效能與人體因素實驗室和一個互動式訓練系統實驗室。訓練部下轄一個指揮組、
六個訓練排（每排18人）和一個訓練保障排。最後，通信與指揮控制系統部包括一個實驗性通信系統測試小組、一個現役通信系統整合小組和一個技術維護小組。
🔹“魯比孔”作戰部隊編裝表
2025年4月，“魯比孔”編有八個支隊。其中六個支隊組建後分別隸屬於俄軍六個軍隊集群，即“魯比孔-S”（北部）、“魯比孔-Z”（西部）、“魯比孔-Yu”（南部）、“魯比孔-Ts”（中部）、
“魯比孔-V”（東部）和“魯比孔-D”（第聶伯）支隊。這六個支隊的編制人數為149人，但在2025年4月，實際人數在120至141人之間，即平均滿員率為85%。
俄羅斯還組建了“魯比孔-預備隊”和“魯比孔-DM”（遠程佈雷）支隊，這兩個支隊直屬格拉西莫夫將軍領導的負責戰爭指揮的聯合軍隊集群。此後，“魯比孔”大幅擴編，已擁有總計17個支隊、
2個無人系統營（規模約為支隊的一半）和6個連。
“魯比孔-S”、“魯比孔-Yu”和“魯比孔-D”的部分兵力被投入庫爾斯克州，在俄軍奪回烏克蘭軍隊在蘇賈周邊佔據的突出部戰鬥中發揮了關鍵作用。這些分隊於4月主要被重新部署到頓涅茨克方向，
並對該方向的作戰產生了立竿見影的效果。庫爾斯克行動迅速展示了“魯比孔”的效能。奪回庫爾斯克是俄羅斯一項重要的政治目標，而集中精銳的打擊無人機部隊加強前線特定地域、重點打擊
後勤的新戰法，顯現出了成效。
與烏克蘭無人系統部隊（包括參與“無人機戰線”倡議的團和旅）所屬分隊一樣，“魯比孔”的各支隊和小組被派去加強重點方向。鑒於其能力和資源，“魯比孔”支隊的部署情況是判斷俄羅斯進攻
行動重點方向的強有力指標。2025年夏秋兩季的大部分時間裡，有多個“魯比孔”支隊在支援中部軍隊集群作戰，該集群的責任區包括波克羅夫斯克、米爾諾赫拉德和多布羅皮利亞。在此期間，
除了應該在該集群編成內行動的“魯比孔-Ts”支隊外，來自“魯比孔-D”（第聶伯）、“魯比孔-7”、“魯比孔-8”、“魯比孔-DM”（遠程佈雷）和“魯比孔-PVO”（防空）的各分隊都在支援中部軍隊
集群。俄羅斯還在夏末將其海軍步兵旅和團重新部署到這一方向，這些部隊實施了多次連級規模機械化突擊以及徒步滲透。這次重新部署發生在8月中旬縱深滲透作戰之後。這裡是俄軍在2025年
下半年的主攻軸線，目標是向哈爾科夫州的巴文科沃推進，並計畫在此與從萊曼方向進攻的西部軍隊集群部隊會師。一旦成功，這將合圍斯拉維揚斯克、克拉馬托爾斯克、德魯日基夫卡和康斯
坦丁尼夫卡等城市。
而在另一方，他們面對的是烏克蘭許多最具戰鬥力的無人機部隊，包括馬紮爾旅、拉紮爾大隊、拉羅格團等部隊的部分力量。在此期間，俄軍確實得以向前推進並佔領了波克羅夫斯克和米爾諾
赫拉德的大部分地區，但未能利用8月在多布羅皮利亞以東發生的縱深滲透繼續擴大戰果。儘管俄方部署了如此多的“魯比孔”小組，但烏軍通過投入數個突擊團、特種作戰部隊和無人機部隊，
並重新部署第1亞速軍軍部，仍得以穩定並隨後改善了局勢。據防守康斯坦丁尼夫卡方向的各旅稱，俄軍取得的一些進展可歸因於“魯比孔”的行動。一旦烏軍在某些地區無法為其步兵或無人機
陣地進行補給，便無法守住陣地並挫敗俄軍滲透。到目前為止，“魯比孔”已使扼守前線的烏克蘭各旅處境變得更加複雜，但這尚不足以促成突破。
🔹“魯比孔”支隊編裝表
“魯比孔”不僅擴大了作戰部隊的數量，也增大了支隊的規模。隨著規模的擴大和多樣化能力的具備，各支隊如今能夠更加獨立自主地行動，並執行更多樣化的任務。標準的“魯比孔”支隊編制
人數從2025年初的149人增加到了474人。其中，軍官52人、準尉46人、軍士78人、士兵298人。指揮分隊有39人，包括支隊長、副支隊長、負責作戰的副支隊長（S3）、負責後勤的副支隊長
（S4）、通信主任（S6）以及負責裝備的副支隊長/物資主任。指揮分隊還包括由參謀長領導的22人參謀組，內含副參謀長、兩名助理參謀長、一名教官、三人組成的偵察/情報組以及14人
組成的作戰指揮組。
支隊的作戰部分有245人。四旋翼FPV小組有106人，由組長和負責作戰的副組長領導。小組編為4個FPV排，每排由一名軍官領導。其中三個排各有8個小組，每組3人；第4個排有6個機組，
每個機組4人。每個小組由一名軍士領導。另有一個固定翼FPV小組，共72人。該小組轄2個排，每排8個機組，每個機組4人。
偵察打擊組有69人，編有4個S-350NJ“超級凸輪”和4個Zala情報監視偵察無人機機組。每個機組7人，配有情報監視偵察無人機和巡飛彈藥無人機（通常為“柳葉刀”改型）的操控員。
每個機組由一名軍官領導，並有兩名準尉。空中偵察組有35人，轄2個“海鷹-10”無人機機組和6個其他情報監視偵察無人機機組。“海鷹-10”機組由軍官領導，每機組5人；
普通情報監視偵察機組由軍士領導，每機組3人。支隊編有一個反無人機小組，共29人，轄2個雷達組、2個電子戰組和2個無線電電子偵察組。此外，還有通信排（15人）、軍械組、維修組、
保障排和醫療後送組。
🔹近期動態
除2026年無人系統部隊兵種更廣泛的擴編外，俄羅斯軍方還在繼續擴大“魯比孔”以及第50“瓦良格”近衛無人系統旅的規模。這種擴編主要發生在作戰部隊層面。2025年3月底，“魯比孔”總兵力
約為1450人，而編制員額為2500人。今年春季，“魯比孔”已擁有約5000人，編制員額為9000人。這其中，機關約175人，七個部門（含研發部門）共270人，訓練和保障人員約700人。
其餘人員均屬於作戰部隊。
儘管“魯比孔”仍然是俄軍無人系統能力的關鍵組成部分，但其未來的角色尚不明朗。耐人尋味的是，第50“瓦良格”無人系統旅似乎有可能成為無人系統部隊的關鍵單位。“魯比孔”與第50旅
目前均被賦予應對烏克蘭日益成功的中程打擊戰役這一任務，這是俄軍當前的一個優先要務。第50旅將部署其各營協助保衛與烏克蘭接壤的俄羅斯各州上空，而“魯比孔”則專注於保衛佔領區。
“魯比孔”的前任指揮官是謝爾蓋·維克托羅維奇·布德尼科夫上校，他曾服役於第61海軍步兵旅和第9近衛炮兵旅。然而，他的“魯比孔”指揮官一職已由謝爾蓋·亞曆山德羅維奇·茲布卡列夫接替，
布德尼科夫現擔任第50旅旅長。約有600名人員隨他一同從“魯比孔”調至該旅。領導層的更迭和人員的調動表明，“魯比孔”可能最終會失去其在無人系統發展中的核心角色。此前已有過多次試圖
大幅改動“魯比孔”的嘗試，包括撤除或縮小其研發中心。
迅速擴大“魯比孔”作戰支隊規模的側重點似乎正在造成難題。該中心曾獲授權從常規團、旅中抽調無人機小組。因此，其作戰部隊的進一步擴編，至少在部分程度上，是在汲取常規部隊的力量。
這很可能導致地面部隊建制內的情報監視偵察和無人機火力支援能力遭到削弱。值得注意的是，烏克蘭在擴大其“無人機戰線”團和旅的規模時，也發生過同樣的情況，從各機動旅抽調了許多
最優秀的操控員和團隊，使其實力至少在短期內有所下降。為擴大自身規模，“魯比孔”已降低了標準。與特種作戰部隊的情況一樣，試圖過快擴大規模會導致品質下降。雖然“魯比孔”的壯大
正在促成每月的目標打擊數量增多，但它也被賦予了更大的職責，以應對俄軍在戰爭中日益嚴峻的挑戰。但這些挑戰需要由常規部隊以更系統化的方式去解決。
“魯比孔”還與正在試圖將編制從1300人擴大到7000人的第50無人系統旅爭奪人才。截至2025年底，無人系統部隊約有8.7萬人，並計畫在2026年底前達到16.5萬人。俄羅斯目前未能完成其每月
徵兵配額。該計畫包括今年徵召6.8萬名合同制軍人，並從軍隊其他單位調入1萬名軍人，但如果招募的地方人員數量不足，很可能將調動更多的現役軍人。俄羅斯還在各個層級擴大其無人系統
分隊的規模，包括將隸屬於各軍區和艦隊的新組建的無人系統團升格為旅。人才的稀缺，以及招募俄羅斯最有能力、最具技術頭腦的青年男女方面的困難，將繼續是一個關鍵制約因素。
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從海洋捕撈的叫做海鮮，養殖的叫做水產。
海撈的魚養分遠比養殖魚高太多~~
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| MCSEG |
Posted - 06/09/2026 : 12:34:04
未來兩年俄羅斯計畫加倍生產Mi-8直升機
Dallas分析公司獲得了俄羅斯工業和貿易部次長阿布拉緬科夫(Gennady Abramenkov)參與的關於喀山直升機廠生產Mi-8MTV-1直升機的會議紀要。
該會議有40多名俄國防企業和國家代表參加，於2026年2月24日舉行。
俄羅斯在未來兩年內根據國防訂單生產72架Mi-8MTV-1直升機的計畫。
2026年就計畫生產至少37架。該文件還詳細說明了零件製造商的融資和預付款機制，以及俄羅斯直升機公司、聯合發動機公司、無線電電子技術集團（KRET）和其他供應商之間的協調安排。
2025年12月，Frontelligence Insight得出結論：
儘管在對烏克蘭戰爭中遭受重大損失，俄羅斯仍有能力維持甚至加快重建其航空機隊。
該研究的作者分了與喀山和烏蘭烏德飛機製造廠相關的洩漏採購文件，這兩家工廠生產Mi-8系列直升機。
根據零件供應合約，他們得出結論：每年僅供應國防部，就能生產約20架軍用Mi-8。
這些工廠也為民間機構和其他政府部門提供訂單，整體產能可能遠高於此。
Dallas獲得的新文件顯示，俄羅斯直升機生產力可能比先前估計的幾乎高出一倍。
據俄羅斯國家技術集團公司（Rostec）稱，
2024年國家運輸租賃公司（GTLK）接收了40架Mi-8MTV-1，由位於喀山和烏蘭烏德的兩大產地聯合生產。
根據俄羅斯工業和貿易部會議紀要，
喀山廠就計劃在2026年生產37架直升機，2027年再生產35架。
目前尚無烏蘭烏德廠產量的數據，但Frontelligence Insight推估兩者相當
因此推測，未來兩年內兩廠各產80架。
......
即使只有喀山廠在2027年底前達標，也足以彌補烏克蘭戰爭的損失
──包括重建空中突擊能力，甚至2029年前對波羅的海三國動手
......
議定書很豐滿，但俄國防工業複合體面臨嚴重的結構性問題。
包括缺乏最終合約、前期資金短缺以及漫長的生產週期導致的供應中斷風險。
數十家企業間合作的依賴也使得該體系極易受到外在壓力的影響(制裁)。
協議中的一項條款，點出聯合發動機公司只能從2026年9月開始為Mi-8供應發動機。
這可能表明生產鏈中存在關鍵瓶頸。
文件也顯示對無線電電子技術集團（KRET）的依賴程度很高，該集團負責生產機載電子設備和航空電子設備。
只有及時預付款才能保證交付，凸顯了國防生產網路面臨的財務壓力。
另一個耐人尋味的細節是該協議第6.3條，其中明確要求「計算2026年實際可建造的直升機數量」。即使在宣布建造37架飛機的計劃之後，實際產量數字仍然不確定。
也特別注意俄羅斯國家財富基金的內容，該基金已被重新調配以支持戰時經濟。
會議討論的問題之一是俄直升機股份公司在與客戶正式簽署合約之前的活動
——該公司透過借貸資金預先向零件供應商提供融資，隨後再從國家財富基金獲得額外融資。
這意味著俄儲備國家資金沒有用於基礎設施、社會發展或醫療保健，而是用於維持國防生產和戰爭。
所獲文件揭示兩個並行趨勢。
一方面，俄羅斯正試圖恢復並擴大其空降突擊和運輸航空能力，以應對持久的軍事對抗。
另一方面，即使是克里姆林宮計劃大膽，也仍然嚴重依賴資金、數十家企業間的合作以及零件獲取。
制裁壓力、限制技術進口以及加強烏克蘭和北約盟國的防空系統，仍是遏制俄羅斯軍事力量的關鍵因素。
自2022年以來，戰爭戰術本身也發生了顯著變化。無人系統如今有效地決定地面和空中作戰的成敗。
價格低廉的無人機就能摧毀價值數百萬美元的直升機。各國正努力研發能夠攻擊直升機的自動化無人機系統。
北約國家應對俄羅斯威脅的另一種途徑是深化與烏克蘭國防工業的合作。
......
https://dallas-analytics.com/russia-to-double-mi-8/ |
| MCSEG |
Posted - 06/08/2026 : 00:33:31
俄原油的船運成本下降
從波羅的海和黑海港口開往土耳其的俄石油的成本，已降至中東衝突前的水平以下，
過去一周，運往印度航線的運費下降2.7%至3.4%。
下降的主要原因是運力過剩和希臘船東的參與。
目前，石油出口受到高油價和部分煉油廠停工導致改道的支撐。
5月25日至31日，從波羅的海港口到土耳其，使用載重10萬噸的阿芙拉型散裝貨船，
俄油的運費下跌7%至每桶9美元；從新羅西斯克港到土耳其的運費下跌6%至每桶6.5美元。
這分別比中東衝突前的水平低0.30美元和0.80美元。
5月土耳其對哈薩克的石油出口（包括烏拉爾原油）較4月下降了22%。
同時，土耳其從哈薩克進口的SRS級原油較上季成長了25%。
土耳其在3月宣布將在三個月內動用1,160萬桶戰略儲備原油，以穩定全球市場。
本週從波羅的海經阿芙拉型油輪向印度運輸石油的成本下降了2.7%至2.8%，
至每桶16.7美元至17美元。
從新羅西斯克出發，成本下降3.1%至3.4%，至每桶13.4美元至14.8美元。
希臘船東承運俄油，維持可用運力水平，對運費構成下行壓力。
從波羅的海到中國北方的石油運輸價格下跌2.2%至每桶21.9美元，
而從新羅西斯克到中國南方的石油運輸價格下跌2.4%至每桶19.1美元。
科茲米諾至中國北方和南方航線的運費分別維持在每桶3美元和3.7美元不變。
4月與七國集團及其盟友相關的油輪運輸量，佔俄油出口總量的29.4%，即每日410萬桶，高於3月份的20.3%。
希臘油輪業者的俄油運輸量成長2.2倍達到每日68.7萬桶，為2025年10月以來最高。
西方油輪運輸成長源於西方政府鬆綁對俄制裁，包括美國向俄石油和產品發放許可證。
自3月烏拉爾原油價格突破每桶44.1美元的價格上限以來，西方船東已失去運俄油的合法權利。
美國頒發的許可證僅允許完成目前的航次。
6月初，烏拉爾原油價格在每桶74.16美元至74.56美元之間，較布蘭特原油價格低22.50美元至22.90美元。
俄油運輸油輪運力的增加，是由於先前服務伊朗和委內瑞拉市場的油輪被釋放出來。
對卡拉卡斯放鬆制裁以及對德黑蘭加強制裁，導致非正規部門的石油噸位過剩。
5月最後一周，俄海運石油出口量較上季增加 17.1%，達每天46.9萬噸。
裝載油輪數量從27艘增加到32艘。主要增幅來自烏斯季盧加港，該港的吞吐量增加了近58%，達到每日9萬噸，進口國包括印度、土耳其和新加坡。
科茲米諾港的貨物吞吐量增加25%，達每日14.3萬噸，大部分貨物運往中國，部分運往印度。
5月份海上原油日出口量將不少於42.3萬噸，較4月增加3.2%。
ESPO對印度的原油運輸量保持穩定，平均每週兩艘油輪。
https://www.kommersant.ru/doc/8711257 |
| MCSEG |
Posted - 06/07/2026 : 12:47:12
俄羅斯菜籽出口成長39%
2026年1月至5月，俄羅斯油籽出口較去年同期成長39%，達157萬噸。
增長主要受益於大豆出口的激增：中國對大豆的強勁需求（生產豆腐），其海外銷量增長2.7倍，，達到70.8萬噸。
亞麻籽出口居第二，年增22%，達54.4萬噸。
俄大豆屬於非基因改造，在國內主要用於食品用途，也是豆腐生產的理想選擇。
今年俄大豆又多一個大客戶：伊朗，其採購量約2.5萬噸。
白羅斯和哈薩克也是重要的買家。
豐收推動大豆出口成長：去年，俄大豆產量達到900萬噸，高於前一年的700萬噸。
與此同時，俄豆油出口下降，今年1月至5月，出口量下降2%，至25.3萬噸。
遠東地區是主要的豆油產區，但該地區目前面臨加工能力不足的問題。
......
鑑於盧布走強，在國際市場上難以與巴西和阿根廷等主要豆油生產國競爭。
大豆出口量高，可能會導致官方監管措施變嚴格：
「政府已經開始利用出口關稅來將原材料留在國內，並支持國內加工。」
當出口和價格壓力急劇上升時，這些措施通常會得到加強，而不是放鬆。
加工商指出，有必要加強出口管制。
油脂聯盟向《商人報》解釋說，他們認為將大豆出口關稅從目前的20%提高到30%是合理的。
目前油菜籽的出口關稅就是30%，聯盟表示，這項稅率可以保護加工商的利益：今年，他們得以將生產重心從向日葵轉向大豆。
今年，油菜籽是唯一出口量下滑的油料作物。
2026年1月至5月，油菜籽出口總量為14.6萬噸，年減43%。
這是由於出口轉向油籽和粕類產品：國家政策傾向於在國內加工大部分油菜籽。
2026年1月至5月，菜籽油外銷總量為73.4萬噸，較去年同期成長10%，90%的量銷往中國。
單一買家給出口商帶來了風險。
自2026年3月1日起，中國就降低加拿大油菜籽（某些品種）的關稅，而加國是俄產品的主要競爭對手。
這位專家預測，俄商將尋求擴大其供應對象，目標市場為土耳其。
由於50%的出口關稅，俄向日葵籽出口量仍然很小。
2026年1月至3月，其出口總量為14.7萬噸，較去年同期成長4%，出口對象幾乎都是歐亞經盟國。
https://www.kommersant.ru/doc/8712307?from=main |
| gera |
Posted - 06/06/2026 : 17:35:59
"從1月到5月，共徵收2.98兆盧布，比去年同期減少30%。"
:.......這也太慘,這還是有荷姆斯危機推高油氣價格的情況下.
如果還計上2025年俄羅斯就已經灰頭土臉的狀況,那俄羅斯現在真的蠻慘的.
以克里米亞的缺油來看,不只是因為運輸被烏克蘭打擊而已.
俄羅斯在生產端也出了問題. 其次是國外油品價格好,產生磁吸,而油賣掉了,俄羅斯沒辦法用行政命令去補缺口.
*最先的徵兆是,原本強力支持俄羅斯政府的俄羅斯大V網紅,現在都相當悲觀,並開始有人反過來抱怨與控訴俄羅斯政府.
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| MCSEG |
Posted - 06/06/2026 : 13:36:47
俄羅斯5月石油和天然氣收入達1,750億盧布
聯邦預算，遠高於4月的210億盧布（2026年之前的幾個月均為零）。
5月份石油和天然氣銷售稅收總額為6,790億盧布，比2025年同期增加三分之一。
同時引發莫斯科交易所盧布兌人民幣匯率的短暫投機性貶值，一度跌至11盧布兌1元人民幣。
5月份聯邦預算石油和天然氣收入總計6,790億盧布，較4月的8,560億盧布下降26%。
這降幅因素有關：5月沒有生產商每年繳納四次的大額額外所得稅（NDPI）收入。
考慮到這個日曆因素，5月預算石油和天然氣收入較4月增加830億盧布。
更準確的年度比較——截至2025年5月——稅收收入增加三分之一（32.5%，達到5130億盧布）。
烏拉爾原油價格在4月份上漲至每桶95美元。
5月石油和天然氣額外收入（當月實際收入6,790億盧布與設定的5,040億盧布基準收入之間的差額）達到1,750億盧布。
這是自2月底中東衝突升級以來，首次出現較為顯著增加。4月也類似，但與預算相比略低，為210億盧布。
財政部估計，6月的盈餘收入將達到2,200億盧布。
從1月到5月，共徵收2.98兆盧布，比去年同期減少30%。
分析師認為，即中東衝突結束，俄羅斯商品優勢還會延續一段時間，因此年度收入缺口將繼續縮小。
或許能實現其年度油氣收入預算目標——8.9兆盧布。
2026年的預算是基於俄羅斯原油價格為每桶59美元的制定的。
目前，烏拉爾原油前四個月的價格高於這一水平，每桶64.4美元。
財政部為國家福利基金購買外匯。由於年初油價下跌，這項措施暫停了兩個月（3月和4月）。5月恢復購買，但購買量很小，每天僅58億盧布。
考慮到中央銀行根據其半年計畫透過財政規則以外的操作出售外匯，監管機構的淨購買量僅為每天12億盧布。
6月5日至7月6日期間，每日人民幣購入量將達到99億盧布（其中53億盧布含央行的反向售匯）。
監管機構增加外匯需求引發了外匯市場上盧布的投機性貶值。
在莫斯科交易所主要交易時段，人民幣兌盧布匯率一度突破11盧布。
https://www.kommersant.ru/doc/8711226?from=main
聖彼得堡國際經濟論壇
第二天，討論聚焦於如何使俄羅斯經濟重回永續成長軌道，並未提出具體方案。
限制經濟成長的因素包括勞動力短缺、貸款成本高、盧布走強、油氣收入長期下滑。
......
今年前四個月GDP年增0.2%，但固定資本投資實際上卻大幅下降14.3%。
這種差異不太可能持續，但一個重要事實：近期投資熱潮（主要由物價上漲引起）並沒有帶來相應的經濟效率提升。
中央銀行最新發布的2019-2023年勞動生產力研究證實，
近年來相當一部分資本投資旨在適應新的情況——重組物流、更換供應商、創建新的生產鏈以及在限制措施下維持產量。
此類投資有助於維持生產並確保企業韌性，但並未帶來相應的生產力成長。
因此，經濟仍主要依賴消費需求和預算支出，而生產力成長卻遲遲未能實現。
https://www.kommersant.ru/doc/8712297?from=main |
| WingStar |
Posted - 06/06/2026 : 09:41:19
https://united24media.com/world/europe-vs-russias-shadow-fleet-why-detentions-alone-arent-enough-19507
歐洲在反制俄羅斯影子艦隊(Shadow Fleet)的圍剿行動上，正面臨從單純法規稽查轉向實質反制的重大轉折期，
隨著伊朗衝突重創區域能源供應，布蘭特原油價格暴漲至每桶110美元，美國甚至為此放寬部分制裁，
導致俄羅斯3月的石油出口收入激增至190億美元，嚴重侵蝕了前期制裁的效果，
為了防堵俄國藉此持續挹注戰爭資金，歐盟預計6月底至7月初通過第21修正案，
重點在於全面禁止向俄羅斯油輪與液化天然氣運輸船提供歐洲的保險、技術及經紀服務，
從根本上讓協助運油的商業操作在法律與財務上徹底有毒化
在前線執法層面，北歐、波羅的海國家與英國皇家海軍組成的聯合遠征軍(JEF)正加強海上攔截，自2025年3月至2026年5月期間，
瑞典、法國、德國和比利時等國已陸續扣押了多艘涉嫌使用虛假國旗、欺詐註冊或面臨漏油風險的影子艦隊油輪(如Eventin、Caffa、Jin Hui等)，
法國政府甚至計畫在7月中旬立法，將冒用國旗或拒絕接受停船停檢命令的船東與營運商的刑期與罰金提升一倍，
這些大動作已成功迫使部分俄國船隻變更航線，大幅增加了莫斯科的物流與財務成本
然而，現行的扣押行動仍受限於國際海洋法(UNCLOS)的防線，導致成效有限，由於船隻在公海上享有旗國的排他性管轄權，
且歐盟目前的制裁框架並未明確賦予直接沒收船隻的法律條文，導致多數被扣押的油輪在繳納罰款或修正行政文件後最終仍被依法釋放，
重回運油鏈，面對估計高達1,300艘的巨大影子艦隊，歐盟內部正在激辯下一步，考慮建立全新的區域法律框架，
擴大對環境破壞與航行安全的干預權，以將目前的防堵嚇阻升級為強力的強制沒收，
阻止老舊油輪在歐洲海域造成像2024年刻赤海峽那樣嚴重的漏油生態災難
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| 冗丙 |
Posted - 06/02/2026 : 16:16:45
原來亞美尼亞在大選，普大帝出來恐嚇了!!
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【亞美尼亞加入歐盟不會有好結果】
亞美尼亞的未來在阿斯坦納被討論
在哈薩克首都阿斯坦納舉行的歐亞經濟聯盟領導人峰會上，與會者全面討論了亞美尼亞的現狀——亞美尼亞當局正努力加入歐盟。
俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克和吉爾吉斯斯坦領導人在一份聲明中呼籲亞美尼亞領導人就歐洲一體化舉行全民公投，並指出此舉將對聯盟成員國的經濟安全構成風險。
在新聞發佈會上，俄羅斯總統弗拉基米爾·普京明確指出，如果亞美尼亞脫離歐亞經濟聯盟，其前景將十分黯淡。
🔻普京講話要點：
▪️所謂烏克蘭危機的開端與目前亞美尼亞的情況類似。
▪️如果亞美尼亞開始採用歐盟標準，那麼客觀上來說，其與歐盟的融合進程將不得不受到限制。
▪️能源價格上漲將導致亞美尼亞國內生產總值至少損失14%。
▪️對於離開歐亞經濟聯盟的亞美尼亞公民，將適用移民的通常要求——他們必須在俄羅斯獲得工作許可。
▪️俄羅斯希望亞美尼亞儘快舉行關於加入歐盟或留在歐亞經濟聯盟的全民公投。
▪️普京強調了歐亞經濟聯盟內部合作的優勢——共同市場、免稅貿易、簡化的物流和低廉的能源價格。俄羅斯在亞美尼亞的累計投資額約為49億美元，外部市場對亞美尼亞投資中有86%來自俄羅斯。
▪️亞美尼亞加入歐盟將導致俄羅斯對其海關管制和關稅全面恢復，並導致亞美尼亞貿易和旅遊業的萎縮。亞美尼亞的運輸許可證制度將被俄羅斯恢復，鐵路運價也必須提高。
唯一缺席歐亞經濟聯盟峰會的是亞美尼亞總理尼科爾·帕希尼揚，他以競選活動繁忙為由拒絕出席。他的缺席最能體現亞美尼亞的真實政策重點。
此外，帕希尼揚近來一直試圖說服選民，亞美尼亞很快就會變得富裕，與俄羅斯斷絕關係不會產生重大影響。
鑒於這種態度，不太可能對歐亞經濟聯盟峰會上的發言做出建設性回應。
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從海洋捕撈的叫做海鮮，養殖的叫做水產。
海撈的魚養分遠比養殖魚高太多~~
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| MCSEG |
Posted - 06/02/2026 : 13:12:18
俄羅斯限制航空燃油出口至11月30日
繼限制汽油、柴油和船舶燃料出口後，俄羅斯將航空燃油出口禁運至11月30日。
俄國內出現供應短缺，批發價格高達每噸11萬盧布。
官方6月1日宣布，在限制生效前已辦理清關手續的貨物、根據政府間協議進行的供應以及飛機油箱內燃油不受此限制。
此外，所有業者自俄進口汽油的禁令也將持續至7月31日，非生產商的柴油和船用燃料出口禁令同樣持續至7月31日。
阿格斯公司稱，近幾個月來，經波羅的海和黑海海運出口的航空煤油每月達8萬至11萬噸。
大部分由諾瓦泰克公司位於烏斯季盧加的廠區和新羅西斯克的碼頭供應，產品從這些碼頭運往土耳其和中東。
另外每月3萬至4萬噸航空煤油經鐵路運往中亞，包括蒙古、塔吉克、吉爾吉斯和烏茲別克。
受中東衝突影響，截至5月中旬，西北歐航空煤油CIF價格（含運費和保險）較2月底上漲68%，達到每桶57.76美元。
俄聯邦反壟斷局數據顯示，3月份西北歐港口出口替代燃料的平均價格年比和年比均翻一倍，達到每噸147,450盧布，4月調整至每噸140,890盧布。
聖彼得堡交易所5月11日基於歐洲-俄羅斯指數的最新航空煤油價格為每噸82,700盧布，較2月底上漲14%。
目前航空煤油批發價為每噸11萬盧布，6月1日的拍賣交易上，全國僅售出三節鐵路罐車。
兩名航空公司消息人士稱，5月最後一周，他們收到油罐車公司的來信，稱由於合約限制，
無法在聖彼得堡、葉卡捷琳堡、烏法以及其他幾個客流量較低的城市的機場為飛機加油。
消息人士稱，交通部召開會議後，油罐車公司迅速從其他地區機場調運煤油。
......
航空燃油出口限制可能導致燃油補貼機制調整或取消。
據他們透露，財政部今年春季曾討論過這種可能性。
根據此補貼機制，航空公司可獲得煤油出口價格與固定價格（2026年為67,300盧布）之間差額65%的補償。
2025年減少補貼已對航空業的營業利潤造成嚴重影響。財政部則不做評論。
https://www.kommersant.ru/doc/8708982?from=glavnoe_6
莫斯科加油站的汽油價格飆漲
由於燃油銷量下滑和物流挑戰，莫斯科地區加油站的汽油價格上漲速度加快。
這導致AI-92汽油價格上漲。
《生意人報》從業界消息人士得知，困難不在於汽油採購，而在於物流。
5月25日至31日，莫斯科地區加油站
柴油平均價格上漲0.7%，至每公升78.49盧布；
AI-92汽油平均價格上漲0.4%，至每公升64.67盧布；
AI-95汽油平均價格上漲0.5%，至每公升71.46盧布。
以上數據來自莫斯科燃料協會（MFA）。
AI-92汽油價格較前一周翻一倍，AI-95汽油價格較前一周上漲約1.5倍。
俄羅斯聯邦統計局（Rosstat）統計，5月18日至25日，
俄羅斯加油站汽油平均價格上漲0.34%，至每公升67.53盧布；
柴油平均價格上漲0.46%，至每公升78.82盧布。
Neftmagistral以高於行情的價格從白羅斯煉油廠購買燃油。
6月1日白羅斯AI-92汽油價格為每噸96,000至97,000盧布，AI-95汽油價格為每噸104,000盧布。
自5月20日起，AI-92汽油批發價格持續上漲，截至6月1日，漲幅達3.1%，達到每噸68,200盧布。
週一交易結束後，價格上漲0.35%，目前處於2025年10月底以來的最高水準。
AI-95汽油走勢不穩：5月價格上漲後，隨後出現大幅回檔。
5月25日至29日，AI-95汽油價格上漲5.2%，但6月1日，價格下跌1.2%，至每噸75,500盧布。
柴油價格也出現類似波動。週一，柴油價格上漲1.23%，至每噸67,500盧布。
困難不在於汽油採購，而在於物流，汽油運輸困難的中部地區受到的影響尤其嚴重。
據國家外匯管理局稱，5月底批發渠道汽油總銷量大幅下降。
6月1日銷量較5月29日下降16.5%。其中，AI-92汽油銷量顯著下降（下降27.6%），
而AI-95汽油銷量則增加1.9%。機構將此歸因於薩拉托夫州一家煉油廠發生的緊急情況。
https://www.kommersant.ru/doc/8708988?from=glavnoe_7 |
| MCSEG |
Posted - 05/31/2026 : 00:03:23
俄羅斯伏特加的價格一年內上漲了近15%
至5月18日，商店內伏特加平均價格較2025年同期上漲14.9%，今年以來已上漲12.2%。
主因是加增酒精飲料消費稅，還有原料、電力、物流和零件價格的上漲。
自2026年1月1日起，烈酒消費稅調高11.4%，至每公升824盧布。
0.5升裝伏特加的最低上調17%，至409盧布。專家估計，成本上漲了3%至7%。
今年2月，俄伏特加的平均零售價達到每公升948.5盧布，較去年同期上漲16%。
專家預計上漲將持續到年底。
https://www.kommersant.ru/doc/8707871?from=top_main_8
莫斯科證券交易所指數跌至六個月來的最低點
盤中指數一度觸及2556.56點，為去年11月以來的最低水準。
這是該主要股票指連續第三個月下跌，累計跌幅近12%。
盧布走強、懸而未決的衝突以及央行收緊貨幣政策，對股市構成壓力。
5月底，美元兌盧布匯率已跌至71盧布，創下2023年2月以來的最低(升值)。
自本月初以來，美元已下跌4盧布，較3月的高峰下跌近15盧布，盧布走強是因為油價上漲導致出口收入增加。
3月和4月布蘭特原油期貨（該期間的收入在5月份於交易所交易）持續超過每桶90美元，並在5月假期前達到每桶120美元。
然由於盧布走強，企業外匯收入換算成盧布後下降，而成本卻保持不變。
https://www.kommersant.ru/doc/8707415?from=main
高油價對俄羅斯的優勢逐漸消退
幾個客戶改變採買策略，減購或換他國原油
由於利潤低迷，中國煉油廠削減採購量，而印度和土耳其等買家選擇其他原油。
中東地區石油供應量的恢復以及荷姆茲海峽可能重新開放，都可能終結俄出口商最有利的時期。
......
如果目前的情況持續下去，2026年俄石油出口量可能達到2.25億至2.35億噸，
烏拉爾原油對布蘭特原油的折價將為每桶16至20美元。
......
如果美國和伊朗的和平協議真的達成，海峽重新開放，布蘭特原油價格將迅速跌至每桶70美元以下。
https://www.kommersant.ru/doc/8692779?from=main |
| 冗丙 |
Posted - 05/28/2026 : 10:23:53
才剛講~~
亞美尼亞外交部正式收到菜鵝通知若該國加入歐盟，天然氣會比照歐盟標準從每立方165美元增加到300美元以上
所以硬頸的亞美尼亞人該硬起來丟掉外匯收入42.9%的歐亞經濟聯盟市場，以凸顯我大亞美尼亞人絕不屈服的風範~~
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從海洋捕撈的叫做海鮮，養殖的叫做水產。
海撈的魚養分遠比養殖魚高太多~~
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| 冗丙 |
Posted - 05/27/2026 : 16:17:12
剩烏拉爾天然氣與觀光兩種制裁方式~~
其他手段目前有效，但隨著阿哈爾卡拉基-卡爾斯鐵路的營運績效與上手程度而逐年遞減~~
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從海洋捕撈的叫做海鮮，養殖的叫做水產。
海撈的魚養分遠比養殖魚高太多~~
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| MCSEG |
Posted - 05/26/2026 : 18:36:09
本月初在亞美尼亞首都葉爾溫舉行歐洲政治共同體高峰會(European Political Community, EPC)
總理帕希尼揚致詞時，稱希望訪問亞塞拜然，參加2028年歐洲政治共同體 (EPC) 峰會
https://report.az/en/foreign-politics/pashinyan-says-he-hopes-to-visit-baku-in-2028
亞美尼亞接上阿哈爾卡拉基-卡爾斯鐵路(Akhalkalaki-Kars railway)獲得對外貨運的通道
可透過喬治亞和土耳其進出口產品，未來將走向與土亞直接貿易
其實更早一點，2025年10月，亞塞拜然總統阿利耶夫宣布解除所有對亞美尼亞貨物過境的限制。
2025年11月初，一批俄羅斯糧食自90年代以來首次經亞塞拜然抵達亞美尼亞。
亞美尼亞政府稱這履行在美國達成的協議，有助於加強葉爾溫和巴庫之間的和平。
截至5月6日，已有10萬噸糧食經亞塞拜然從俄羅斯運往亞美尼亞。
貨物先從亞塞拜然經鐵路運往喬治亞，再從喬治亞運往亞美尼亞。
自2025年12月以來，亞塞拜然也開始向亞美尼亞出口石油產品。
截至5月3日，已出口超過8,500噸柴油、979噸AI-92汽油和2,955噸AI-95汽油。
雖然供應微不足道，仍可被視為在和平解決局勢背景下的政治表態。
https://www.eng.kavkaz-uzel.eu/articles/75553
......
如果亞美尼亞選擇與土耳其、亞塞拜然大和解，甚至全面開放、與歐盟直連
俄羅斯還只能用暫停農產品這種方式修理這個小弟嗎？莫斯科還有沒有招？ |
